Inter musclée

[Hood]

Exemple: Agen. L'aérodrome est juste à coté de la centrale.

Exact, tout comme à Flamanville ou Cadarache ou dans une moindre mesure Fontenay aux Roses. Effectivement, dans ces cas là, difficile d'intervenir. Ne faut il rien faire pour autant ?

Les contrôleurs ont autre chose à faire,

Si j'ai bien compris tu es ancien militaire. Tu connais donc la mission de Défense Aérienne, cf la remarque de Ghost

Pour être dangereux en utilisant son souffle, un chasseur doit passer VRAIMENT près

Un CFM-56, turbofan donc moins violent qu'un turbojet à poussée égale, produit un vent de plus de 100km/h à plus de 80m en aval. Voir ce genre de doc pour les détails : http://www.boeing.com/commercial/airpor ... 37sec6.pdf. Ce souffle étant très localisé, encore plus dans le cas d'un turbojet, je te laisse deviner ce qui se passe quand il passe même momentanément sur l'aile d'un ULM 50m en arrière, mais pas sur l'autre.

[Ghostrider]

ah quoi bon......

Euh .. finalement vi, tu dois avoir raison

[TOMS]

Euh .. finalement vi, tu dois avoir raison

Pas mieux...

En attendant, hier, je suis allé me poser au milieu des montagnes, là où il n'y a pas de ZIT,
2 H 20 de vol la tête au vent, le bonheur!

[kreelin]

...
2 H 20 de vol la tête au vent, le bonheur!

Hmm... Decapotable ? :laugh::laugh:

[TOMS]

Hmm... Decapotable ? :laugh::laugh:

Décapotable!
(ou torpédo, comme tu veux.)

http://fr.youtube.com/watch?v=_sMZKCUFezA

[SEG]

C'est quoi ton torpédo ?

[TOMS]

C'est quoi ton torpédo ?

Un Coach II S construit par Ehroflug:
http://www.ehroflug.ch/

[Bastan]

Un Coach II S construit par Ehroflug:
http://www.ehroflug.ch/

Non, non , construit par TOMS lui même dans sa salle à manger !

[SEG]

Ha ben oui celui de ton avatar bien sur.

[TOMS]

Pour avoir l'air plus guerrier j'ai décidé de me construire un vrai chasseur!

[pOy-yOq]

Tiens ils ont pas envoyé le mirage 2000 là, pourtant le cessna a essayé de mettre le falcon de Fillon au tapis. Alors pas assez réactif l'armée de l'air on dirait!

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... ision-.php

Sinon la prochaine fois (s'il en a une) qu'il emplafonne une classe A, le pilote ferait bien de se renseigner s'il n'y a pas un avion de l'état dans les parages, parce que c'est pas le même tarif...
http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... a-vue-.php

[El Doctor]

c'est pas le même tarif...

C'est surtout l'usage excessif de garde-à-vue qu'il faudrait interroger, là, pas le tarif. Une simple convocation au poste n'est-elle pas suffisante, plutôt que chercher à faire du chiffre et impressionner inutilement un gaffeur contrit ?
Les directives d'application reçues par la police commencent à devenir délirantes pour une démocratie comme la nôtre. C'est surtout là-dessus qu'il faut s'interroger. Pas besoin d'être Hercule Poirot pour comprendre que ce pilote n'est pas un suppôt d'Al Qaeda, mais un type lambda paumé et vaguement incompétent. Si on cherche à abattre Fillon (mouarf), il y a des méthodes plus efficaces. Et les flics le savent.
Tout ça, c'est de l'esbrouffe.

[*Aquila*]

Une augmentation de la poussée des réacteurs a été nécessaire, ce qui s'est traduit par une sensation d'accélération par les huit passagers déjà attachés en vue de l'atterrissage - à l'intérieur du triréacteur.

Je préconise la mise en place d'une cellule de soutien psychologique.

[Matt]

En tout cas, voilà encore un journaliste qui fait des fautes d'orthographe...

[TOMS]

Edit Manetsim : relecture de charte. Merci.

[Azrayen]

Tsss tsss...
Rions sous cape, mais ne rions pas de la charte

[KoV]

Et oui faut pas embetter les proches du roi !

PS à Az : Pourquoi fermer l'autre post au sujet de Fillon ? Car ici l'info fait un peu HS.

Edit Manetsim : Faudrait se relire et arreter de se torcher avec la charte. Merci

[Hood]

Tiens ils ont pas envoyé le mirage 2000 là, pourtant le cessna a essayé de mettre le falcon de Fillon au tapis. Alors pas assez réactif l'armée de l'air on dirait!

Pas grand chose à voir avec la posture permanente de sureté ce cas, ca relève uniquement de la circulation aérienne. D'ailleurs on parle bcp du pilote, mais quid du Contrôle Aérien dans ce cas. J'aurai du mal à crois qu'on vol à Toussus sans transpondeur...

