Identification d'un avion, et d'un hélico
Identification d'un avion, et d'un hélico
#1Allez, et un peu de pub pour mon blog, parce que c'est long à écrire alors si des gens ont envie de le lire !
Le background, c'est un trip en Cessna au dessus de l'ouest américain, de San Diego à Vancouver en passant par Vegas.
C'est tout raconté là :
http://three-point.blogspot.com/search/ ... arwest2008
(enfin, c'est en train d'être raconté...)
Le quizz, c'est un avion vu sur le parking du terrain de Medford et que je ne connais pas :
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/vLW ... JrjX4AaI6w
Le quizz bonus, c'est un hélico vu sur le même parking, que j'ai déjà vu mais dont je ne retrouve pas le nom :
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/tb4 ... w5s4ZSUyzQ
Ca devrait pas être trop dur
Le background, c'est un trip en Cessna au dessus de l'ouest américain, de San Diego à Vancouver en passant par Vegas.
C'est tout raconté là :
http://three-point.blogspot.com/search/ ... arwest2008
(enfin, c'est en train d'être raconté...)
Le quizz, c'est un avion vu sur le parking du terrain de Medford et que je ne connais pas :
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/vLW ... JrjX4AaI6w
Le quizz bonus, c'est un hélico vu sur le même parking, que j'ai déjà vu mais dont je ne retrouve pas le nom :
http://picasaweb.google.fr/lh/photo/tb4 ... w5s4ZSUyzQ
Ca devrait pas être trop dur
#3
Je confirme le Sea King, ou plus exactement un Fire King.
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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- Messages : 3492
- Inscription : 31 octobre 2003
#4
McCallaway a écrit :
Le background, c'est un trip en Cessna au dessus de l'ouest américain, de San Diego à Vancouver en passant par Vegas...
Une expérience pareille juste après avoir obtenu son brevet… It’s a dream come true !
***
Comme cela peut être vrai !!!!!!!"C'est marrant comme on s'attache à son avion. En 10 jours, plus de 40 heures de vol et 3000 nautique partagées avec Vincent, c'est vraiment devenu notre avion. On s'habitue à ses petites particularités, on étale ses affaires partout, on prend des habitudes, on s'attache à ses petits défauts...
Et quand on doit le rendre, ça fait tout bizarre."
***
#5
Eh ben, ça a effectivement été rapide !
Merci, je vais mettre les commentaires des photos à jour.
Bon vols à tous !
Merci, je vais mettre les commentaires des photos à jour.
Je peut même dire que ça a dépassé tout ce que j'aurais pu rêver. J'ai eu une chance incroyable de pouvoir faire ça, et maintenant j'ai juste envie d'y retournerSpruceGoose a écrit :Une expérience pareille juste après avoir obtenu son brevet… It’s a dream come true !
Bon vols à tous !
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#8
A noter que sur cette photo les moteurs sont déposé. Ils sont placé comme sur le A-10.
On voit bien les pylones.
On voit bien les pylones.
#9
Eh bien c'est surtout écrit dans un optique blog, je sais pas si c'est suffisamment construit pour pouvoir en faire un article. L'idée est néanmoins séduisante.III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Tu devrais proposer ton histoire à un canard genre aviation & pilote, sous forme d'article.
Effectivement, je me rappelle m'être demandé où étaient les moteurs. Ca parait super évident maintenant que tu le disC6_Hellcat a écrit :A noter que sur cette photo les moteurs sont déposé. Ils sont placé comme sur le A-10.
On voit bien les pylones.
Merci pour vos informations et commentaires !
#10
Je pense que ça passe à peu près partout.McCallaway a écrit :Eh bien c'est surtout écrit dans un optique blog, je sais pas si c'est suffisamment construit pour pouvoir en faire un article. L'idée est néanmoins séduisante.
Une bonne intro, puis un récit au jour le jour.
J'ai un collègue, instructeur, qui l'avait fait il y a déja quelques années lors d'un séjour en Nlle-Calédonie.
C'était passé dans info pilote, je crois.
Pour ma part, j'ai faillit le faire suite à un séjour hydro au Canada (Chez Pierre-Etienne!), mais je n'ai jamais terminé le récit, et le temps passant, ma mémoire me jouait des tours.
Comme quoi il vaut mieux écrire à chaud.
#11
Autre identifications, pas militaire, pour les connaisseurs que vous êtes :
http://picasaweb.google.com/lh/photo/7i ... YakhPPV8HA
Le multicolore doit être un Dash 8, mais l'autre aucune idée !
http://picasaweb.google.com/lh/photo/7i ... YakhPPV8HA
Le multicolore doit être un Dash 8, mais l'autre aucune idée !
#12
Ca ressemble à du Embraer Regional Jet (ERJ) 120
VMFA_Hud
VMFA_Hud
X5460 @4.33GHz / 8Go DDR2 912 / GTX 560 Ti / Saïtek X52Pro + PZ35 / Cougar FSR mod "Pistolero" + MFD / FreeTrack
#13
Embraer Brazilia?
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
#15
...
# 1 : Embraer EMB-120ER Brasilia, United Express, SkyWest Airlines.
# 2 : De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8, Horizon Air.
...
# 1 : Embraer EMB-120ER Brasilia, United Express, SkyWest Airlines.
# 2 : De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8, Horizon Air.
...
