TooCool_12f a écrit :- "je comprenais rien de ce qu'ils disaient avec cette fichue alarme de train qui braillait" (l'alarme se déclenchait automatiquement si les volets étaient en position atterrissage et le train non sorti)
moi je dis:
Il y a des coups de pieds au Q qui se perdent.
Signé Werner, truffe favorable à l'électrochoc anal
bah, le mec était concentré sur ce qu'il faisait, et un truc braillait dans le cockpit.. desfois on te parle et même si tu entends qu'on te cause, le sens ne t'atteint pas... t'es juste focalisé sur autre chose.
Il a du réaliser que c'était l'alarme du train qui lui braillait dans les oreilles au moment ou il a entendu (et senti) le SCREEEEEEEEECCCHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!! de l'avion sur la piste... un peu trop tard, en somme
On appelle ca la viscosité mentale, malgrès les alarmes ou autre il devait être persuadé d'avoir sortit le train tellement c'est routinier et son cerveau n'a pas réagi assez vite pour se rendre compte que c'était faux.
Il y a plein d'exemple de viscosité mentale dans l'histoire de l'aviation, fort heuresement la plupart du temps cela se fini pas trop gravement.
Je ne crois pas qu'il faille jeter la pierre au pilote car cela peut arriver très très vite ! Il y'a généralement un enchainement d'événement qui vont perturber le pilote au moment de son approche et hop! Bigbadaboum !
Cela même si l'alarme s'est bien déclenché (ce qui n'est pas toujours le cas ! Quoique sur un c-17 le système doit être relativement évolué), si l'on est super concentré sur d'autres paramètres l'alarme peut vite passer à la trappe dans l'esprit du pilote, toute la "beauté" de l'être humain !
Bon, par contre sur c17 il y a un mec/nana à droite, donc normalement ça devrait moins arriver ...
Le fait d'être en équipage ne supprime pas le risque d'oublier un item ou de ne plus entendre quelque chose à la radio. Il suffit de le pil ou le cdb parle à l'autre dans un moment de grosse charge de travail avec la fatigue et du stress et ça bouffe encore plus de ressource...
ACE_81ECV a écrit :Le fait d'être en équipage ne supprime pas le risque d'oublier un item ou de ne plus entendre quelque chose à la radio. Il suffit de le pil ou le cdb parle à l'autre dans un moment de grosse charge de travail avec la fatigue et du stress et ça bouffe encore plus de ressource...
Sans oublier qu'il peut exister des cas où les 2 membres d'équipage ne coopèrent pas à 100%, pour diverses raisons possibles (dans le 737 de Flash Airlines, ils étaient 3, il me semble, mais les 2 autres ont mis du temps à mettre en doute les actions du CdB...).
Absolument d'accord !! C'est juste que le simple fait de croiser les vérifications a dû permettre d'éviter quelques boulettes quand même je pense, reste à savoir si ça compense le nombre de boulette causé par les aléas du travail en équipage
