La belle domine la bete

[Ghostrider]

J ai vu ca sur un SEM touché par un SAm 7

[*Aquila*]

Ah ok. Ca se tient, c'est bien le croupion qu'on voit là (de l'avion hein!).

[Knell]

Vi.
On remarquera que l équipage n est pas armé ( vu la photo de ghost ... )

[Azrayen]

Rhôôôôô

[maverick87]

Calmez vous , comment un post sympa peut partir en live.
finissez en MP

POur calmez tout le monde un moment de calme dans ce monde de violence

Quelles sacrées bombes ^^ je parle pas de la charmante demoiselle bien sûr ...

[Frenchie]

J ai vu ca sur un SEM touché par un SAm 7

Etait-ce un SEM ou un Etendard IVP ?

[*Aquila*]

Etait-ce un SEM ou un Etendard IVP ?

Tu penses au Pirate 115 de la 16F sur Gorazde?

[Rob1]

Apparement les dégats de l'A-10 du Major Kim Campbell sont dus à un SAM, mais personne ne semble avoir vu ce qui l'a frappée.

http://www.aircraftresourcecenter.com/S ... ry0016.htm

A noter qu'elle a perdu toute l'hydraulique et a ramené et posé l'appareil avec les commandes de secours (100% mécaniques). Truc prévu par le constructeur mais loin d'être donné comme sans difficulté


(Par contre j'ai l'impression que je me suis fais arnaquer par un magazine qui montrait une photo d'un A-10 avec un moteur quasiment arraché, ils ont dû recycler une photo de 1991... )

EDIT confirmé : le HS RAIDS sur les avions de combat montrait un A-10 dont l'immat n'a rien à voir avec l'appareil du Major Campbell.

[Ghostrider]

Oui un etendard sorry
Merci a frenchie de forcer mon cerveau a travailler LOL
Pour le numéro de coque , faudra que je regarde les photos mais frenchie va me le sortir en 1/4 de sec .

Aquila je ne te l ai pas dis l autre soir mais pendant que tu repeignais des balcons moi j etais pas trop loin au large sur un bateau plat



un artiste ce Frenchie
C etait bien le 115

[*Aquila*]

En milieu d'aprèm, ils ont survolé Sara. Ils étaient deux. Je les ai vus & entendus! A vue de pif, l'IP de leur passe reco était pas loin à l'est de Sara. Souvenirs...

[Bawa]

hey, on n'oublie pas que chez nous, de grandes dames pilotes, on en a eu aussi (et on en a encore)

[JulietBravo]

Dans celle ci, quel armement les insurgés ont-ils pu délivrer??
C'est bizarre cette cellule toute piquetée d'impacts bien groupés.

Est-ce que ça ne pourrait pas être des morceaux du moteur qui aurait explosé ?
Le morceau qu'on voit, s'est bien l'extrémité arrière du fuselage, au voisinage de l'empennage et des 2 moteurs, non ?

[Rob1]

Peu probable, les autres photos dans le lien que j'ai donné plus haut montrent des moteurs (quasiment) intacts. Je penche pour un projectile qui a éclaté près de l'appareil.

Ne pas oublier que c'était lors de l'offensive en 2003, l'armée irakienne avait quand même un peu de défenses sol-air (ils ont abattu un A-10 un peu avant ou après que celui de Campbell ait été avoiné ainsi).

[Ghostrider]

les moteurs sont justement placés en haut pour etre moins vulnerables a tout ce qui vient du sol ..
Ca ne m etonne pas si ils ont peu souffert

[Warlordimi]

Non, on voit une trajectoire bien oblique partant du sol.

Alors soit shrapnel d'une fusée de proximité, mais ca semble trop "rond", soit elle volait VRAIMENT bas et elle s'est pris des tirs d'armes "légères". .50 ou équivalent en matos russe (13,2???)

[*Aquila*]

Pour les armes légères, je ne pense pas, le taux de dispersion est vraiment trop faible. Même à 10m / sol et 10m du tireur, la vitesse de défilement rapportée à la cadence de tir de ces armes ne permet pas de grouper ainsi. Les impacts sont en outre plus proches de ce que fait un 7,62 qu'un 12+.

