Lionceau
#26
Euh... c'est une caricature ou une vraie maquette ?
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
#29
C'était juste pour insister sur le côté horrible de la chose 
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
#30
Certains kfir ont été équipés de ces nez reco pour remplacer les shahak à leur retrait du service, en 81/82.
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eutoposWildcat
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#32
Et avec un tarin pareil, il avait pourtant même plus le radar Cyrano. 
"If everyone is thinking alike, then somebody isn’t thinking."
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JulietBravo
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- Inscription : 08 mai 2007
#33
Si on ne trouve pas d'explication dans la littérature, il faut peut-être chercher dans la psychanalyse...eutoposWildcat a écrit :Et avec un tarin pareil, il avait pourtant même plus le radar Cyrano.
Freud es-tu là ???
#34
Yan a écrit :Tu as oublié l'Afrique où l'avion n'est plus un Kfir, mais un Cheetah
Ne me demandez pas la prononciation de Cheetah en Ndébélé, sotho, sesotho, swazi, tsonga, tswana, venda, xhosa et zoulou ...
Simplement
Elégant et Racé
Extrait d'un magnifique album acheté à Joburg en 1996 .
More than Game, A salute to the South African Air Force .
http://www.saairforce.co.za/reviews/9/more-than-game
...
#35
Tu as tout à fait raison, mais au final, le cheetah est tout de même un mariage de kfir et de mirage III, vu que si la cellule et le moteur sont Français, le reste, avionique et autre, est Israélien, directement issue du programme kfir.TOPOLO a écrit :Les Cheetah ne sont pas des Kfir (GE-79), mais des Mirage-III retrofités avec des ATAR-9K50 (et d'autres modifs)
#36
Tu as raison, les Canards et modification de la voilures sont d'ailleurs ceux d'un C7 (et pas ceux d'un Mirage-50 genre Venezuela ou III-NG)...
Il serait d'ailleurs intéressant de comparer l'efficacité aéro des deux retrofit, le "maison" et le "custom".
La modif Israelienne (à ce que j'ai lu), sur une cellule avec un GE-79 permet d'ugmenter de 15% le taux de virage instantanée et de baisser sensiblement la vitesse d'approche (entre 25 et 30Kts), en acceptant de perdre 0.2M en VMax...
Si on faisait cette modif sur un M-III avec ATAR-9C, on aurait sans doute le même chose... et si ensuite on monte un 9K-50 en lieu et place du 9C, on garde l'avantage (taux et virage et vitesse d'approche), mais le Mach Maxi remonte lui à sa valeur initiale (au moins): le beurre et l'argent du beurre.
Il semble que le modif "maison" soit une demi-mesure par rapport à la modif IAI : presque les mêm canards, mais pas d'avancé du bord d'attaque voilure... si quelqu'un avait des détails, j'aimerai bien.
Il serait d'ailleurs intéressant de comparer l'efficacité aéro des deux retrofit, le "maison" et le "custom".
La modif Israelienne (à ce que j'ai lu), sur une cellule avec un GE-79 permet d'ugmenter de 15% le taux de virage instantanée et de baisser sensiblement la vitesse d'approche (entre 25 et 30Kts), en acceptant de perdre 0.2M en VMax...
Si on faisait cette modif sur un M-III avec ATAR-9C, on aurait sans doute le même chose... et si ensuite on monte un 9K-50 en lieu et place du 9C, on garde l'avantage (taux et virage et vitesse d'approche), mais le Mach Maxi remonte lui à sa valeur initiale (au moins): le beurre et l'argent du beurre.
Il semble que le modif "maison" soit une demi-mesure par rapport à la modif IAI : presque les mêm canards, mais pas d'avancé du bord d'attaque voilure... si quelqu'un avait des détails, j'aimerai bien.
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
#37
TOPOLO a écrit :Il semble que le modif "maison" soit une demi-mesure par rapport à la modif IAI : presque les mêm canards, mais pas d'avancé du bord d'attaque voilure... si quelqu'un avait des détails, j'aimerai bien.
Si, elles y sont:
Toutefois peut être un peu moins marquées sur les deux cheetah sur ce dessin.
Mais elle y sont.
Ou alors j'ai mal compris ton message.
