Je sais bien que c'est de leur responsabilité, mais la charge de travail devant sûrement être très importante pendant cette phase du vol, je me demandais juste si réellement il y avait tout le temps des yeux fixés sur l'extérieur pour prévenir les abordages.SpruceGoose a écrit : Oui, c'est de la responsabilité de l'équipage d'assurer visuellement l'anti-abordage.
En IFR VMC on n'a parfois tendance à l'oublier, mais c'est très important.
En IMC, en espace de traffic dense, on surveille également les instructions du controle aux autres avions. Il n'y a pas que les pilotes qui commettent des erreurs.
Il faut se faire une image mentale en 3D de ce qui se passe autour de son avion.
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Et pour apollo, le TCAS ne marche que si les avions sont tous équipés d'un transpondeur fonctionnant en mode C, ce qui est souvent pas obligatoire donc on ne peut pas vraiment se fier à ca.