Grand Prix Legends
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Chisum
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#752
Tant que je n'ai pas un volant correct avec les axes séparés, je préfère ne pas jouer sur GPL, je préfère attendre d'avoir un bon volant qui me permet de bien conduire. Donc dès que j'aurais un volant digne de ce nom, ba je vous rejoindrais online (après un peu d'entrainement quand même 
)
)"Le dépassement de soi prend tout son sens, dans le cockpit d'une voiture de course. Pour aller plus loin, plus près des limites de la machine et de l'homme, un pilote doit tout donner : Son coeur, son corps, sa tête"
#753
Bon j'ai fait des essais,alors,j'y gagne pas grand chose avec tes setup complets,mais j'avoue que le réglage moteur est sensiblement meilleur,le chassis lui me convient pas du tout,surtout à la Curva et à la parabolica,bien que j'y ai besoin de moins de frein à l'Avant,alors qu'avec le mien(j'ai fait un transfert) il en faut bien plus,mais les deux virages cités plus haut me sont plus facile,surtout le second(trop même ma vitesse tombe fortement,je vais réduire la part Av/AR),et j'ai encore un bien meilleur rendement moteur,je monte plus facilement dans les tours,un détails quand même,comme pour mon précédent réglage moteur,j'ai adopté le 30/85....et j'ai qu'un disque.
Autre détail ton réglage semble plus économique aussi,me faut faire une simu de 30 tours histoire de mettre le carburant au plus interessant.
Autre détail ton réglage semble plus économique aussi,me faut faire une simu de 30 tours histoire de mettre le carburant au plus interessant.
NN_Luso-
Chisum
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#754
Et bien là, c'est moi qui ne comprend plus rien.
Parce que ce châssis, c'est le châssis défaut, j'ai juste modifié 2-3 petits trucs.
Je suis parti tester peinard et sans essayer de battre le record du monde et j'ai trouvé que la voiture était quasiment sur un rail à tel point que je regrettais le choix de la Ferrari.
Je ne comprends pas du tout comment une fois arrivé chez toi ce setup ne va plus aussi bien.
Je ne vois qu'une chose: calibrage différent.
Sinon pour moi c'est le mystère.
PS: dans 1 heure je passerais sur IGOR, si tu vois les autres(et Steff aussi) dit que je vais pas tarder à venir.
Parce que ce châssis, c'est le châssis défaut, j'ai juste modifié 2-3 petits trucs.
Je suis parti tester peinard et sans essayer de battre le record du monde et j'ai trouvé que la voiture était quasiment sur un rail à tel point que je regrettais le choix de la Ferrari.
Je ne comprends pas du tout comment une fois arrivé chez toi ce setup ne va plus aussi bien.
Je ne vois qu'une chose: calibrage différent.
Sinon pour moi c'est le mystère.
PS: dans 1 heure je passerais sur IGOR, si tu vois les autres(et Steff aussi) dit que je vais pas tarder à venir.
#755
Je dis pas qu'il soit mauvais mais il me correspond pas je ressens pas bien les choses avec.D'autant que l'autre je l'ai plus travailler!!:sweatdrop
Cela dit je l'abandonne pas,je cherche mon équilibre dessus.
Cela dit je l'abandonne pas,je cherche mon équilibre dessus.
NN_Luso-
Chisum
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#756
En tout cas hier, un moment donné Rainier était derrière toi et il s'est mis au tas dans la Curva en essayant de te suivre, sans doute surpris par la vitesse à laquelle tu es rentré dedans.
Mais toi tu es passé comme une fleur sans la moindre erreur.
Ca vient Pedro.
Et pour demain:
PS: je me suis encore un peu entrainé en hotlap et je suis descendu en 1.32.21 !
Mais j'arrive jamais à refaire ça en online...
Mais toi tu es passé comme une fleur sans la moindre erreur.
Ca vient Pedro.
Et pour demain:
PS: je me suis encore un peu entrainé en hotlap et je suis descendu en 1.32.21 !
Mais j'arrive jamais à refaire ça en online...
#757
Oui hier j'étais trop fatigué quand est arrivé,j'ai fait deux courses correctes,puis par la suite pas un tour sans ne pouvoir faire d'erreur,freinage,placement,etc...ne me faisant pertes de temps ou sorties(ça devenait frustrant.
Ah c'était bien Rainier donc,j'ai bien souvenir de cet instant,je me savais suivi,me suis donné à fond en sortie de la Parabollica(d'ailleurs je pense que c'est là que je perd beaucoup de temps),puis à l'approche de La Curva,objectif ne m'occuper que de ma trajectoire.
J'espère être en meilleur forme ce soir,ma nuit n'ai pas complète,je le ressens.
Ah c'était bien Rainier donc,j'ai bien souvenir de cet instant,je me savais suivi,me suis donné à fond en sortie de la Parabollica(d'ailleurs je pense que c'est là que je perd beaucoup de temps),puis à l'approche de La Curva,objectif ne m'occuper que de ma trajectoire.
J'espère être en meilleur forme ce soir,ma nuit n'ai pas complète,je le ressens.
1:32.45 en pleine course online ce n'est pas si mal que ça,on est pas nombreux à pouvoir le faire,le meilleur Hotlap sur BCRL pour l'instant c'est fred avec 1m33.139s.PS: je me suis encore un peu entrainé en hotlap et je suis descendu en 1.32.21 !
Mais j'arrive jamais à refaire ça en online...
NN_Luso#758
Juste eu le temps de quelques tours supplèmentaires sur ce fameux Setup,et là je le sens mieux en adaptant ma façon de "conduire" un rapide 1:36.89 sur 4 tours,plus le temps de faire mieux,mais déjà plus interessant,décision ce soir,je devrais avoir le temps de réessayer de nouveau et de juger sur pièce!!
