Je vais m'entraîner à le faire avec mon freetrack (équivalent TrackIR) voir si cela peut m'aider ou au contraire me gêner....jamais dire impossible ..dit juste "je n'y arrive pas"DeeJay a écrit :
Je te defi de tenir une place en vrai patrouille serre tout en regardant ton HUD … C’est simplement impossible…
De quoi tu me parles ?, je te dis que je ravitaille avec une cagoule moi monsieur !:jerry:DeeJay a écrit : la simplicité du ravito, c’est que c’est de la colonne… c’est bcp plus facile qu’en PS à 45° de relèvement à gauche ou a droite.
Alors effectivement, le FPM te permet de rester à l’horizontal, mais ça te sert a quoi… le tanker lui ne l’est peut être pas ! Ta référence de pilotage n’est plus le sol, mais l’avion sur lequel tu dois tenir ta place.
L’indication de vitesse t’oblige à la regarder et faire des allé retour entre ta position / tanker et ta vitesse… en regardant SEULEMENT le tanker, tu verra bien si tu t’éloigne ou si tu te rapproche de lui. Encore une fois, il ne tient peut être pas une vitesse stable !
Comment tu fait si t’a une panne VTH ou IRS… tu ne peut plus ravitailler ?
Effectivement je n’y arrive pas.mav-jp a écrit :...jamais dire impossible ..dit juste "je n'y arrive pas"...
Tiens je savais pas.en réalisté tu n'as pas les lumieres tant que tu n'es pas connecté , seulement une fois connecté tu suis les lumieres qui t'indiquent l'enveloppe de la perche...
FalconLog des Dragons ca c'est surtout une position à mon sens absolument prohibée dans F4 ...le premier ailier que je vois comme ça je lui fout un coup de pied au cul...ce qui me connaissent sauront bien pourquoi LOLDeeJay a écrit :Effectivement je n’y arrive pas.
Ca c’est une position en PS.
Heureusement que j'suis avec le canard, j'aurais mal aux fesses sinon :laugh:ca c'est surtout une position à mon sens absolument prohibée dans F4 ...le premier ailier que je vois comme ça je lui fout un coup de pied au cul...ce qui me connaissent sauront bien pourquoi LOL
Erreur de ma part, j'aurrais du ecrire des crans d'aero frein.
Rater pour cette fois:crying:
(j'en transpirai :laugh: ) Maintenant avec un peu de "drill" ça pète 
Et enfin le 2000 avec un attribut en moins.Photos prises à Dhahran en août 1993. J'étais làààààà.Au fait... je ne sais où tu as eu cette info, mais c'est faux. C'est le Boom qui les allument (EDIT: Quand il veutmav-jp a écrit :en réalisté tu n'as pas les lumieres tant que tu n'es pas connecté , seulement une fois connecté tu suis les lumieres qui t'indiquent l'enveloppe de la perche...
).Oui mais de la patrouille serre c’est ça. Plus loin, s’en est plus. Bon, là ca va, ce n'est pas encore trop près pour F4... mais plus près, ça devient dangereux effectivement !... le code encore une fois !mav-jp a écrit :ca c'est surtout une position à mon sens absolument prohibée dans F4 ...le premier ailier que je vois comme ça je lui fout un coup de pied au cul...ce qui me connaissent sauront bien pourquoi LOL
Ceci étant tu as raison, déformé par ma position de leader je fais bcp plus attention à mes paramètres altis et vitesse car sinon les ailiers derrières ils en chient ...
et qui c'est qui me la donne et qu'est ce que j'en fait si je parvient à comprendreamraam a écrit :Bah c'est pas dur. Si tu sais compter de 1 à 10 en anglais, tu sais comprendre la fréquence TACAN qu'il te donne.
Amraam.
Je fais de la formation chaque jour de ma vie. Et le seul temps que je regarde à l'intérieur du cockpit c'est (en tant que #2) :mav-jp a écrit :Un autre conseil, ferme les yeux... je te jure, t'auras plus de mal au début mais c'est bon pour ta progression
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simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )