effectivement les officier ORSA (Officiers sous contrats sont --> les "manu" de l'AA)
si tu tentes le concour de l'EA (Ecole de l'Air - Salon de Provence)
c'est pour devenir plus tard le chef d'entreprise d'une base aérienne ... puis normalement après le grade de Colonel ... celui de Général (si tu a des appuis)
l'EA forme à être Officiers de Carrière et commander , le côté "pilotage" n'est qu'une transition dans la carrière.
tout le contraire de l'ORSA , qui lui n'est recruté --> QUE POUR VOLER
par contre , au mieux tu finiras Commandant en grade, quand tu sera poussé dehors par la limite des années de ton contrat.
ça reste un choix personnel:
faut juste savoir que l'ORSA se fait ch... pas mal en début de carrière , mais qu'après validation de ses compétences (qualifs en vol) , il devient un des piliers de l'escadron où il est.
Pour les O.A, tout leur est cuit au début ... mais dès qu'ils passent Cdt , et qu'il passent plus de temps derrière leur bureau qu'en vol ... ils deviennent des gestionnaires de problèmes !!! (et oui ! dans l'AA ils y a beaucoup de solutions à mettre en place toutes les semaines (ou comment faire se qu'on peut ..avec plus grand chose
)
s'il te reste des questions .....
<-- excellent les smileys
)