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- Pilote Confirmé
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- Inscription : 31 octobre 2003
#17
Right !Rodolphe a écrit :...
# 1 : Embraer EMB-120ER Brasilia, United Express, SkyWest Airlines.
...
***
#18
Allez un autre. Là je pense que je sais ce que c'est, mais devinez quand même, et puis essayez de deviner quelle compagnie, quel aéroport, quelle piste, quelle heure
ici pour la galerie et une partie des réponses
edit - passé en miniature attachée
ici pour la galerie et une partie des réponses
edit - passé en miniature attachée
#19
Euh,
J'ai pas l'image...
J'ai pas l'image...
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
#20
Ah, c'est mieux...
MD-11 KLM ou Korean Air a Vancouver piste 27 le soir...
MD-11 KLM ou Korean Air a Vancouver piste 27 le soir...
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
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#21
MD-11, t'as pas tord. J'avais pensé DC-10 mais c'est vrai que c'est moins logique.
Par contre, t'as vraiment reconnu YVR comme ça, juste avec l'image ? Chapeau !
(mais piste 26R)
Allez, je vous en mets deux autres. Trouvez moi les terrains, pour les avions ça devrait aller
Par contre, t'as vraiment reconnu YVR comme ça, juste avec l'image ? Chapeau !
(mais piste 26R)
Allez, je vous en mets deux autres. Trouvez moi les terrains, pour les avions ça devrait aller
#22
...
A tout hazard !
MD-11
KLM Royal Dutch Airlines
Le 26 septembre 2008 ~ Heure : fin de journée !!!
Vancouver Int. CYVR, YVR
D'après ALS , Threshold 26 R
Chouette introduction de ton blog Florent.
http://picasaweb.google.com/fgasseau/20 ... 3065598034
http://www.three-point.blogspot.com/
[edit] Oops Grilled !
[edit # 2] FSX Grumman G-21G Super Goose, Boeing Field
http://www.panoramio.com/photo/15059626
http://www.antillesseaplanes.com/galler ... rs1024.jpg
[edit # 3] Kingsley Field ou Klamath Falls Airport : vue orientée vers le sud et prise du tarmac civil.
http://www.klamathfallsairport.com/guard/
...
A tout hazard !
MD-11
KLM Royal Dutch Airlines
Le 26 septembre 2008 ~ Heure : fin de journée !!!
Vancouver Int. CYVR, YVR
D'après ALS , Threshold 26 R
Chouette introduction de ton blog Florent.
http://picasaweb.google.com/fgasseau/20 ... 3065598034
http://www.three-point.blogspot.com/
[edit] Oops Grilled !
[edit # 2] FSX Grumman G-21G Super Goose, Boeing Field
http://www.panoramio.com/photo/15059626
http://www.antillesseaplanes.com/galler ... rs1024.jpg
[edit # 3] Kingsley Field ou Klamath Falls Airport : vue orientée vers le sud et prise du tarmac civil.
http://www.klamathfallsairport.com/guard/
...
#23
Pour la piste, c'etait au pifometre, je ne connais pas Vancouver... Pour le Goose, je dirais meme:
G21 Super Goose par Antilles Sea Planes a moins que ce soit une autre conversion... A Seattle?
http://www.antillesseaplanes.com/
Et comme l'a dit Rodolphe, Klamath Falls pour les F15 de l'Oregon ANG:http://www.173fw.ang.af.mil/
G21 Super Goose par Antilles Sea Planes a moins que ce soit une autre conversion... A Seattle?
http://www.antillesseaplanes.com/
Et comme l'a dit Rodolphe, Klamath Falls pour les F15 de l'Oregon ANG:http://www.173fw.ang.af.mil/
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
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#24
Bien vu les gars.
Le Goose de Flight Sim, c'est à Boeing Field. Voir ce bestiau, dans ces couleurs, au point d'arrêt pendant notre finale, c'était un grand moment.
A Klamath, c'est évidemment dans la partie civile. Je n'ai pas osé passer le petit panneau rouge, mais c'est quand même marrant que ça soit la seule chose qui sépare la partie civile de la partie militaire. Un pauvre panneau posé par terre au milieu des parkings.
En discutant avec le type du FBO, j'ai appris que si j'étais arrivé une heure plus tôt ce jour là, un F-15 d'une autre escadrille était garé juste là où j'ai mis mon C-172, et que j'aurais pu le toucher et discuter avec le pilote. Dommage.
Les récits de ces vols sur le blog bientôt.
Le Goose de Flight Sim, c'est à Boeing Field. Voir ce bestiau, dans ces couleurs, au point d'arrêt pendant notre finale, c'était un grand moment.
A Klamath, c'est évidemment dans la partie civile. Je n'ai pas osé passer le petit panneau rouge, mais c'est quand même marrant que ça soit la seule chose qui sépare la partie civile de la partie militaire. Un pauvre panneau posé par terre au milieu des parkings.
En discutant avec le type du FBO, j'ai appris que si j'étais arrivé une heure plus tôt ce jour là, un F-15 d'une autre escadrille était garé juste là où j'ai mis mon C-172, et que j'aurais pu le toucher et discuter avec le pilote. Dommage.
Les récits de ces vols sur le blog bientôt.