Et encore un accident. Sans gravité heureusement.

Message par **Warlordimi** » mer. août 27, 2008 8:28 pm

Sortie de piste d'un 747 Air France à Montréal. Mais c'est la loi des séries ou quoi?

mer. août 27, 2008 8:46 pm

rien de grave apparement , j'en serai plus au boulot demain je pense !
enfin c'est pas dit ca

Vidéo:
http://lcn.canoe.ca/cgi-bin/player/vide ... _avion.wmv

Communication radio (à 15mn30):
http://archive-server.liveatc.net/cyul/ ... -2130Z.mp3

Message par **Herky_20th** » mer. août 27, 2008 9:01 pm

Chouette la communication radio.

Enfin, chouette est clairement pas le bon terme

mais bon, vous comprendrez où je veux en venir je pense.

A+

mer. août 27, 2008 9:05 pm

vi je vois ce que tu veux dire

on entend bien le contrôleur , qui a peine après avoir reçue l'info de sortie de piste , ordonne a l'avion suivant de remettre les gaz et stabilisé a 3000 ft car il y a un trafic sur la piste ! très pro ...
Apparemment pas trop de stress , il semblerait que la situation ai été gérée correctement

En tout cas , content que les 490 passagers et les 18 membres d'équipages soient sain et sauf

Message par **JulietBravo** » mer. août 27, 2008 10:16 pm

+1, et c'est également amusant d'entendre l'anglais (pas toujours compréhensible), le français et le québécois (pas toujours instantanément compréhensible non plus :laugh:) mélangés sur la même fréquence.
L'anglais n'est pas obligatoire sur les aéroports internationaux ?

Message par **Amigalopin** » mer. août 27, 2008 10:27 pm

Je ne pense pas que ce soir obligatoire.

Petite annecdote Belge :

Tu prends un avion immatriculé en OO (belgique) ... tu parles en anglais au contrôleur.
Tu arrives en france, on te parle en français.
Tu retournes en belgique, rebelotte en anglais.

Tu prends un avion en F (français), tu arrives en belgique, on te parle en français ......

Bien entendu, tout ceci est encore plus comique quand tu es belge ....

Je pense que ça dépend du pays et de la compagnie en question.

Message par **Warlordimi** » mer. août 27, 2008 10:32 pm

Et encore, ca dépend si le contrôleur est flamand, wallon ou bruxellois!

Message par **8th_Romano** » mer. août 27, 2008 10:50 pm

Mais c'est la loi des séries ou quoi?

Bonne question

!
C'est la loi des séries ou bien c'est la presse qui en parle parce que, justement il y a eu des catastrophes récemment ???

Ca arrive souvent ce genre de petit incident ?

Message par **pOy-yOq** » jeu. août 28, 2008 12:32 am

Pour l'histoire de la langue, j'ai pu discuté avec un CDB de Corsair qui disait qu'il préférait parler anglais à Montréal plutôt que Francais car il pouvait y avoir des confusions à cause du québecois!

Message par **Azrayen** » jeu. août 28, 2008 1:03 am

8th_Romano a écrit :Bonne question !
C'est la loi des séries ou bien c'est la presse qui en parle parce que, justement il y a eu des catastrophes récemment ???

Réponse 2. Et la question ressort chaque fois qu'un accident/incident aérien fait la une dans les 6 mois après le précédent (qui avait fait la une aussi). Bizarrement, je n'ai jamais vu aucune statistique appuyer les dires... J'attends...

++
Az'

Message par **TOPOLO** » jeu. août 28, 2008 6:08 pm

Enfin, pour les vrais incidents techniques (ceux mettant en cause des disfonctionnements materiels), disons que la fin de l'été c'est la saison, (c'est comme les fraises, mais plus tard...)

jeu. août 28, 2008 7:08 pm

je dirais que c'est la saison des journalistes , mais y'a vraiment pas de saison sinon , ce genre d'incident arrive tout au long de l'année

Message par **Furie** » jeu. août 28, 2008 7:11 pm

moi je prends l'avion chez A.F quand Snake est en vacance, ça améliore les probabilités d'arriver sans avoir de couilles pendant le vol...

jeu. août 28, 2008 7:56 pm

bah écoute je pars justement 3 semaines en septembre a partir du 1 er et d'ailleurs je prends du Boeing pour la peine !
suis pas assez fou pour voler sur les airbus que je répare :laugh::Jumpy:

Message par **Amigalopin** » jeu. août 28, 2008 9:40 pm

Snake !!!