NN_Luso-
Chisum
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#759
A propos, hier j'ai fait une course en Cooper pour voir ce setup et en qualifs j'ai finalement descendu le différentiel à 45/60.
En course avec le même, j'ai eu presque tout un tour en aspi et ça a fait 1.33.0 !
Mais la voiture était vraiment facile à conduire comparée à la Ferrari !
A ce soir et BON ANNIVERSAIRE GPL !!
En course avec le même, j'ai eu presque tout un tour en aspi et ça a fait 1.33.0 !
Mais la voiture était vraiment facile à conduire comparée à la Ferrari !
A ce soir et BON ANNIVERSAIRE GPL !!
#760
1.33.0 contre 1m35.735s,le grouffre des années d'expériences accumulées
Bon anniversaire GPL à toi aussi,dix ans quand même,le Falcon des pistards.
Bon anniversaire GPL à toi aussi,dix ans quand même,le Falcon des pistards.
NN_Luso-
Chisum
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#761
Et oui, je pensais même tantôt que Rainier et toi ça représentait parfaitement cet écart de 10 ans car il est le premier GPListe avec Olivier Romeo(OR dans GPL) que j'ai connu(mais en 2001 seulement) et tu es le dernier en date.
Et chez les deux, on voit un point commun: la même motivation et le même désir de faire mieux, bref: la même passion.
GPL c'est une histoire d'amour. Des fois on l'aime à la folie, des fois on lui tourne le dos mais on y revient toujours.
Que de souvenirs en 10 ans !
Entre la galère des premiers jours(moi c'était en 1999, m'enfin) avec un frame rate de 5 fps et aujourd'hui dans le confort d'un gros matériel, il s'est passé tant de choses !
J'en ai déjà raconté beaucoup dans l'interview donnée à Rookie for Ever, mais en voici une que j'ai pas raconté souvent.
Je n'avais qu'un vieux joystick pour piloter et il avait beaucoup de jeu.
Jojo F1 était premier du hotlap à Spa et je m'échinais à essayer de faire un bon tour, je sentais bien que je l'avais dans les mains, mais dans Masta, là où il faut absolument être précis au millimètre pour aller vite, le jeu de mon joy me faisait perdre du temps...
J'enrageais, j'enrageais...
Tellement qu'un moment, excédé, j'ai pulvérisé mon joystick et je l'ai flanqué par la fenêtre...
Mais immédiatement après, j'ai été pris d'une grande tristesse car je ne pouvais plus jouer à GPL.
L'année suivante, me demande pas l'année je sais plus, on était de retour en hotlap à Spa avec la BCRL et Spa c'est chez moi.
J'étais encore très lent à cette époque, je sais même pas si j'étais déjà passé en négatif, si oui je ne devais pas être bien bas, tout au plus -10 et en mode 67 car y en avait pas d'autres alors.
Le hotlap durait un mois entier et si tu me connais un peu, tu imagines que je ne faisais plus que ça, des centaines de tours de plus de trois minutes, jamais content et essayant toujours de grapiller des dixièmes...
C'était en octobre ça je m'en souviens, le dernier jour du mois et ce jour là donc, dernier coup de reins pour essayer d'améliorer.
Et miracle, je trouve un tour presque parfait et vais prendre la seconde place derrière l'inaccessible JojoF1 mais devant le redoutable JMCL !!
A l'époque, je n'étais jamais dans le haut du classement, j'étais toujours vers la 7ème-8ème place car ils étaient trop rapides pour moi mais cette fois-là, j'avais réussi à les passer le dernier soir et très près de minuit avec un chrono que je n'oublierais jamais même si je l'ai pulvérisé depuis: 3'16"01 !
Ce fut une de mes plus grandes joies sur GPL mais j'étais quand même plutôt agaçé parce que Jojo, du haut de ses 16 ans, me collait plus d'une seconde. Sacré petit bonhomme !!
L'année d'après, j'ai battu ce chrono(mais lui aussi
) et aujourd'hui encore j'enrage de ne pas l'avoir fait au bon moment car j'aurais pu gagner cette manche !
"Race, compeeting, are in my blood".
Et chez les deux, on voit un point commun: la même motivation et le même désir de faire mieux, bref: la même passion.
GPL c'est une histoire d'amour. Des fois on l'aime à la folie, des fois on lui tourne le dos mais on y revient toujours.
Que de souvenirs en 10 ans !
Entre la galère des premiers jours(moi c'était en 1999, m'enfin) avec un frame rate de 5 fps et aujourd'hui dans le confort d'un gros matériel, il s'est passé tant de choses !
J'en ai déjà raconté beaucoup dans l'interview donnée à Rookie for Ever, mais en voici une que j'ai pas raconté souvent.
Je n'avais qu'un vieux joystick pour piloter et il avait beaucoup de jeu.
Jojo F1 était premier du hotlap à Spa et je m'échinais à essayer de faire un bon tour, je sentais bien que je l'avais dans les mains, mais dans Masta, là où il faut absolument être précis au millimètre pour aller vite, le jeu de mon joy me faisait perdre du temps...
J'enrageais, j'enrageais...
Tellement qu'un moment, excédé, j'ai pulvérisé mon joystick et je l'ai flanqué par la fenêtre...
Mais immédiatement après, j'ai été pris d'une grande tristesse car je ne pouvais plus jouer à GPL.
L'année suivante, me demande pas l'année je sais plus, on était de retour en hotlap à Spa avec la BCRL et Spa c'est chez moi.
J'étais encore très lent à cette époque, je sais même pas si j'étais déjà passé en négatif, si oui je ne devais pas être bien bas, tout au plus -10 et en mode 67 car y en avait pas d'autres alors.
