TOPOLO a écrit :Pour revenir au élevons internes/externes, il me semble (Furie confirmera) que sur M-III (et 5), les élevons internes sont les seuls à être sollicités par les amortisseurs de tangage. En dehors de cela, il me semble effectivement que les internes/externes sont normalement braqués ensembles.
Pas tout a fait.
Pour être plus précis, une demi-aile est décomposée par un demi elevon externe, un demi élevon interne et un compensateur de profondeur.
Comme je le disais, les deux demi élevons, quel que soit l'ordre
du pilote uniquement, bougent ensemble.
Il y a ce qu'on appelle un "mélangeur" mécanique qui reçoit les ordres pilotes en gauchissement et profondeur, les mixe pour en ressortir un ordre aux 2 demi élevons gauche et un autre ordre aux demi élevons droits. Selon qu'on demande du gauchi, de la prof ou bien les 2 a la fois, les 4 demis élevons se braquent de la même manière (prof uniquement), ou différentiel (gauchi ou bien gauchi + prof). Mais quel que soit l'ordre pilote, les 2 demi élevons interne et externe de chaque demi ailes se braquent exactement de la même manière.
En ce qui concerne les amortisseurs de tangage, ce sont les petites surfaces horizontales placées au plus prés de l'emplanture de l'aile. Ils sont actionnés chacun par une servo cde qui reçoit l'info d'un gyro de tangage. En cas de perturbation en tangage, le gyro détecte celle ci, élabore un ordre électrique (en fonction de Z et M), cet ordre est envoyé sur les 2 servo cdes et font bouger les 2 compensateurs
symétriquement. Par exemple, si la perturbation fait monter l'avion vers le haut, détection par le gyro, adaptation et les servo cdes font bouger les compensateurs vers le bas, avec le même angle pour les 2.
Pour la compensation de roulis, il me semble que l'ordre du gyro de roulis était envoyé au mélangeur et donc agissait sur les demi élevons.
Ici un plan 3 vues, où l'on voit les 2 demi élevons de chaque demi aile avec au plus prés de l'emplanture les compensateurs de tangage :
Sur la photo ci dessous, sur l'avion au 1er plan les demi élevons sont baissés et le compensateur de tangage reste aligné en ligne de vol.
En espérant avoir été clair, précis et pas trop saoulant
FalconLog des Dragons 
