Le Mirage III Suisse civil vole!

Message par **OldNick** » jeu. sept. 11, 2008 10:33 am

trouve sur Plane talk, on en parlait aussi dans le forum video:
http://forum.planetalk.net/viewtopic.php?t=6820
Rahhhh, lovely:notworthy

Message par **ziggot** » jeu. sept. 11, 2008 5:31 pm

C'est le moment d'économiser pour aller faire une petite ballade
http://www.lematin.ch/fr/actu/suisse/vo ... e_9-237359
Chèriiiiiie, je sais ce que je veux comme cadeau d'anniversaire

!!!!

D'autres photos : http://www.airpic.net/forum/viewtopic.p ... sc&start=0

Message par **JulietBravo** » jeu. sept. 11, 2008 9:12 pm

"I had a dream..."
Effectivement voler en jet, "même" en Mirage III, ça fait rêver !
Cela dit, j'ai été surpris en voyant les photos sur les sites correspondant aux liens des réponses précédentes : c'est la première fois que je vois ces 2 montants supplémentaires sur la verrière de la place avant du Mirage !
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?
Est-ce propre aux avions Suisses ? Aux biplaces ? A quoi ça sert ?

Message par **Bolo** » jeu. sept. 11, 2008 10:23 pm

Magnifique de voir ça!!

Je passe mes commentaires de ce que je pense à propos de ce que disent les écolos et Cie...

Message par **ziggot** » ven. sept. 12, 2008 9:39 am

Famas a écrit :Magnifique de voir ça!!

Je passe mes commentaires de ce que je pense à propos de ce que disent les écolos et Cie...

+1

Le site officiel : http://www.clindailes.ch/f2/03/vols_01_fr.html

Message par **Rodolphe** » ven. sept. 12, 2008 9:49 am

JulietBravo a écrit :"I had a dream..."
c'est la première fois que je vois ces 2 montants supplémentaires sur la verrière de la place avant du Mirage !
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?
Est-ce propre aux avions Suisses ? Aux biplaces ? A quoi ça sert ?

Est-ce propre aux avions Suisses ? Non

Aux biplaces ? Oui

A quoi ça sert ? Pour accrocher les rideaux.

...

Message par **OldNick** » ven. sept. 12, 2008 10:54 am

C'est le "kit Tentures"...

Message par **JulietBravo** » dim. sept. 14, 2008 12:55 pm

Rodolphe a écrit :Est-ce propre aux avions Suisses ? Non

Aux biplaces ? Oui

A quoi ça sert ? Pour accrocher les rideaux.

Merci pour les photos prouvant que ça n'est pas spécifique aux versions suisses.
Mais plus sérieusement, c'est pour quoi faire ?

Rigidifier la verrière avant ?
Dispositif pyrotechnique pour briser la verrière en cas l'éjection ?

Si c'est pour des rideaux (VSV ?), merci de fournir une photo... Cela dit, pour un test VSV, pourquoi ne pas plutôt prendre la place arrière vu que de toute façon on ne regarde pas dehors ??? Autant que l'instructeur, lui, y voie clair !

Message par **Cartman** » dim. sept. 14, 2008 12:57 pm

L'instructeur est derrière je pense, donc n'a pas de rideaux.
De plus doit bien y avoir un périscope sur ce zinc non?

Message par **Furie** » dim. sept. 14, 2008 2:02 pm

L'instructeur est derrière je pense, donc n'a pas de rideaux.
De plus doit bien y avoir un périscope sur ce zinc non?

non.

c'est la première fois que je vois ces 2 montants supplémentaires sur la verrière de la place avant du Mirage !
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?

rigidifier la verrière.
d'aprés mes (vieux) souvenirs, la capote VSV était fixée avec des velcros sur l'arceau métallique mais pas sur les renforts blanc.

Dispositif pyrotechnique pour briser la verrière en cas l'éjection ?

non, pas de système pour fragiliser la verrière sur cet avion, c'est l'ensemble qui part a l'éjection.

Si c'est pour des rideaux (VSV ?), merci de fournir une photo... Cela dit, pour un test VSV, pourquoi ne pas plutôt prendre la place arrière vu que de toute façon on ne regarde pas dehors ??? Autant que l'instructeur, lui, y voie clair !

l'élève est en place avant car toutes les commandes et tous les instruments sont dispos en place avant.
la place arrière est beaucoup plus dépouillée en instruments, c'est donc la place du monit.

Message par **JulietBravo** » dim. sept. 14, 2008 2:39 pm

Furie a écrit :L'élève est en place avant car toutes les commandes et tous les instruments sont dispos en place avant.
la place arrière est beaucoup plus dépouillée en instruments, c'est donc la place du monit.

Merci pour les précisions !

Message par **SEG** » dim. sept. 14, 2008 4:25 pm

JulietBravo a écrit :"I had a dream..."
Effectivement voler en jet, "même" en Mirage III, ça fait rêver !

J'aurais plutôt dis "surtout" en MIII

Message par **Rob1** » dim. sept. 14, 2008 4:37 pm

C'est I have a dream, pas I had a dream.

Message par **JulietBravo** » dim. sept. 14, 2008 4:54 pm

Rob1 a écrit :C'est I have a dream, pas I had a dream.

Tu as raison ! Il n'est peut-être pas trop tard, donc préférer le présent plutôt que le passé...

(indépendamment de l'aspect respect de la citation historique, où je reconnais que c'est toi qui a raison)

Message par **Furie** » dim. sept. 14, 2008 6:20 pm

JulietBravo a écrit :"I had a dream..."
Effectivement voler en jet, "même" en Mirage III, ça fait rêver !

[mode j'me la pète/on]

déjà fait, en place arrière. Je peux vous dire qu'on ne voit pas grand chose vers l'avant, encore moins a l'aterro avec l'incidence de malade d'un MIII a basse vitesse, et qu'un MIIIB (atar 9B) ça pousse plus qu'un MIIIBE (atar 9C)
ah oui, j'allais oublier : le MIII et son aile delta est vraiment un des plus beaux avions du monde.

[mode j'me la pète/off]

Message par **JulietBravo** » ven. sept. 19, 2008 8:41 pm

Le récit de la journée du premier passager du Mirage III suisse :
http://www.j-1197.ch/page31.html

Bien illustré !

P.S.: Belle photo d'un III E de Colmar (au dessus des Vosges, j'imagine). La "13", dernière escadre à avoir utilisé cet avion, si je ne me trompe pas (la "4" de Luxeuil avait déjà touché ses 2000 N, à l'époque).

Message par **Furie** » ven. sept. 19, 2008 8:57 pm

nan, il me semble que c'est la "3" de Nancy qui a été la dernière utilisatrice dans les forces du MIII.

Message par **JulietBravo** » ven. sept. 19, 2008 9:37 pm

Oups... au temps pour moi !
Tu as raison, car les Mirage 2000 D (ex-N') sont arrivés après les Mirage 2000 N...

Je n'y pensais plus, mais je me souviens maintenant d'un pilote qui, ayant quitté Colmar pour une affectation parisienne juste avant l'arrivée des F1 CT, s'est retrouvé "abonné" quelques années à Nancy, puisqu'il y restait des avions du dernier type sur lequel il était qualifié...