Le hotlap durait un mois entier et si tu me connais un peu, tu imagines que je ne faisais plus que ça, des centaines de tours de plus de trois minutes, jamais content et essayant toujours de grapiller des dixièmes...
C'était en octobre ça je m'en souviens, le dernier jour du mois et ce jour là donc, dernier coup de reins pour essayer d'améliorer.
Et miracle, je trouve un tour presque parfait et vais prendre la seconde place derrière l'inaccessible JojoF1 mais devant le redoutable JMCL !!
A l'époque, je n'étais jamais dans le haut du classement, j'étais toujours vers la 7ème-8ème place car ils étaient trop rapides pour moi mais cette fois-là, j'avais réussi à les passer le dernier soir et très près de minuit avec un chrono que je n'oublierais jamais même si je l'ai pulvérisé depuis: 3'16"01 !
Ce fut une de mes plus grandes joies sur GPL mais j'étais quand même plutôt agaçé parce que Jojo, du haut de ses 16 ans, me collait plus d'une seconde. Sacré petit bonhomme !!
L'année d'après, j'ai battu ce chrono(mais lui aussi
) et aujourd'hui encore j'enrage de ne pas l'avoir fait au bon moment car j'aurais pu gagner cette manche !"Race, compeeting, are in my blood".
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Chisum
Topic author
#762
URGENT
Pedro, n'oublie pas de mettre de l'essence pour 30 tours !!
Mets même quelques tours de plus pour être certains environ 33T.
Pedro, n'oublie pas de mettre de l'essence pour 30 tours !!
Mets même quelques tours de plus pour être certains environ 33T.
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Chisum
Topic author
#763
Je vais mettre les résultats de la grande course anniversaire pour ceux qui auraient envie de savoir ce qui c'est passé.
Perso, à mon tout premier tour en qualif je sors le meilleur chrono que j'aie jamais fait en online et en qualifs: 1.32.54 et sans aspiration !
J'espérais bien la garder en voyant le temps passer, mais je me doutais bien que je ne pourais pas garder cette pole si un autre avait une bonne aspi. A ce jeu Frank Capua fut impérial et seul à descendre sous les 1.32 ! Mais la meilleure c'est qu'il l'a faite dans MON aspi !
En fait j'ai pas eu de bol. Je le suivais sur la télé car je voulais tenter un tour en aspi derrière lui. Quand il arrive à la Para, je sors et je roule lentement en attendant qu'il passe. Je vois passer une Ferrari et je me dis que c'est lui, j'emboite. Trois fois hélas, c'était pas lui, que du contraire il était bien callé derrière moi, à plus de 200 mètres mais vachement bien tiré !
C'est la course et de toute façon j'aurais pas pu descendre aussi bas car il a vraiment fait un très-très grand tour.
En course j'étais donc en P4 càd en deuxième ligne et du côté gauche(le
bon) au départ.
Bon start et à La Curva Grande je suis second dans l'aspi de Capua.
Au 3ème tour, il commet une petite faute dans Lesmo 1(c'est en tout cas ce qu'il m'a semblé) et, surpris, je fais tout pour ne pas le toucher mais je perds le contrôlle. Une fois remis dans le bon sens, ce qui n'était pas évident vu le trafic un jeudi soir, je repars 13ème...
Course poursuite donc et je remonte, mais quelques tours plus tard, je déboîte un pilote lent au freinage de Lesmo 1, il ne me voit pas et il me ferme la porte, un lag fait le reste et on pirouette...Rebelote donc, gros embouteillage dans Lesmo 1 et je repars cette fois 11ème. Un peu de ma faute quand même, j'aurais du attendre un meilleur endroit...
Pour la victoire, c'est perdu mais je continue à attaquer fort déjà très content de n'avoir pas été obligé de reseter l'auto après deux touchettes.
Quelques tours plus loin, une voiture en perdition devant moi et pour ne pas rentrer dedans je dois rouler contre le rail dans la courbe à gauche juste avant Lesmo 1, un endroit décidément très fréquenté. Et la voiture n'a toujours pas de dégâts majeurs !
Puis au fil de ma remontée finalement je termine là où j'avais commencé, 4ème mais en prenant le record du tour au passage dans une bonne aspi, une petite consolation que j'apprécie.
Superbement bien amusé, c'était un grand moment et c'est absolument fou comment après 10 ans on arrive encore à se plaire dans cette simu.
Merci GPL, merci la BCRL et merci Patrick et tous les pilotes en espérant être encore là pour fêter les 20 ans.
PS: Pedro, je suis vraiment désolé pour toi.
