ecopage en rade

Message par **mittelkimono** » mar. sept. 16, 2008 9:57 am

photos toujours agréables de 3 canadairs écopant dans la rade de toulon au milieu des bateaux pour un feu prés de la base de saint mandrier

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108286

Message par **Milos** » mar. sept. 16, 2008 1:25 pm

C'est chaque fois un spectacle magnifique. Dommage que ce soit toujours à cause d'un drame (incendie).

Message par **OldNick** » mar. sept. 16, 2008 3:05 pm

on dirait que le vent souffle bien!

Happy water landings!

Message par **Bawa** » mar. sept. 16, 2008 7:04 pm

Milos a écrit :C'est chaque fois un spectacle magnifique. Dommage que ce soit toujours à cause d'un drame (incendie).

ouaip :-/ (et puis quel joli bourdonnement

)

Message par **8th_Romano** » mar. sept. 16, 2008 7:18 pm

C'est chaque fois un spectacle magnifique. Dommage que ce soit toujours à cause d'un drame (incendie).

Exact, heureusement cette année les drames ont été moins nombreux que les précédentes.

Message par **Rob1** » mar. sept. 16, 2008 7:21 pm

La vache, je ne savais pas qu'ils pouvaient faire ca avec une formation relativement serrée...

mar. sept. 16, 2008 10:19 pm

et puis meme si c' est la plus grande rade d' europe avec le trafic militaire est civil c' est pas forcément facile avec en plus des collines de partout . c 'est pas aussi rectiligne que les bassins du port de marseille ce qui renforce le coté chaud de la chose

Message par ***Aquila*** » mar. sept. 16, 2008 10:56 pm

Rob1 a écrit :La vache, je ne savais pas qu'ils pouvaient faire ca avec une formation relativement serrée...

En maintenant la formation en pareille circonstance, ils ne perdent pas de temps à la reconstituer. Par la suite, ils tournent en cercles concentriques autour du point d'attaque désigné. Un avion quitte la formation et attaque, les autres observent. L'avion rejoint la formation tandisqu'un autre plonge, et ainsi de suite. Ca permet d'optimiser en temps réel le largage de chaque avion en fonction des résultats du précédent et de l'évolution du foyer. Très impressionnant à observer!

Message par **El Doctor** » mer. sept. 17, 2008 6:56 am

Je constate que Toulon, comme Brest, a son lot de ruines flottantes.

Message par **Milos** » mer. sept. 17, 2008 8:28 am

Un avion quitte la formation et attaque, les autres observent. L'avion rejoint la formation tandisqu'un autre plonge, et ainsi de suite

Oui, surtout en début d'incendie, il y a ainsi plus d'eau larguée dans un laps de temps assez court, ce qui multiplie les chances de stopper les flammes.

Le problème se pose plus tard, si le feu n'a pas été circoncis tout de suite. Cette technique amène plus d'eau d'un seul coup, mais espace les largages, contrairement à une noria qui donne des largages plus resserrés. De même, avec la progression des flammes, les foyers se multiplient et les avions doivent intervenir en des points différents, les obligeant à se partager sur les foyers à traiter.

Message par ***Aquila*** » mer. sept. 17, 2008 8:50 am

Milos a écrit :si le feu n'a pas été circoncis tout de suite.

Passionnant comme concept...

mer. sept. 17, 2008 10:47 am

El Doctor a écrit :Je constate que Toulon, comme Brest, a son lot de ruines flottantes.

il s' agit des "digues flottantes" devant la base de plongeurs de st mandrier (2 Batiments de debarquements de char la dives et l' argens et 1 Aviso Escoteur le cdt riviere ) tous trois une fois trop rouillé serviront de but de tir et seront remplaçés par d autres

Message par **El Doctor** » mer. sept. 17, 2008 1:51 pm

mittelkimono a écrit :il s' agit des "digues flottantes"

Un système peut esthétique, auparavant employé à Brest, avant que les vieilles barques ne soient transférées dans l'anse de Landévennec. Maintenant, c'est la nouvelle marina qui va y servir de digue.

Message par **Wolfdog** » mer. sept. 17, 2008 6:29 pm

El Doctor a écrit :Un système peut esthétique, auparavant employé à Brest, avant que les vieilles barques ne soient transférées dans l'anse de Landévennec. Maintenant, c'est la nouvelle marina qui va y servir de digue.

c'est pas faux
mais
il y a aussi le vieux maréchal à l'épi porte-avions qui fait office de brise-vent.

Mais ça dépend d'où vient le vent ?

Message par **mittelkimono** » mer. sept. 17, 2008 7:04 pm

Wolfdog a écrit :c'est pas faux
mais
il y a aussi le vieux maréchal à l'épi porte-avions qui fait office de brise-vent.

Mais ça dépend d'où vient le vent ?

le marechal c' est celui qu' on a vendu au brésil ...celui là c' est un président du conseil pas militaire en plus ....

Message par **werner** » jeu. sept. 18, 2008 12:00 am

J'ai pas bien compris ou ils ecopaient.
Sur les photos 2 et 3, c'est dans la grande rade. Par contre, les 'tofs 4, 5 et 6 ils ont l'air d'etre dans la petite rade et la, c'est beaucoup beaucoup plus serre et risque.

Bon sinon, vu le temps qu'il avait l'air de faire, ils avaient peu de risque de s'emplafonner un voilier. (Dans le pire des cas moi, mais je n'etais pas la ce jour la et generallement je me pousse quand je vois des canadairs)

Signe Werner, truffe qui aime bien quand ca souffle

Message par **Wolfdog** » jeu. sept. 18, 2008 12:45 am

mittelkimono a écrit :le marechal c' est celui qu' on a vendu au brésil ...celui là c' est un président du conseil pas militaire en plus ....

j'aurai mieux fait de tourner mes mains 7 fois avant de taper mon message sur le clavier.
ça m'apprendra.

Message par **mittelkimono** » jeu. sept. 18, 2008 8:36 pm

werner a écrit :J'ai pas bien compris ou ils ecopaient.
Sur les photos 2 et 3, c'est dans la grande rade. Par contre, les 'tofs 4, 5 et 6 ils ont l'air d'etre dans la petite rade et la, c'est beaucoup beaucoup plus serre et risque.

Bon sinon, vu le temps qu'il avait l'air de faire, ils avaient peu de risque de s'emplafonner un voilier. (Dans le pire des cas moi, mais je n'etais pas la ce jour la et generallement je me pousse quand je vois des canadairs)

Signe Werner, truffe qui aime bien quand ca souffle

ben il commence leur approche en grande rade et là ou c 'est costaud c' est que ils passent la digue anti sm et ecopent aprés plus risqué certes mais moin stape cul moins de clapot