L'A400M, c'est comme l'adolescense, une surprise par semaine...

Message par **SEG** » jeu. oct. 16, 2008 9:58 pm

TOMS a écrit :Bon, je vois qu'il y a des mécréants.

Oui, bien essayé tout de même.

TOMS a écrit :Demain, je vous poste une vidéo du décollage...

On est preneurs

Message par ***Aquila*** » jeu. oct. 16, 2008 10:17 pm

Mouais, bien tenté...

Pour l'info, la vraie, on a ça à se mettre sous la dent:
http://www.zonebourse.com/EADS-4637/act ... se-590225/
Le pragmatisme, c'est le genre de notion où on peut mettre ce qu'on veut, y compris du persil et des somnifères...

Message par **TOMS** » ven. oct. 17, 2008 7:13 am

Bon, allez, la voilà cette video:
http://s274.photobucket.com/albums/jj26 ... 00M_FF.flv

Et encore désolé...

Pour Jimmy, on a les noms des pilotes sur le premier vol mais ça ne te dirais rien.

Message par **JulietBravo** » ven. oct. 17, 2008 7:29 am

TOMS a écrit :Pour Jimmy, on a les noms des pilotes sur le premier vol mais ça ne te dirais rien.

Allez, on peut le dire, c'était Big Jim et Ken !

P.S.: Les modélistes me comprendront, j'espère...

Message par **OldNick** » ven. oct. 17, 2008 8:49 am

Ben M....., me suis fait avoir comme un bleu! Il me semblait bien que je ne trouvais pas d'info sur la toile...

Message par **Cougar133** » ven. oct. 17, 2008 9:16 am

:laugh:

Message par **TOMS** » ven. oct. 17, 2008 11:11 am

OldNick a écrit :Ben M....., me suis fait avoir comme un bleu! Il me semblait bien que je ne trouvais pas d'info sur la toile...

Désolé...

Message par **OldNick** » ven. oct. 17, 2008 11:15 am

A charge de revanche...

Message par **TOMS** » ven. oct. 17, 2008 12:43 pm

OldNick a écrit :A charge de revanche...

Je suis assez naïf, ça ne devrait pas être trop dur...

Message par **EVC214_Turban** » ven. oct. 17, 2008 1:02 pm

On a vendu le rafale aux Suisses..

Message par **Pink_Tigrou** » ven. oct. 17, 2008 1:19 pm

Même qu'ils ont été emballés par des marmottes.

Message par **Azrayen** » ven. oct. 17, 2008 2:29 pm

Tigrou, tu es gentil, tu poses ce pot de peinture rose / violette (rayer mention inutile) avant de t'approcher du Rafale.

:laugh::exit:

Message par **Pink_Tigrou** » ven. oct. 17, 2008 2:51 pm

- La tour, ici Ghostrider, pour un passage bas.
- Négatif, Ghostrider, il y a du monde dans la boucle.

- Et meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde !!!

Message par **OldNick** » ven. oct. 17, 2008 2:53 pm

Arghhh, pas besoin d'armement pour cette version! Il fait fuir tout enemi potentiel au premier contact visuel! (a moins qu'on soit dans un scenar pur BVR...)

Message par **OldNick** » mar. nov. 04, 2008 3:54 pm

Bon, ben Airbus halte la prod en attendant le premier vol...
http://news.airwise.com/story/view/1225791238.html

Message par **SEG** » mar. nov. 04, 2008 5:59 pm

Sage décision.

Message par **TOMS** » mar. nov. 04, 2008 8:20 pm

Ca fait plaisir d'aprendre ça sur C6 quand on bosse sur ce programme...

Message par **dim** » mar. nov. 04, 2008 8:33 pm

+1...
même si je bosse pas dessus directement

Message par **Cpt Stark** » mar. nov. 04, 2008 8:58 pm

pareil :(
en tant que sous-traitant dans la partie "après-vente", ca fait bizarre

j'ai ouï dire aujourd'hui que les moteurs généraient trop de problèmes
et qu'ils se donnaient 2 semaines pour décider de la suite du programme

on risque d'en savoir plus dans quelques temps

@+

Message par **Heero** » mar. nov. 04, 2008 9:03 pm

j'ai ouï dire aujourd'hui que les moteurs généraient trop de problèmes
et qu'ils se donnaient 2 semaines pour décider de la suite du programme

on risque d'en savoir plus dans quelques temps

ouah !! eh bien on est pas prêt de le voir dans notre armée !! On peut encore acheté du C130 ??