:(
Track: Monza Thu Oct 09 22:40:33 2008
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 Frank Capua Ferr 312 USA 1m31.706s 19
2 44 gerard kayou 66 Lotus 43 FRA 1m32.032s 00.326s 18
3 4 HOW Cad66 Ferr 312 BEL 1m32.111s 00.405s 17
4 48 Dayrton Ferr 312 BRA 1m32.431s 00.725s 9
5 28 Alain Maurice Ferr 312 FRA 1m32.575s 00.869s 20
6 16 Laurent Coeffic Ferr 312 FRA 1m32.869s 01.163s 18
7 32 fred simian Ferr 312 FRA 1m33.024s 01.318s 17
8 26 Olivier Guillo Eagle102 FRA 1m33.483s 01.777s 23
9 18 Gerhard Hauser66 Cooper AUT 1m33.489s 01.783s 13
10 6 Jan Verschue66 BRM P83 BEL 1m33.607s 01.901s 16
11 38 E PopLife Ferr 312 FRA 1m34.103s 02.397s 16
12 36 Frank Verplanken Ferr 312 ARG 1m34.445s 02.739s 9
13 24 Joke Findlay Cooper FRA 1m34.930s 03.224s 11
14 40 Dave Rainier66 BrabBT19 MON 1m35.161s 03.455s 11
15 10 6 Al Honda FRA 1m35.252s 03.546s 17
16 2 Pat Seven BrabBT19 FRA 1m35.633s 03.927s 15
17 12 Bob Cramer Ferr 246 FRA 1m36.314s 04.608s 13
18 30 Pedro Rod Cooper POR 1m36.876s 05.170s 20
19 22 Guillaume Nachin Ferr 312 FRA 1m41.033s 09.327s 1
Track: Monza Thu Oct 09 22:40:33 2008
RACE RESULTS (After 30 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 14 Frank Capua Ferr 312 USA 30 47m10.278s
2 4 HOW Cad66 Ferr 312 BEL 30 47m22.591s 12.313s
3 22 Guillaume Nachin Ferr 312 FRA 30 47m29.907s 19.629s
4 48 Dayrton Ferr 312 BRA 30 47m31.609s 21.331s
5 44 gerard kayou 66 Lotus 43 FRA 30 47m31.874s 21.596s
6 18 Gerhard Hauser66 Cooper AUT 30 47m35.445s 25.167s
7 16 Laurent Coeffic Ferr 312 FRA 30 48m21.860s 1m11.582s
8 6 Jan Verschue66 BRM P83 BEL 30 48m41.566s 1m31.288s
9 26 Olivier Guillo Eagle102 FRA 29 47m15.083s 1 lap(s)
10 10 6 Al Honda FRA 29 47m52.088s 1 lap(s)
11 12 Bob Cramer Ferr 246 FRA 29 47m54.882s 1 lap(s)
12 2 Pat Seven BrabBT19 FRA 29 48m37.887s 1 lap(s)
13 40 Dave Rainier66 BrabBT19 MON 27 48m02.866s 3 lap(s)
14 32 fred simian Ferr 312 FRA 23 36m58.724s 7 lap(s)
15 24 Joke Findlay Cooper FRA 20 32m46.483s 10 lap(s)
16 38 E PopLife Ferr 312 FRA 20 33m01.716s 10 lap(s)
17 36 Frank Verplanken Ferr 312 ARG 19 30m55.055s 11 lap(s)
18 30 Pedro Rod Cooper POR 15 28m51.784s 15 lap(s)
19 28 Alain Maurice Ferr 312 FRA 13 21m34.830s 17 lap(s)
13 pilotes classés
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Dayrton 1m32.319s 28
2 Guillaume Nachin 1m32.449s 24
3 gerard kayou 66 1m32.772s 4
4 Gerhard Hauser66 1m32.896s 28
5 Alain Maurice 1m33.008s 4
6 Frank Capua 1m33.207s 19
7 HOW Cad66 1m33.359s 21
8 Laurent Coeffic 1m33.402s 23
9 Joke Findlay 1m33.413s 7
10 fred simian 1m33.839s 21
11 Olivier Guillo 1m33.987s 8
12 Jan Verschue66 1m34.019s 13
13 Frank Verplanken 1m34.077s 7
14 E PopLife 1m34.097s 10
15 Dave Rainier66 1m35.154s 18
16 6 Al 1m36.196s 13
17 Bob Cramer 1m36.399s 27
18 Pedro Rod 1m37.683s 14
19 Pat Seven 1m38.291s 22
Perso, à mon tout premier tour en qualif je sors le meilleur chrono que j'aie jamais fait en online et en qualifs: 1.32.54 et sans aspiration !
J'espérais bien la garder en voyant le temps passer, mais je me doutais bien que je ne pourais pas garder cette pole si un autre avait une bonne aspi. A ce jeu Frank Capua fut impérial et seul à descendre sous les 1.32 ! Mais la meilleure c'est qu'il l'a faite dans MON aspi
!En fait j'ai pas eu de bol. Je le suivais sur la télé car je voulais tenter un tour en aspi derrière lui. Quand il arrive à la Para, je sors et je roule lentement en attendant qu'il passe. Je vois passer une Ferrari et je me dis que c'est lui, j'emboite. Trois fois hélas, c'était pas lui, que du contraire il était bien callé derrière moi, à plus de 200 mètres mais vachement bien tiré !
C'est la course et de toute façon j'aurais pas pu descendre aussi bas car il a vraiment fait un très-très grand tour.
En course j'étais donc en P4 càd en deuxième ligne et du côté gauche(le
bon) au départ.
Bon start et à La Curva Grande je suis second dans l'aspi de Capua.
Au 3ème tour, il commet une petite faute dans Lesmo 1(c'est en tout cas ce qu'il m'a semblé) et, surpris, je fais tout pour ne pas le toucher mais je perds le contrôlle. Une fois remis dans le bon sens, ce qui n'était pas évident vu le trafic un jeudi soir, je repars 13ème...
Course poursuite donc et je remonte, mais quelques tours plus tard, je déboîte un pilote lent au freinage de Lesmo 1, il ne me voit pas et il me ferme la porte, un lag fait le reste et on pirouette...Rebelote donc, gros embouteillage dans Lesmo 1 et je repars cette fois 11ème. Un peu de ma faute quand même, j'aurais du attendre un meilleur endroit...
Pour la victoire, c'est perdu mais je continue à attaquer fort déjà très content de n'avoir pas été obligé de reseter l'auto après deux touchettes.