Message par **Crazy** » ven. août 29, 2008 4:24 am

SV_snake a écrit :je dirais que c'est la saison des journalistes , mais y'a vraiment pas de saison sinon , ce genre d'incident arrive tout au long de l'année

Des sorties de pistes a longueur d'année? Comment vous entrainez vous pilote??

Message par ***Aquila*** » ven. août 29, 2008 9:15 am

Amigalopin a écrit :Je ne pense pas que ce soir obligatoire.

Petite annecdote Belge :

Tu prends un avion immatriculé en OO (belgique) ... tu parles en anglais au contrôleur.
Tu arrives en france, on te parle en français.
Tu retournes en belgique, rebelotte en anglais.

Tu prends un avion en F (français), tu arrives en belgique, on te parle en français ......

Bien entendu, tout ceci est encore plus comique quand tu es belge ....

Je pense que ça dépend du pays et de la compagnie en question.

"Good morning ma poule! Juliette Fox is a DR-400 en VFR, stabilised à 1500 ft. In meters, it does not make beaucoup mais quand même assez, at least I think so. Désolé for my poor english but la radio pour moi, c'est un peu shitty stuff. See you later sur MSN ma poule, over."

Message par **TOPOLO** » ven. août 29, 2008 9:43 am

Pour la saison...
1 - Accroissement du nombre d'incidents par heure de vol : c'est simplement du au fait que les 2 mois d'été sont ceux ou le cumul des heures de vol par machine est l eplus important avec les temps d'immobilisation entre rotation les plus faibles, il n'est donc pas toujours possible de maintenir le même taux heures de maintenance / heure de vol que pour le reste de l'année... si cela n'avait pas pour conséquence une hausse du nombre d'incident par heure de vol, cela voudait dire que le maintenance ne sert à rien...
2 - Accroissement du nombre d'heure de vol : là c'est simple, c'est le calendrier scolaire mondial qui dirige..., pour avoir les chiffre il suffit de regarder le nombre de rotation quotidienne de votre aéroport le plus proche pour mesurer l'augmentation saisonière
3 - Aucune idée par contre si les équipage sont plus ou moins sollicités (réduction des temps de repos du aux collègues en vacances et/ou au point 2 à personnel constant) durant cette période... mais si c'est le cas, ça ne peux diminuer le nombre d'incidents par heure de vol

Quand on augmente les facteurs d'un produit, il est rare que le résulat n'augmente pas...

Message par **kreelin** » ven. août 29, 2008 10:08 am

*Aquila* a écrit :"Good morning ma poule! Juliette Fox is a DR-400 en VFR, stabilised à 1500 ft. In meters, it does not make beaucoup mais quand même assez, at least I think so. Désolé for my poor english but la radio pour moi, c'est un peu shitty stuff. See you later sur MSN ma poule, over."

:laugh::laugh::laugh: Et tu crois que le controleur te repondra comment avec ca...

Message par ***Aquila*** » ven. août 29, 2008 11:11 am

kreelin a écrit ::laugh::laugh::laugh: Et tu crois que le controleur te repondra comment avec ca...

Simple:
"When you land, n'oublie pas de phone to me, I have deux ou trois little things à te dire... ma poule!"

ven. août 29, 2008 6:44 pm

Crazy a écrit :Des sorties de pistes a longueur d'année? Comment vous entrainez vous pilote??

je parle pas que d'air france , je parle des incidents concernant l'aviation en général
On en parle beaucoup car c'est "l'effet de mode" suite au crash de la spanair mais sinon on en aurai certainement pas entendu parler ou du moins , pas autant !

la sortie de l'airbus A300 de air plus comet n'a pas fait parler d'elle du tout en février par exemple

mais bon en ce moment c'est tendance de parler aviation , ça passera aux journalistes d'ici peu ...

Message par **Amigalopin** » ven. août 29, 2008 7:52 pm

... les JO sont terminés.... donc .... faut des nouveaux sujets....

...je sors.....

Message par **migfly** » ven. août 29, 2008 10:58 pm

tiens c'est a peu pres ce que j'ai pense

!