Petite question sur le décompte des heures de vol
Petite question sur le décompte des heures de vol
#1Ca fait pas mal de temps que je me pose cette question: comment décompte-t-on les heures de vol d'un pilote de combat ?
Je demande ça parce que je viens de lire le post sur le Capitaine ROMAIN, pilote de Rafale en Afghanistan. Il est indiqué qu'il a 30 ans et qu'il totalise 2300 heures de vol
Est-ce énorme ou juste conforme au rythme normal d'un pilote.
Le décompte se fait-il heure pour heure ou bien une heure de vol de nuit, en mauvaises conditions compte plus. Ou bien compte-t-on toutes les casquettes qu'on a lors d'un vol (genre voler de nuit en tant que chef de patrouille) ?
Les heures volées en opérations réelles comptent-elles plus ?
Merci d'avance pour vos réponses !
Je demande ça parce que je viens de lire le post sur le Capitaine ROMAIN, pilote de Rafale en Afghanistan. Il est indiqué qu'il a 30 ans et qu'il totalise 2300 heures de vol
Est-ce énorme ou juste conforme au rythme normal d'un pilote.
Le décompte se fait-il heure pour heure ou bien une heure de vol de nuit, en mauvaises conditions compte plus. Ou bien compte-t-on toutes les casquettes qu'on a lors d'un vol (genre voler de nuit en tant que chef de patrouille) ?
Les heures volées en opérations réelles comptent-elles plus ?
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"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
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#2
Il me semble que 1heure de vol = 1heure de vol, peu importe le temps de vol.
Raison aussi pour laquelle dans le carnet de vol, on indique si on est chef de patrouille ou autre (comme dans le civil).
Me trompes-je?
Raison aussi pour laquelle dans le carnet de vol, on indique si on est chef de patrouille ou autre (comme dans le civil).
Me trompes-je?
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#3
Même raisonnement, sinon il n'y a plus d'intérêt à les compter ces heures de volAmigalopin a écrit :Il me semble que 1heure de vol = 1heure de vol, peu importe le temps de vol.
Je demande ça parce que je viens de lire le post sur le Capitaine ROMAIN, pilote de Rafale en Afghanistan. Il est indiqué qu'il a 30 ans et qu'il totalise 2300 heures de vol
Est-ce énorme ou juste conforme au rythme normal d'un pilote.
Pour ce pilote je dirais qu'il est dans la moyenne si on regarde le nombre d'heures de vol des pils de la PAF par exemple ... (t'auras 9 pilotes pour comparer), c'est donc conforme au rythme normal d'un pilote.
Pour toi et les tiens
#4
Si mes souvenirs sont exacts, la cible pour un pil chasse est 180h/an (rarement atteinte).
(merci Knell)
Donc, mettons qu'il s'y soit mis à 20 ans, ça fait beaucoup : En ne prenant pas en compte les spécificités de l'écolage, et en restant sur les 180h, manquent 500 pour atteindre les 2300.
Mais ne pas oublier que quand on compte ses heures, c'est toutes les heures donc s'il faisait du Robin à 15 ans, ça compte aussi
++
Az'
(merci Knell)
Donc, mettons qu'il s'y soit mis à 20 ans, ça fait beaucoup : En ne prenant pas en compte les spécificités de l'écolage, et en restant sur les 180h, manquent 500 pour atteindre les 2300.
Mais ne pas oublier que quand on compte ses heures, c'est toutes les heures donc s'il faisait du Robin à 15 ans, ça compte aussi
++
Az'
#7
et puis, outre ses heures dans le civil, si il est passé par un coin qui vole bien (genre, du côté de chez les FAS) il a pu tourner sensiblement au-delà des 180h et faire monter le compteur...
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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#8
Cela se pourrait bien, car il fait plusieurs fois référence au 3/4 Limousin dans son bouquin...Tomcat a écrit :et puis, outre ses heures dans le civil, si il est passé par un coin qui vole bien (genre, du côté de chez les FAS) il a pu tourner sensiblement au-delà des 180h et faire monter le compteur...
#9
Mmhhh... alors si c'est bien celui auquel je pense, effectivement il vient du troiiiiis quaaaaaatre !
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#12
Ah, pas de pot pour les pilotes de planeurs alors !Pink_Tigrou a écrit :Le temps de vol est comptabilisé à partir du démarrage moteurs ?
fanch
#13
Ça voudrait dire que les points fixes sont comptabilisés comme du temps de vol... malheureusement non.Le temps de vol est comptabilisé à partir du démarrage moteurs ?
Normalement c'est du décollage à l'atterrissage, et pour les hélicos mise en stationnaire et posé.