Quelques tours plus loin, une voiture en perdition devant moi et pour ne pas rentrer dedans je dois rouler contre le rail dans la courbe à gauche juste avant Lesmo 1, un endroit décidément très fréquenté
. Et la voiture n'a toujours pas de dégâts majeurs !Puis au fil de ma remontée finalement je termine là où j'avais commencé, 4ème mais en prenant le record du tour au passage dans une bonne aspi, une petite consolation que j'apprécie.
Superbement bien amusé, c'était un grand moment et c'est absolument fou comment après 10 ans on arrive encore à se plaire dans cette simu.
Merci GPL, merci la BCRL et merci Patrick et tous les pilotes en espérant être encore là pour fêter les 20 ans.
PS: Pedro, je suis vraiment désolé pour toi.
:(
Track: Monza Thu Oct 09 22:40:33 2008
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 Frank Capua Ferr 312 USA 1m31.706s 19
2 44 gerard kayou 66 Lotus 43 FRA 1m32.032s 00.326s 18
3 4 HOW Cad66 Ferr 312 BEL 1m32.111s 00.405s 17
4 48 Dayrton Ferr 312 BRA 1m32.431s 00.725s 9
5 28 Alain Maurice Ferr 312 FRA 1m32.575s 00.869s 20
6 16 Laurent Coeffic Ferr 312 FRA 1m32.869s 01.163s 18
7 32 fred simian Ferr 312 FRA 1m33.024s 01.318s 17
8 26 Olivier Guillo Eagle102 FRA 1m33.483s 01.777s 23
9 18 Gerhard Hauser66 Cooper AUT 1m33.489s 01.783s 13
10 6 Jan Verschue66 BRM P83 BEL 1m33.607s 01.901s 16
11 38 E PopLife Ferr 312 FRA 1m34.103s 02.397s 16
12 36 Frank Verplanken Ferr 312 ARG 1m34.445s 02.739s 9
13 24 Joke Findlay Cooper FRA 1m34.930s 03.224s 11
14 40 Dave Rainier66 BrabBT19 MON 1m35.161s 03.455s 11
15 10 6 Al Honda FRA 1m35.252s 03.546s 17
16 2 Pat Seven BrabBT19 FRA 1m35.633s 03.927s 15
17 12 Bob Cramer Ferr 246 FRA 1m36.314s 04.608s 13
18 30 Pedro Rod Cooper POR 1m36.876s 05.170s 20
19 22 Guillaume Nachin Ferr 312 FRA 1m41.033s 09.327s 1
Track: Monza Thu Oct 09 22:40:33 2008
RACE RESULTS (After 30 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 14 Frank Capua Ferr 312 USA 30 47m10.278s
2 4 HOW Cad66 Ferr 312 BEL 30 47m22.591s 12.313s
3 22 Guillaume Nachin Ferr 312 FRA 30 47m29.907s 19.629s
4 48 Dayrton Ferr 312 BRA 30 47m31.609s 21.331s
5 44 gerard kayou 66 Lotus 43 FRA 30 47m31.874s 21.596s
6 18 Gerhard Hauser66 Cooper AUT 30 47m35.445s 25.167s
7 16 Laurent Coeffic Ferr 312 FRA 30 48m21.860s 1m11.582s
8 6 Jan Verschue66 BRM P83 BEL 30 48m41.566s 1m31.288s
9 26 Olivier Guillo Eagle102 FRA 29 47m15.083s 1 lap(s)
10 10 6 Al Honda FRA 29 47m52.088s 1 lap(s)
11 12 Bob Cramer Ferr 246 FRA 29 47m54.882s 1 lap(s)
12 2 Pat Seven BrabBT19 FRA 29 48m37.887s 1 lap(s)
13 40 Dave Rainier66 BrabBT19 MON 27 48m02.866s 3 lap(s)
14 32 fred simian Ferr 312 FRA 23 36m58.724s 7 lap(s)
15 24 Joke Findlay Cooper FRA 20 32m46.483s 10 lap(s)
16 38 E PopLife Ferr 312 FRA 20 33m01.716s 10 lap(s)
17 36 Frank Verplanken Ferr 312 ARG 19 30m55.055s 11 lap(s)
18 30 Pedro Rod Cooper POR 15 28m51.784s 15 lap(s)
19 28 Alain Maurice Ferr 312 FRA 13 21m34.830s 17 lap(s)
13 pilotes classés
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Dayrton 1m32.319s 28
2 Guillaume Nachin 1m32.449s 24
3 gerard kayou 66 1m32.772s 4
4 Gerhard Hauser66 1m32.896s 28
5 Alain Maurice 1m33.008s 4
6 Frank Capua 1m33.207s 19
7 HOW Cad66 1m33.359s 21
8 Laurent Coeffic 1m33.402s 23
9 Joke Findlay 1m33.413s 7
10 fred simian 1m33.839s 21
11 Olivier Guillo 1m33.987s 8
12 Jan Verschue66 1m34.019s 13
13 Frank Verplanken 1m34.077s 7
14 E PopLife 1m34.097s 10
15 Dave Rainier66 1m35.154s 18
16 6 Al 1m36.196s 13
17 Bob Cramer 1m36.399s 27
18 Pedro Rod 1m37.683s 14
19 Pat Seven 1m38.291s 22
#764
Pas grave maintenant,mais j'avoue pour moi ce fut un vrai calvaire de 15 tours,rapidement distancé,retardataire,je devins assez rapidement une gêne pour tous,j'ai même lors d'une perte de control fait sortir le troisième qui me prenait un tour,j'en ai tiré ma conclusion au quinzième.
Trop tot et pas assez aguerri pour le 3 litre,j'aurai mieux fait de garder la BT11 2.7,que j'ai utilisé tout à fait entre nous à la deuxième course(amicalement,je voulais savoir si...) ou je me suis bien plus amusé(même en trouvant la boite trop longue en 3 et 4),j'ai même tenté des arsouilles qui m'auront en fin de compte fait perdre le contact mais au moins je me sentais bien plus à mon aise,à ma place,et j'ai tenté...ce qui d'un autre côté me fait regretté de ne pas avoir défendu mes chances encore une fois en 65.