[Tomcat]

D'ailleurs on parle bcp du pilote, mais quid du Contrôle Aérien dans ce cas. J'aurai du mal à crois qu'on vol à Toussus sans transpondeur...

Toussus est pour l'instant en classe G, aucune obligation de contact radio dans ses environs, sauf à proximité immédiate du terrain, ni d'obligation de transpondeur. Par contre, si l'avion est équipé d'un transpondeur, il doit être activé, où qu'il soit.

Les contrôleurs sont-ils responsables ? Si le transpondeur était actif, tout au plus les contrôleurs de Villa auraient-ils pu prévenir le pilote du Falcon d'une trajectoire convergente. Ce qui a peut-être été fait. L'évitement est du soit à une alerte du contrôle, soit à une alerte TCAS (je suis pas certain que les Falcon de l'AA en soient équipés, ce sont les tout premiers modèles, dotés d'une avionique antédiluvienne), soit à un repérage visuel (possible, mais peu probable en finale sur l'ILS dans un volume hermétique).

[manetsim]

J'ai fait le ménage sur deux posts : Toms et KoV. Je ne vous expédie pas de mp et je demande de rester dans les clous pour la suite. Merci.

[Electro]

dans la série "les pilotes privés sont de dangereux malfaiteurs : laissons le ciel aux pros", les coups de force de l'Etat s'accumulent. Entre l'inter musclée par le M2K et la garde-à-vue, rien de moins !, de ce pilote, c'est quand même pas mal.

Et, de fait, personne ne se demande encore si :
* il y a eu vraiment quelque chose : sur plusieurs forums aéros, certains pilotes étaient sur la radio et prétendent que le contrôle a bien vu les deux trajectoires d'avions, qu'une information a été délivrée (trafic dans vos X heures, bla bla bla) et que le pilote du falcon a agi en conséquence, ce qui n'a rien à voir avec une ressource très brutale afin d'éviter une collision imminente.
* le pilote privé était-il en tort ? Lui prétend voler à 1500ft, ce qui est la limite de la classe A dans le secteur. Ce n'est donc pas une infraction. Peut-être s'est-il trompé mais comment cela se sait-il ? Il dit avoir volé radio éteinte. Le transpondeur était-il allumé ? Si oui, l'information alrimétrique du transpondeur était-elle correcte ? etc...
* le pilote de falcon était-il en règle ? Volait-il au bon endroit ?

En tout état de cause, une garde à vue pour cela ?????? Et pourquoi pas la guillotine à titre préventif ? Voler devient un sport très dangereux de nos jours. Mais le danger n'est pas physique.

[Azrayen]

Hood & Tomcat : Je ne prétends nullement juger de la fiabilité des infos ci-incluses, mais la plupart des questions que vous vous posez trouvent une réponse dans les articles du Figaro dont les liens sont fournis un peu plus haut....

Kov : Bonne remarque. J'ai choisi cette solution car :
- si j'avais laissé les 2 topics ouverts, on en aura retrouvé un peu partout, or je ne voyais pas de raison de fermer celui dans lequel nous nous trouvons
- l'info a été posté ici en premier
- oui, c'est HS, mais pas tant que ça

++
Az'

[Tomcat]

* le pilote privé était-il en tort ? Lui prétend voler à 1500ft, ce qui est la limite de la classe A dans le secteur.

Non, la limite basse de la classe A dans la zone d'approche finale de Villa, c'est zéro pied...

* le pilote de falcon était-il en règle ? Volait-il au bon endroit ?

Euh... la question ne se pose même pas. En finale 09 à Villa, tu peux difficilement ne pas être dans l'épaisseur du trait. C'est de l'IFR contrôlé hein...

Hood & Tomcat : Je ne prétends nullement juger de la fiabilité des infos ci-incluses, mais la plupart des questions que vous vous posez trouvent une réponse dans les articles du Figaro dont les liens sont fournis un peu plus haut....

Je ne pose aucune question, je ne fais qu'essayer d'apporter des éléments de réponse à Hood. Quant aux infos des médias... no comment

[Tomcat]

Bref, tout ça pour dire que tant qu'on n'a pas le témoignage du pilote du Falcon et celui du contrôleur aérien, corrélés aux enregistrements radar et radio, on peut difficilement établir des responsabilités. Ca tombe bien, la Gendarmerie les a. On verra bien ce qui en sortira... mais ça risque de pas faire du bien à l'aviation générale en région parisienne.

[8th_Romano]

L'évitement est du soit à une alerte du contrôle, soit à une alerte TCAS (je suis pas certain que les Falcon de l'AA en soient équipés, ce sont les tout premiers modèles, dotés d'une avionique antédiluvienne), soit à un repérage visuel (possible, mais peu probable en finale sur l'ILS dans un volume hermétique).

De ce que j'ai entendu, ce sont les alarmes anti-collision qui ont alerté l'équipage du Falcon.