Thunder Mustang

Message par **pOy-yOq** » lun. juin 07, 2004 9:44 pm

Salut à tous :D

J'ai trouvé une petite vidéo d'une reproduction de Mustang possédant un V12 de 640 ch

Le bruit est phénoménal tout comme le taux de montée (5200 ft/mn à comparer aux 2800 ft/mn de l'original

)
La video

Enregistrement sonore d'une patrouille de ces ptits mustangs

Quelques photos B)

Le moteur

La bête

:D

Message par **Maverick92** » lun. juin 07, 2004 9:49 pm

Aouch!
En plus quand on voit l'avant du zinc, ça laisse penser qu'il est très léger. Donc 640 chvx + légèreté de l'appareil = :god:
:lol:

Message par **pOy-yOq** » lun. juin 07, 2004 9:50 pm

Il pèse 1000 kg donc autant dire que ca déménage :jumpy:

Message par **Cartman** » lun. juin 07, 2004 9:52 pm

T1, 640Chevaux, c'est rien par rapport au Merlin!
Il doit etre vraiment légèr.

Message par **Boris** » lun. juin 07, 2004 10:02 pm

c'est tout minuscule 640ch par rapport au moeur d'origine

. C'est quo icette affaire, beuhhh, y'aurais pas un problème de chiffres?

Message par **Oxitom** » lun. juin 07, 2004 10:04 pm

Si l'avion est tout en carbone comme je le penses.. ça devrait etre correct..

Message par **Boris** » lun. juin 07, 2004 10:22 pm

pi pour 1000kg, 640ch, c'est abusé,

, nan, sans déconner, ils veulent pas m'en passer un p'tite centaine pour mon HR200 qui se traine avec son 118ch,

:D

Message par **pOy-yOq** » lun. juin 07, 2004 11:07 pm

Pour ceux qui trouve que 640 hp c'est pas assez :P allez faire un tour ici ils comparent les perfs de la replique et celles du vrai http://www.thundermustang.com (rubrique Data Sheet)

mar. juin 08, 2004 12:53 am

euh.. les gars.. vous avez vu l'avion...? il est a l'echelle, et tout en composite..

640ch c ENORME pour ce truc

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mar. juin 08, 2004 1:01 am

Et pour ce qui est de le comparer à l'original, celui-là ne va pas aller faire la guerre, donc adieu armes, munitions, blindages et structure renforcée pour tenir les G... A partir de là fastoche de gagner du poids !
Comparons ce qui est comparable, et pas un jouet de sport avec une machine de guerre

Nanard · Message par **Nanard** » mar. juin 08, 2004 10:29 am

Justement il n'est qu'à l'échelle 2/3 environ...

mar. juin 08, 2004 11:01 am

la vache 640 cv pour 1000 kg ^_^ ... doit etre collé au fond du siege pdtle decollage !!!!

Message par **porco.** » mar. juin 08, 2004 11:07 am

ah le rêve! on sait jamais, en se mettant un bricolage, dans quelques années ça sera le mien...

bon je vais commencer à arpenter les rayons de casto...

Message par **Mobius** » mar. juin 08, 2004 11:33 am

Un jour elle sera mienne! oh oui un jour elle sera mienne :P

mar. juin 08, 2004 11:56 am

aie c'est beau !!!

mais il sert à quoi (à se faire plaisir oui merci) ? c'est pour faire des courses à Reno ou assimilé non ?

Message par **porco.** » mar. juin 08, 2004 12:04 pm

il sert à ce que tu veux, tu peux partir en vacances avec, te faire ton petit tour de piste dominical à l'aéro-club "les ailes du bouchonnois", tu peux aussi t'amuser à te tirer la bourre avec des amis qui construisent aussi leurs avions... (un duel mustang/bébé jodel, ça devrait donner...) B)

Message par **pOy-yOq** » mar. juin 08, 2004 1:06 pm

Yen a qui ont fait Reno mais quand je vois ca je veux bien faire un voyage dedans :lol: :P

mar. juin 08, 2004 1:14 pm

Originally posted by porco.@8 Jun 2004, 12:04
un duel mustang/bébé jodel

victoire D-112 quelle question !!!! :lol:

j'trouve un peu dommage l'amenagement du cockpitt, j'aurais essayer de faire quelque chose de plus pitoresque, un truc plus "mâle" quoi

Message par **Bolo** » mar. juin 08, 2004 2:33 pm

Franchement 640 cv pour 1000 kg c'est vraiment rien. L'avion doit plus rien avoir comme l'a dit Moos_tachu. Ca doit-être tout composé en carbonne et en aluminium... C'est une belle réplique mais je préfererais avoir l'original! :P

Message par **pOy-yOq** » mar. juin 08, 2004 2:39 pm

Et pour ce qui est de le comparer à l'original, celui-là ne va pas aller faire la guerre, donc adieu armes, munitions, blindages et structure renforcée pour tenir les G...

Il peut soutenir plus de G que l'original(+9.-6 contre +8.-4) , les nouveaux marériaux ca sert !

mar. juin 08, 2004 3:08 pm

bien sur que l'original c mieux..

Mais celui la coute BCP BCP moins cher quand mm.. ca reste un luxe, éventuellement, un jour, peut-être, accessible.

et puis, celui la doit être sacremment plus cool a entretenir.

Message par **Valkyrie** » mar. juin 08, 2004 3:26 pm

Pour le pret a voler faut avoir un beau porte feuille qu'a meme.. me demande combien coute le kit..

C'est vrai que ca fait rever ce genre d'avion

Neville Schmulian; has a complete tested and ready to fly aircraft for sale at at a price of $450,000 US. This includes everything except shipment fronm South Africa. Mr. Schmulian can be reached at (South Africa) 27 12 5492022 or email at sagtf@worldonline.co.za

Message par **pOy-yOq** » mar. juin 08, 2004 3:33 pm

Moi je trouve pas ca très cher pour ce que c'est (quand meme un V12)

EDIT : allez on se cotise

Message par **Valkyrie** » mar. juin 08, 2004 3:46 pm

wai a 100 ca fait que 4500€ ca peut le faire!!

Mais c'est qui qui le garde dans son jardin??

Message par **Eric** » mar. juin 08, 2004 3:47 pm

Pour ceux qui n'étaient pas à la Ferté et qui n'ont pas entendu les commentaires de Bernard Chabbert lors du vol du P51, voici quelques liens à consulter pour confirmer ses dires...

tout d'abord,vérifiez les sociétés qui appartiennent à Tom Cruise
Valhalla Aviation

Ensuite, regardez ici et là à qui appartient le P-51 "Montana Miss"
P51 - 1
P51 - 2

D'après Chabbert, il l'aurait eu pour 1,5 M$ et en aurait rajouté autant en restauration obtenant ainsi l'un des plus beaux p51 existant au monde :god:
Il le piloterait régulièrement et serait, parait-il, un très bon pilote.

Comme quoi, j'aurais, moi aussi, bien fait le zazou dans une maquette de F-14 pour pouvoir me l'offrir