Je vais regardé mon replay de la seconde pour les premiers tours.
Et cette BT11 je me la garde pour Edmonton.
Trop tot et pas assez aguerri pour le 3 litre
,j'aurai mieux fait de garder la BT11 2.7,que j'ai utilisé tout à fait entre nous à la deuxième course(amicalement,je voulais savoir si...) ou je me suis bien plus amusé(même en trouvant la boite trop longue en 3 et 4),j'ai même tenté des arsouilles qui m'auront en fin de compte fait perdre le contact mais au moins je me sentais bien plus à mon aise,à ma place,et j'ai tenté...ce qui d'un autre côté me fait regretté de ne pas avoir défendu mes chances encore une fois en 65.Je vais regardé mon replay de la seconde pour les premiers tours.
Et cette BT11 je me la garde pour Edmonton.
NN_Luso-
Chisum
Topic author
#766
Merci ça fait plaisir à revoir!!:yes::notworthy
Même si seulement 4 tours mon permis de réellement avoir plaisir après ce ne fut que du travail,va falloir que j'aprenne à me retenir dans faire trop!!:sweatdrop
Même si seulement 4 tours mon permis de réellement avoir plaisir après ce ne fut que du travail,va falloir que j'aprenne à me retenir dans faire trop!!:sweatdrop
NN_Luso#767
Bon pour revenir dessus et après avoir revisionner "l'épreuve" pour moi ce fut un vrai calvaire 
,j'ai pris un départ prudent surtout quand dans les premières secondes,je vois disparaitre et apparaitre plusieurs voitures,je pris donc totalement à droite pour éviter toute collision possible,à La Curva une voiture à l'extérieur reprend la piste surpris je freine trop ou lève trop le pied de l'accélérateur,je part à la faute,me voilà bon dernier 
,les 7 premiers tours seront une série de fautes,à ce septième après Lesmo vous revenez sur moi,je veux bien faire,trop,les deux premiers passent sans problème,mais le troisième me voit de nouveau partir à la faute(je sais toujours pas pourquoi),et ne peut m'éviter lui arrachant la moitié de la voiture(toute mes excuses A.Maurice),je me cale sur le rebord de piste,attend ce dernier en laissant passer les autres,je repars mais à Ascari alors que je suis à l'extérieur de la courbe pour encore éviter cela, nouveau choc,quelqu'un à pleine vitesse à lui aussi prit très large,je me sens alors comme le parfait intrus.
Les tours suivants j'aurais du mal à me remettre dans le bain submergé par le doute,les nouveaux dépassement n'arrangerons rien,bien au contraire,le quinzième sera celui de la décision finale pour ce qui me concerne sur cette course.
Enfin de compte après reflexion j'aurai du rester sur mon premier choix de voiture,la Bt11 2.7en travaillant plus dessus,même si je perdais en puissance,j'y gagnais en sécurité,maitrise et constance.C'est la course.
J'allais quitter quand la proposition d'une seconde course fut émise,je voulais essayer de me coucher avec une idée plus positive,et effectivement je me suis plus amusé,même si cela n'a durée que les 4 premiers tours les meilleurs,le reste(16 tours) fut de finir coute que coute pour le moral,j'ai essayé d'attaquer,j'ai perdu,pas grave je me suis fait plaisir réellement,finissant avec un moteur en fin de vie refusant de prendre les tours et la cinquième étant totalement anémique les 2-4 derniers tours.
Du coup je regrette de ne pas avoir pu réellement défendre mes chances en 65 ou là j'étais plus constant et vite à la fois,mais lors de cette deuxième course j'ai vraiment découvert l'aspi au cours des essais consternant et déroutant les toutes premières fois!!!
,j'ai pris un départ prudent surtout quand dans les premières secondes,je vois disparaitre et apparaitre plusieurs voitures,je pris donc totalement à droite pour éviter toute collision possible,à La Curva une voiture à l'extérieur reprend la piste surpris je freine trop ou lève trop le pied de l'accélérateur,je part à la faute,me voilà bon dernier ,les 7 premiers tours seront une série de fautes,à ce septième après Lesmo vous revenez sur moi,je veux bien faire,trop,les deux premiers passent sans problème,mais le troisième me voit de nouveau partir à la faute(je sais toujours pas pourquoi),et ne peut m'éviter lui arrachant la moitié de la voiture(toute mes excuses A.Maurice),je me cale sur le rebord de piste,attend ce dernier en laissant passer les autres,je repars mais à Ascari alors que je suis à l'extérieur de la courbe pour encore éviter cela, nouveau choc,quelqu'un à pleine vitesse à lui aussi prit très large,je me sens alors comme le parfait intrus.Les tours suivants j'aurais du mal à me remettre dans le bain submergé par le doute,les nouveaux dépassement n'arrangerons rien,bien au contraire,le quinzième sera celui de la décision finale pour ce qui me concerne sur cette course.
Enfin de compte après reflexion j'aurai du rester sur mon premier choix de voiture,la Bt11 2.7en travaillant plus dessus,même si je perdais en puissance,j'y gagnais en sécurité,maitrise et constance.C'est la course.
J'allais quitter quand la proposition d'une seconde course fut émise,je voulais essayer de me coucher avec une idée plus positive,et effectivement je me suis plus amusé,même si cela n'a durée que les 4 premiers tours les meilleurs,le reste(16 tours) fut de finir coute que coute pour le moral,j'ai essayé d'attaquer,j'ai perdu,pas grave je me suis fait plaisir réellement,finissant avec un moteur en fin de vie refusant de prendre les tours et la cinquième étant totalement anémique les 2-4 derniers tours.