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Warlordimi
- Pilote émérite
- Messages : 9118
- Inscription : 15 mars 2004
#38
Kaos?
Tu sais identifier la carcasse de char en bas à droite?
Pour l'UNITA, j'aurais dis T54/55, mais c'est trop "carré". D'ailleurs, si je ne savais pas que ce fut impossible, j'aurais dis "Panther"!
Tu sais identifier la carcasse de char en bas à droite?
Pour l'UNITA, j'aurais dis T54/55, mais c'est trop "carré". D'ailleurs, si je ne savais pas que ce fut impossible, j'aurais dis "Panther"!
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#40
je me suis smal fait comprendre:
je suis d'accord avec toi : Modif Cheetah = Modif Kfir,
ce que j'apelle la modif "Maison", c'est celle que DASSAUTL AVIATION a faite sur les Mirage 50 : ajout du canard, mais pas l'avancée du bord d'attaque
Pour les emports sous les bidons, c'était déjà possible sur Mirage-5J (jamais livré), 4xMk-82 sou sous chaque bidons de 500L de voilure
je suis d'accord avec toi : Modif Cheetah = Modif Kfir,
ce que j'apelle la modif "Maison", c'est celle que DASSAUTL AVIATION a faite sur les Mirage 50 : ajout du canard, mais pas l'avancée du bord d'attaque
Pour les emports sous les bidons, c'était déjà possible sur Mirage-5J (jamais livré), 4xMk-82 sou sous chaque bidons de 500L de voilure
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#42
Je pense à un BTR-152 :Warlordimi a écrit :Kaos?
Tu sais identifier la carcasse de char en bas à droite?
Pour l'UNITA, j'aurais dis T54/55, mais c'est trop "carré". D'ailleurs, si je ne savais pas que ce fut impossible, j'aurais dis "Panther"!
Sous le Cheetah, ce sont des MDNP israélien (Meichal Delek Noshe Ptzatzot), développer à l'origine, je crois, pour les Kfirs. Plus près de nous, les mirage 5 Belges y ont eu droit aussi !TOPOLO a écrit :Pour les emports sous les bidons, c'était déjà possible sur Mirage-5J (jamais livré), 4xMk-82 sou sous chaque bidons de 500L de voilure
4xMk-82, c'était possible sous les bidons lance bombes RPK français, qui équipaient les mirage 5F, mais les bombes étaient accrochées sur les cotés du bidon, pas dessous :
#43
PGC a écrit :
Plus près de nous, les mirage 5 Belges y ont eu droit aussi !
Pour être plus précis, les Chiliens les ont utilisés sur les Mirage 5, ex- Belgian Air Force.
Chile bought the following Mirage 5s from Belgium, delivered 1995-96. These are known as Elkan Mirages and fly with No. 8 Group. 15 Mirage 5BA and 5 BD, Modified by Belgium to 5MA standard 4 Mirage 5BR – unmodified 1 Mirage 5BD - unmodified [/SIZE]
http://www.patricksaviation.com/videos/Dragonfly/3077/
http://www.youtube.com/watch?v=UV3CcCtzSTk
http://www.museoaeronautico.cl/espanol/ ... php?id=466
http://bahamilitary.fotopic.net/p34687469.html
http://www.pictaero.com/en/pictures/picture,2365
http://www.pictaero.com/en/pictures/picture,2366
...
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JulietBravo
- Pilote d'essais
- Messages : 7744
- Inscription : 08 mai 2007
#44
Warlordimi a écrit :Tu sais identifier la carcasse de char en bas à droite?
Ce serait plutôt au milieu à gauche, pour celui là...
Je pense que Warlordimi parlait de la tourelle de l'autre côté
de l'image, qui me fait penser à celle d'un Sherman, mais je ne m'y connais pas en engins blindés à chenille...#45
Trouvé une photo:III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Certains kfir ont été équipés de ces nez reco pour remplacer les shahak à leur retrait du service, en 81/82.
#46
oui, c'est un C2 modifier pour la reco longrange.
c'ets d'ailleurs tres surprenant, depuis 12 ans, Israel, na plus d'avion piloté de reco en ligne (ou j'ai loupé un episode)
++
c'ets d'ailleurs tres surprenant, depuis 12 ans, Israel, na plus d'avion piloté de reco en ligne (ou j'ai loupé un episode)
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