Ghost compare à la dérive du Pirate 115, et c'est vrai que ça ressemble à un nitratage par schrappnells de manpad. Mais contrairement à l'Etendard de la 16F, le schéma de la gerbe de ferraille sur le A-10 laisse penser que le missile a pété à l'avant droit de l'ensemble empennage / réacteur, et que ce dernier a absorbé une partie de la gerbe. Enfin, contrairement au Pirate 115, pour ce A-10, je suis à peu près sûr que ce n'est pas du Sa-7 (on appelle par habitude Sa-7 tout ce qui est manpad russe) mais du Sa-14. Les Israéliens ont noté que le Sa-7 frappe presque systématiquement du côté de la sortie de tuyère, provoquant des poivrages de queue, mais détruisant rarement le réacteur. D'où des dégâts mais très peu de kills. Le Sa-7 est un IR secteur arrière. Le Sa-14 est accrochable tous secteurs, et les dégâts du A-10 semblent montrer un blast légèrement situé secteur avant.

[Rob1]

.50 ou équivalent en matos russe (13,2???)

Relisant le sujet, je remarque que les calibres russes de ce genre sont 12,7 mm (mais différent du 12,7 OTAN, douille plus longue) et 14,5 mm, mais pas de 13 quelque-chose.

Les seuls 13 que je vois, c'est pendant la WWII, les Allemands avaient un calibre 13 ou 13,1 mm (les nombres diffèrent sûr) et les Japonais un 13,2 mm.

[Azrayen]

A noter qu'elle a perdu toute l'hydraulique et a ramené et posé l'appareil avec les commandes de secours (100% mécaniques). Truc prévu par le constructeur mais loin d'être donné comme sans difficulté

Mode "manual reversion" qui permet aussi de tester la qualité de l'entrainement physique du pilote. Chapeau, doublement, donc.
A été utilisé par quelques pils en 91 également, voir à ce sujet l'excellent bouquin de Smallwood.

@+
Az'

[Snake (PB0_Foxy)]

Oui un etendard sorry
Merci a frenchie de forcer mon cerveau a travailler LOL
Pour le numéro de coque , faudra que je regarde les photos mais frenchie va me le sortir en 1/4 de sec .

Aquila je ne te l ai pas dis l autre soir mais pendant que tu repeignais des balcons moi j etais pas trop loin au large sur un bateau plat

un artiste ce Frenchie
C etait bien le 115

Petite photo de l'étendard de clary :


il y avait une équipe de TF1 a bord au moment de l'incident et ils ont filmés l'appontage ! je dois avoir la vidéo de quelque part
Un étendard qui pose sans volets c'est impressionnant !!! même si le PA est a fond les boulettes et face au vent

PS , j'ai retrouver la vidéo de l'appontage ... ca se passe par la
désolé pour la qualité

[KoV]

Merci pour cette vidéo.

[Cougar133]

j'avais jusqu'a présent vu qu'en photos ! merci et chapeau au pilote !

[Snake (PB0_Foxy)]

au plaisir

[Rob1]

Mode "manual reversion" qui permet aussi de tester la qualité de l'entrainement physique du pilote. Chapeau, doublement, donc.
A été utilisé par quelques pils en 91 également, voir à ce sujet l'excellent bouquin de Smallwood.

Est-ce qu'ils ont réussi à se poser en manual reversion ? Il me semble avoir lu quelque part que tous les appareils qui avaient tenté cela en 91 s'étaient crashés...

[Pachy]

Les seuls 13 que je vois, c'est pendant la WWII, les Allemands avaient un calibre 13 ou 13,1 mm (les nombres diffèrent sûr) et les Japonais un 13,2 mm.

Cette munition de 13,2 mm était tellement Japonaise qu'elle a été conçue du côté de Levallois :D ainsi que la sulfateuse qui va avec:

http://en.wikipedia.org/wiki/13.2_mm_Ho ... achine_gun

Il y avait aussi une munition de 13,5 mm plus ou moins officielle, mais la Marine Nationale a préféré acheter l'arme Hotchkiss "sur étagère" avec sa munition "non officielle". L'artillerie a suivi (mitrailleuses de DAT), ainsi que la cavalerie (AMR 35 tardives) et l'armée de l'air (défense des terrains, puis commandes à la FN Herstal de Browning dérivées de la .50 M2 converties en 13,2 mm). Il n'y a guère, en France, que l'infanterie qui n'ait jamais utilisé la 13,2 mm, lui préférant (trop tardivement mais c'est un autre débat) le canon Oerlikon de 20 mm.

[Rob1]

Allez, pour revenir au topic :



http://lemamouth.blogspot.com/2009/05/r ... rices.html