Du coup je regrette de ne pas avoir pu réellement défendre mes chances en 65 ou là j'étais plus constant et vite à la fois,mais lors de cette deuxième course j'ai vraiment découvert l'aspi au cours des essais consternant et déroutant les toutes premières fois!!!
NN_Luso-
Chisum
Topic author
#768
Je te comprends Pedro.
Je suis en train de charger le replay serveur et je vais un peu regarder ça plus en détail, mais en tout cas hier en regardant mon replay, j'ai vu que parfois, tu tentais le diable. Tu freines beaucoup trop tard à certains moments et souvent je n'entends pas qu'il reste un filet de gaz or avec un petit différentiel d'accélération, c'est iindispensable.
Mais je reste convaincu que c'est pas une question de pilotage mais de règlages.
En tout cas on est tous avec toi, même Frank Capua t'encourage à ne pas lâcher.
Trouve-toi un règlage qui te permette de rester en piste, c'est la première des choses, la vitesse viendra après. C'est mieux de faire 30 tours en 1.40 sans jamais sortir que 1 tour en 1.35 et tous les autres dehors.
L'idée de la 2.7 n'est peut-être pas mauvaise, du moins provisoirement. Une autre idée serait que tu consacres une heure ou deux par semaine à rouler en mode 67 sur un circuit facile, Monza par exemple.
Je suis presque certain qu'après une vingtaine d'heures tu vas trouver que le mode 66 en 3L est très facile.
PS: dans la course 2L, un moment je suis côte à côte avec toi, de front et on fonce sur Ascari. Moi, je ne sais pas que c'est toi et quand je vois que cette voiture qui résiste et reste à ma hauteur, je me dis qu'on ne va jamais passer Ascari à 2 de front: je lève le pied. Je sais pas ce qui c'est passé mais tu as soudain disparu et j'ai continué. J'espère que c'est pas mon ralentissement qui t'a surpris en tout cas je ne voulais pas te gêner, simmplement te laisser passer pour pas faire d'accident.
PS2: pour ceux qui aiment les belles courses, voici le replay serveur de la grande course d'hier:
http://rapidshare.de/files/40649733/Tes ... 2.zip.html
Au début on dirait une coppa Ferrari, c'est impresionnant ce paquet de Ferrari roue dans roues ! Bien plus impressionnant quand on regarde le replay que quand on est dans la voiture d'ailleurs. C'est un gros fichiers mais comme c'est le replays serveur, toutes les voitures sont en permanence visibles. Bon amusement.
(dézipper et mettre dans le dossier replay de GPL)
Je suis en train de charger le replay serveur et je vais un peu regarder ça plus en détail, mais en tout cas hier en regardant mon replay, j'ai vu que parfois, tu tentais le diable. Tu freines beaucoup trop tard à certains moments et souvent je n'entends pas qu'il reste un filet de gaz or avec un petit différentiel d'accélération, c'est iindispensable.
Mais je reste convaincu que c'est pas une question de pilotage mais de règlages.
En tout cas on est tous avec toi, même Frank Capua t'encourage à ne pas lâcher.
Trouve-toi un règlage qui te permette de rester en piste, c'est la première des choses, la vitesse viendra après. C'est mieux de faire 30 tours en 1.40 sans jamais sortir que 1 tour en 1.35 et tous les autres dehors.
L'idée de la 2.7 n'est peut-être pas mauvaise, du moins provisoirement. Une autre idée serait que tu consacres une heure ou deux par semaine à rouler en mode 67 sur un circuit facile, Monza par exemple.
Je suis presque certain qu'après une vingtaine d'heures tu vas trouver que le mode 66 en 3L est très facile.
PS: dans la course 2L, un moment je suis côte à côte avec toi, de front et on fonce sur Ascari. Moi, je ne sais pas que c'est toi et quand je vois que cette voiture qui résiste et reste à ma hauteur, je me dis qu'on ne va jamais passer Ascari à 2 de front: je lève le pied. Je sais pas ce qui c'est passé mais tu as soudain disparu et j'ai continué. J'espère que c'est pas mon ralentissement qui t'a surpris en tout cas je ne voulais pas te gêner, simmplement te laisser passer pour pas faire d'accident.
PS2: pour ceux qui aiment les belles courses, voici le replay serveur de la grande course d'hier:
http://rapidshare.de/files/40649733/Tes ... 2.zip.html
Au début on dirait une coppa Ferrari, c'est impresionnant ce paquet de Ferrari roue dans roues ! Bien plus impressionnant quand on regarde le replay que quand on est dans la voiture d'ailleurs
. C'est un gros fichiers mais comme c'est le replays serveur, toutes les voitures sont en permanence visibles. Bon amusement.(dézipper et mettre dans le dossier replay de GPL)
#769
J'en ai pas l'intention,j'ai même refait quelques tours en 2.7L,histoire de reprendre dès le lendemain,c'est juste énéervant et décevant de ne pouvoir concrétiser tous ces tours d'entrainements fait sans soucis,que ce soit seul ou en online,mais je vais revenir dessus.En tout cas on est tous avec toi, même Frank Capua t'encourage à ne pas lâcher.