Message par ***Aquila*** » mar. nov. 04, 2008 9:12 pm

C'est justement un C-130 qui pose problème...

Message par **Heero** » mar. nov. 04, 2008 9:42 pm

bien joué Aquila !!

:laugh:

il est retardé à cause du moteur ou à cause des tests moteurs ?

Message par **pipo2000** » mar. nov. 04, 2008 9:50 pm

j'ai ouï dire aujourd'hui que les moteurs généraient trop de problèmes
et qu'ils se donnaient 2 semaines pour décider de la suite du programme

C'est des problèmes avec le calculateur du moteur. Mais de là a parler arrêt du programme...

.

Ils arrêtent la production en attendant d'avoir réglé les problèmes qui pourraient survenir lors du premier vol. Le but est de limiter les "mises à jour" sur les avions sortis de chaîne trop tôt avant la fin du développement (ce qui inclue le premier vol, mais aussi et surtout la certification...)

En résumé, la partie industrialisation est en avance sur la partie développement du projet A400 (ou plutôt le développement a pris du retard...).

Le sujet des retrofits est intéressant car c'est un risque qui a récemment pris une importance capitale (pour des questions de coût et d'image).
Il y a quelques années, les montées en cadence de production étaient plus lentes et permettaient de réduire l'impact d'un défaut de conception. Aujourd'hui, diminuer le cycle "développement + industrialisation" est un objectif primordial (18 mois du dessin à la vente en concession pour une voiture, 2 ans pour une centrale nucléaire...). Cela a pour effet d'augmenter le risque mais permet d'avoir un produit moins chers et à la pointe de la technologie lors de sa commercialisation.

Un exemple typique est le cas de l'A350. Si on regarde le plan de production (source internet), il y en a 20 de prévu pour la première année puis 100 la deuxième. Cette stratégie est à mon sens la bonne car elle permet de réduire le coût d'un retrofit éventuel et la pleine cadence etant obtenue seulement une année plus tard (donc retour sur investissement accéléré).

Pour l'entreprise airbus, la question est de savoir ce qui est le plus cher: les retrofits ou les pénalités de retard...

Message par ***Aquila*** » mar. nov. 04, 2008 9:54 pm

Heero a écrit :bien joué Aquila !! :laugh:

il est retardé à cause du moteur ou à cause des tests moteurs ?

Bah en plus de ce qu'évoque Pipo2000, il me semble bien que l'adaptation du moteur au banc d'essai volant (un C-130) est une cause de soucis.

Message par **TOMS** » mer. nov. 05, 2008 8:24 am

Juste un petit détail qui ne change rien, mais la production n'est pas totalement arrêtée:

"Nous avons décidé un ralentissement de la production il y a quelques jours pour nous adapter à des incertitudes persistantes concernant le système de propulsion. Ce n'était pas un arrêt de la production", a déclaré Barbara Kracht, porte-parole du groupe pour le programme A400M, un avion de transport militaire, interrogée par l'Associated Press.

"Jusqu'à présent, il n'y a pas eu de vol d'essai. Nous devons attendre que le système de propulsion complet soit mûr techniquement et disponible", a-t-elle ajouté.

Le quotidien "Les Echos" avait évoqué mardi une suspension de la production. "Le problème, si on ne ralentit pas la cadence, c'est qu'on va se retrouver avec plein d'avions sur le parking qu'on risque de devoir reprendre après", expliquait une source proche du programme, citée par le quotidien, qui ajoute que le nouveau planning du projet n'est pas attendu avant début décembre au mieux.

Fin septembre, EADS avait annoncé que le premier vol de l'avion de transport militaire A400M, initialement prévu avant la fin de 2008, a subi un nouveau retard en raison de l'indisponibilité de ce système de propulsion. Conçu par Airbus, l'A400M est un avion de transport militaire polyvalent devant normalement entrer en service à l'horizon 2010 pour remplacer l'Hercules C-130 et le Transall C-160, mais dont le programme a déjà été retardé d'au moins un an.