Course poursuite U2 Vs Camaro

Message par **InaZuma** » sam. déc. 13, 2008 11:44 pm

Salut a tous

Vidéos amusante de Camaro qui poursuivent les U2 a l'attéro (D'apres ce que j'ai lu, c'etait pour leur fixer les patins !)

Ca ronrone bien une Camaro (avec 400ch sous le capot c'est normal)lol

http://fr.youtube.com/watch?v=uP4M1djXx ... re=related

Cependant je n'ai pas compris pourquoi la voiture s'arrete avant la fin.

http://fr.youtube.com/watch?v=VENI-uE9g ... re=related

Et un U2 a l'appontage :

http://fr.youtube.com/watch?v=I_3WeYXDK ... re=related

@+

Zuma

Message par **maverick6** » dim. déc. 14, 2008 12:22 am

Ils le guide. La voiture s'arrete car l'u2 est posé

Message par **pOy-yOq** » dim. déc. 14, 2008 12:50 am

C'est marrant qu'ils doivent lui donner son altitude à l'atterrissage. Pourquoi ils en auraient plus besoin qu'un liner?

Message par **ironclaude** » dim. déc. 14, 2008 1:08 am

Oui, le U2 est réputé difficile à poser car il "refuse le sol" et si le pilote essaye de le plaquer, s'il rebondit, avec une voilure pareille il peut rebondir loin...
Donc il faut au pilote une info très fine pour l'altitude, meilleure que celle qu'il a depuis le cockpit... la voiture lui dit "one" pour : 1 pied avant contact sol ! et effectivement on voit que l'avion reste scotché à 1 pied d'altitude pendant des centaines de mètres !
Accrocher les balancines en roulant, je ne crois pas que ça ait été fait. Mais elles sont accrochées dès que l'avion est à l'arrêt, peut-être même avant qu'une aile ait eu le temps de descendre jusqu'au sol...

Claude

Message par **[MIKE]** » dim. déc. 14, 2008 2:14 am

La ces louper...

http://fr.youtube.com/watch?v=YJAGBQltT ... re=related

Message par **Rob1** » dim. déc. 14, 2008 2:27 am

Sans la roue avant, difficile de faire mieux...

Message par **pOy-yOq** » dim. déc. 14, 2008 2:29 am

C'est dingue ca prend plus de piste pour se poser qu'une navette cet engin!

Message par **OldNick** » dim. déc. 14, 2008 8:24 am

Ouf, à lire le titre, je pensait à une vidéo du genre TailleFoune Vs Veyron... Je ne voyais là pas trop l'intéret!

Message par **InaZuma** » dim. déc. 14, 2008 9:47 am

OldNick a écrit :Ouf, à lire le titre, je pensait à une vidéo du genre TailleFoune Vs Veyron... Je ne voyais là pas trop l'intéret!

Oui, j'ai fais expres !lol

@+

Zuma

Message par **Merbulls** » dim. déc. 14, 2008 11:57 am

http://fr.youtube.com/watch?v=8VdLyFwuU ... re=related a 0:11

wow, jpensais pas qu'il décollait aussi court

Message par **greg765** » dim. déc. 14, 2008 3:19 pm

A vrai dire vu sa voilure...

Message par **LFabriceBZ** » sam. déc. 20, 2008 8:33 pm

A l'attérro, une aile finit par racler le sol...?

Et en croisère, le pilotage doit être avec des pincettes, la différence entre vol en croisière et décrochage à cette altitude étant très fine.Ca se passe comment, il y a un PA ou l'homme peut piloter?

Message par **TooCool_12f** » dim. déc. 21, 2008 11:17 am

l'homme pilote, et il y a certainement un PA, j'imagine mal un mec, aussi fort soit il, voler en full manuel, en ligne droite sans la moindre variation de vitesse pendant une mission de 12h...

Message par **Warlordimi** » lun. déc. 22, 2008 9:18 am

Merbulls a écrit :http://fr.youtube.com/watch?v=8VdLyFwuU ... re=related a 0:11

wow, jpensais pas qu'il décollait aussi court

Sisi. D'ailleurs, ça à posé pas mal de soucis au pilote d'essai du 1° U2 qui lors du premier roulage à voulu "tirer un peu sur le manche pour voir" et s'est retrouvé satellisé. Et qui à eu beaucoup de mal à le poser, puisque, comme dit précédemment, ce truc "refuse le sol!"

J'ai toujours le c.. troué par les images prises à ces altitudes la

Message par **Bensky** » mar. déc. 23, 2008 11:31 am

LFabriceBZ a écrit :A l'attérro, une aile finit par racler le sol...?

Un peu comme un planeur oui

Message par **TOPOLO** » mar. déc. 23, 2008 1:50 pm

Le U-2 et le SR-71 vole à la même altitude (ou presque), mais difficile d'imaginer deux manière aussi différente d'arriver au même résultat, un U-2 mais ça doit pouvoir voler tres tres très lentement...
Wiki donne une croisière à 373Kts(j'imagine TAS), soit à 75,000 ft M0.65 et 88Kts CAS, donc à poser ça doit être très lent (surtout si 88Kts c'est avec beaucoup de KRO, quasi vide, on doit descendre sous les 70Kts)