Justement,ça c'est tous les travers dans lesquels je retombe x2 dès que la pression monte en moi à vouloir trop en faire,et c'est encore plus sensible en 66 qu'en 65,c'est pour ça que pour le moment je préfère faire mes classes en 2.7L,elle pardonne plus.Je suis en train de charger le replay serveur et je vais un peu regarder ça plus en détail, mais en tout cas hier en regardant mon replay, j'ai vu que parfois, tu tentais le diable. Tu freines beaucoup trop tard à certains moments et souvent je n'entends pas qu'il reste un filet de gaz or avec un petit différentiel d'accélération, c'est iindispensable.
pour gérer ça va me falloir deux ou trois GP de plus dans ma besace au moins après on dirait un vrai Zen,avec par instant un zest de folie,c'est dans mon caractère un calme apparent avec un Vésuve pret à surgir!!
PS: dans la course 2L, un moment je suis côte à côte avec toi, de front et on fonce sur Ascari. Moi, je ne sais pas que c'est toi et quand je vois que cette voiture qui résiste et reste à ma hauteur, je me dis qu'on ne va jamais passer Ascari à 2 de front: je lève le pied. Je sais pas ce qui c'est passé mais tu as soudain disparu et j'ai continué. J'espère que c'est pas mon ralentissement qui t'a surpris en tout cas je ne voulais pas te gêner, simmplement te laisser passer pour pas faire d'accident.
Je n'arrive pas à trouver cet événement durant le replay de la course,je pense que tu confonds avec un autre,mais j'ai vécu ce genre de fait avec Coeffic durant les essais,je m'étais un peu raté dans Lesmo lui permettant de revenir sur moi et de me passer à sa sortie,mais dès cet instant j'avais repris mon rythme et je restais juste derrière,profitais de son Aspi pour revenir à sa hauteur en prenant l'extérieur d'Ascari,prend l'avantage dans la ligne droite avant la Parabolica,mais au freinage(moi à l'intérieur),je pars au vache le touchant même,mais lui reste sur la piste,et moi je m'en vais finir dans le bac à sable que je connais trop bien.
Tout écrivant sur cet événement je revisionnais aussi la bande et j'ai retrouvé ton souvenir,mais là aussi c'est aux essais,et c'est presque exactement la même chôse,tu reviens sur moi depuis au moins un tour,ma conduite et propre,tu es plus rapide que moi en sortie de Lesmo que moi ou tu prend l'avantage,mais je reste à tes trousses et même coller à ta boîte à l'entrée d'Ascari ou je remonte sur toi,au freinage de la Parabolica,une fois de plus(une habitude) alors que nous sommes au même niveau,toi à l'extérieure,je rate ma manoeuvre,la voiture part sur la droite montant sur le trottoir,ce qui m'envoie immédiatement sous ton nez dans le bac à sable(et oui encore) de l'autre côté,j'en ressort assez rapidement,mais l'accélérateur trop appuyer me fait faire une toupie........tu as filé!!:yes:
NN_Luso
#770
Salut désolé si ca été deja dit dans ce post mais les concepteurs de "Grans Prix Legends" ont concus un autre soft automobile qui , il parait est assez bien realisé (9/10 dans canard PC).
L'essentiel du jeu se deroule en ligne et est malheuresement payant. (Abonnement mensuel).
Voila pour plus d'info :
http://www.iracing.com/home.html.
EDIT : 2 videos:
ici:http://www.gametrailers.com/player/user ... 67076.html
et la :
http://www.gametrailers.com/player/user ... 30202.html
L'essentiel du jeu se deroule en ligne et est malheuresement payant. (Abonnement mensuel).
Voila pour plus d'info :
http://www.iracing.com/home.html.
EDIT : 2 videos:
ici:http://www.gametrailers.com/player/user ... 67076.html
et la :
http://www.gametrailers.com/player/user ... 30202.html
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#773
Y a pas de mal Matquin!!
Autrement j'attaque l'entrainement sur le prochain circuit Edmonton encore un inconnu pour moi ou je dois tout réapprendre,si je pense avoir trouvé un bon réglages moteurs pour lui,le chassis lui demande encore je pense un peu de travail,j'ai déjà un tout en confort qui me permet une bonne prise en main,un pas trop réactif ou j'arrive à rester en piste.
Tout en physique ce circuit,enchainement rapide tout en glissade si l'on cherche loin!!:sweatdrop
Autrement j'attaque l'entrainement sur le prochain circuit Edmonton encore un inconnu pour moi ou je dois tout réapprendre,si je pense avoir trouvé un bon réglages moteurs pour lui,le chassis lui demande encore je pense un peu de travail,j'ai déjà un tout en confort qui me permet une bonne prise en main,un pas trop réactif ou j'arrive à rester en piste.
Tout en physique ce circuit,enchainement rapide tout en glissade si l'on cherche loin!!:sweatdrop
NN_Luso
#774
Superbes tes screens Pedro 
!
!Jm'appel Leon
J'ai un beau camion !!
Jm'appel Béber
Jm'en vais aux Folies Bergères !!
J'ai un beau camion !!
Jm'appel Béber
Jm'en vais aux Folies Bergères !!
-
Chisum
Topic author
#775
Ca ne me semble pas être à ce moment-là Pedro, je vais essayer de retrouver ça et je te dirais avec plus de précision à quel moment c'était.
Sinon, comme le disait Cad sur le forum de la BCRL, "si ceux qui ne roulent qu'en 67 essayaient le 66 ils comprendraient que le miracle a eu lieu".
C'est finalement ce que je te disais plus haut: roule de temps en temps(mais régulièrement et sérieusement) en mode 67 et tu auras l'impression que le 66 est facile.
Sinon, comme le disait Cad sur le forum de la BCRL, "si ceux qui ne roulent qu'en 67 essayaient le 66 ils comprendraient que le miracle a eu lieu".
C'est finalement ce que je te disais plus haut: roule de temps en temps(mais régulièrement et sérieusement) en mode 67 et tu auras l'impression que le 66 est facile.