#14
De mon temps dans l'AA on prenait le top chrono au décollage (comme en F 16 ...) et on regardait à l'arrêt des moteurs ..puis on ajoutait forfaitairement 10 minutes pour inclure le point fixe, le roulage etc....
on obtiens ainsi le temps de vol qui figure a la fois sur le carnet de vol personnel , sur le livre d'ordres et sur la forme mécano ...
ensuite le coefficient appliqué transforme les heures en jours.....pour le calcul des annuités
une annuité est égale à 360 heures mais si le coeff est :2 avec 180 heures vous avez votre annuité ....
le plus gros coeff doit être mission de ravitaillement nuit en Afrique sur jet je suppose....
on obtiens ainsi le temps de vol qui figure a la fois sur le carnet de vol personnel , sur le livre d'ordres et sur la forme mécano ...
ensuite le coefficient appliqué transforme les heures en jours.....pour le calcul des annuités
une annuité est égale à 360 heures mais si le coeff est :2 avec 180 heures vous avez votre annuité ....
le plus gros coeff doit être mission de ravitaillement nuit en Afrique sur jet je suppose....
Tu bâtis tes remparts à cause d'un jeu, tu les détruiras toi même à cause d'un autre, car tu vis non des choses mais du sens des choses
( Citadelle St Exupéry )
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#15
Concernant les pilotes de planeurs, il y a généralement un "planchiste" qui note les heures de décollage et d'atterrissage de chaque planeur sur une... planche.fanch a écrit :Ah, pas de pot pour les pilotes de planeurs alors !
fanch
C'est ensuite au pilote d'aller récupérer ses heures.
Pour l'aviation privée, les heures sont effectivement comptabilisées dès que le moteur tourne... Car tout ça est facturée !
Comme de mémoire les pilotes de l'AA ne payent pas encore leurs heures de vol, il me semblait étonnant qu'ils procèdent de la même façon...
#16
Pink_Tigrou a écrit :Le temps de vol est comptabilisé à partir du démarrage moteurs ?
Niet.Azrayen a écrit :En principe, oui
Temps de vol dans l'AA:
C'est du début du roulage à l'atterro, aussi bien pour le pilote que pour l'avion.
Dans la chasse ils arrondissent en général à 5min, dans le transport (sur C160), on a pour consigne de décompter à la minute pour économiser du potentiel !
#17
Ben moi je pensais que les heures étaient, tout comme dans l'aviation civile, comptabilisées "bloc à bloc", du démarrage moteur à l'arrêt.
Edit : Confirmé par Dee-Jay, thx
Edit : Confirmé par Dee-Jay, thx
#18
je fais du planeur dans l'AdlA, j'ai un carnet de vol où sont comptabilisées mes heures, et au bout de 360 heures de vol, ça me fait une annuité gratuite pour la retraite.fanch a écrit :Ah, pas de pot pour les pilotes de planeurs alors !
Oserais-je préciser que cette activité est considérée dans l'AdlA comme sport aérien, donc entièrement gratuite.
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Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
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#19
C'est justement pas ça bloc bloc ... !GunMan a écrit :Ben moi je pensais que les heures étaient, tout comme dans l'aviation civile, comptabilisées "bloc à bloc", du démarrage moteur à l'arrêt.
Edit : Confirmé par Dee-Jay, thx
Bloc bloc si je me souviens bien, c'est déplacement de l'avion par ses propres moyens, jusqu'a l'imobilisation.
#20
ça chipote...
M'enfin sur une carrière c'est vrai que ça peut faire une différence.
Effectivement, le comptage au tachy c'est plus dans l'avia générale, because les sous.
M'enfin sur une carrière c'est vrai que ça peut faire une différence.
Effectivement, le comptage au tachy c'est plus dans l'avia générale, because les sous.
#21
Ah ok Thanks pour la précisionDeeJay a écrit :C'est justement pas ça bloc bloc ... !
Bloc bloc si je me souviens bien, c'est déplacement de l'avion par ses propres moyens, jusqu'a l'imobilisation.
#22
Pas forcément, ça dépend de l'opérateur et du type d'avion. Tu peux comptabiliser le temps moteur, ou le temps de vol, ou le temps bloc, ou le temps de vol + un forfait roulage.Pour l'aviation privée, les heures sont effectivement comptabilisées dès que le moteur tourne... Car tout ça est facturée !
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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#23
Pas si rarement que çaAzrayen a écrit :Si mes souvenirs sont exacts, la cible pour un pil chasse est 180h/an (rarement atteinte).
Le Jaguar est le seul avion qui décolle parce que la Terre est ronde!
Certes, c'est pourquoi il décolle toujours, contrairement à d'autres...
Certes, c'est pourquoi il décolle toujours, contrairement à d'autres...
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#24
Ci-dessous, un lien vers sa biographie (succincte, en bas de page) :Tomcat a écrit :Mmhhh... alors si c'est bien celui auquel je pense, effectivement il vient du troiiiiis quaaaaaatre !
http://blog.francetv.fr/capitaine-romai ... ine-romain
On y apprend qu'il est breveté pilote de chasse depuis 10 ans, ce qui fait une bonne moyenne annuelle (à moins qu'il n'ait commencé à faire tourner le compteur avant de s'asseoir dans un jet...) !
J'imagine que Romain est, au mieux, son prénom. Il ne dévoile pas son "call sign". Quelqu'un le connait ?
#25
Il le dit lui même dans le commentaire:
Romain est un pseudo. Le choix de son utilisation a été dicté par des raisons évidentes de confidentialités.
Romain est un pseudo. Le choix de son utilisation a été dicté par des raisons évidentes de confidentialités.
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...