A day "in" Infamy.
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#1...
Passage par PHNL le 24 août dernier.
USS BOWFIN SUBMARINE & PARK
BATTLESHIP MISSOURI MEMORIAL
PACIFIC AVIATION MUSEUM
http://www.pearlharborhistoricsites.org
http://www.pacificaviationmuseum.org
...
Passage par PHNL le 24 août dernier.
USS BOWFIN SUBMARINE & PARK
BATTLESHIP MISSOURI MEMORIAL
PACIFIC AVIATION MUSEUM
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#2
Super photos, merci, ça donne envie d'y aller...
"Gentlemen, you can't fight in here! This is the War Room!"
Dr. Strangelove or: How I Learned to Stop Worrying and Love the Bomb
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- Jeune Pilote
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#4
Terrible merci !
Question bête mais c'est quoi ces espèces de volets troués sur la 4e photo en partant de la fin ???
Question bête mais c'est quoi ces espèces de volets troués sur la 4e photo en partant de la fin ???
FalconLog des Dragons
[/align]
ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
#5
Les freins de piqué? qui servent accesoirement de volets.
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
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- Jeune Pilote
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#6
Et quel est l'interêt de les trouer ?
FalconLog des Dragons
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- Jeune Pilote
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#8
Ah j'avais jamais vu, on en apprend tous les jours.
Et du coup, l'interêt des trous ? gain de poids ?
Je suppose que ce n'est pas pour améliorer l'écoulement, ni même pour rendre l'aérofreinage plus efficace !
En tout cas les tofs sont vraiment top
Et du coup, l'interêt des trous ? gain de poids ?
Je suppose que ce n'est pas pour améliorer l'écoulement, ni même pour rendre l'aérofreinage plus efficace !
En tout cas les tofs sont vraiment top
FalconLog des Dragons
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
#9
...
Bateau marchant vichiste faisant partie d'un convoi japonais coulé au large de Thành phố Hồ Chí Minh ( Hô-Chi-Minh-Ville, Saïgon, Vietnam).
...
Notez le drapeau français, à côté des drapeaux japonais sur la 3ème photo.
Bateau marchant vichiste faisant partie d'un convoi japonais coulé au large de Thành phố Hồ Chí Minh ( Hô-Chi-Minh-Ville, Saïgon, Vietnam).
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#10
Pour les trous bien au contraire ça améliore le freinage(de l'écoulement dans les trous) ou la portance(ou rendement), tel le nageur qui écarte légèrement les doigts pour freiner l'eau qui passe entre ses doigts pour augmenter le rendement .
Sur le MS 760 "Paris" tu trouves aussi des trous ou plutôt des fentes sur les AF pour augmenter le rendement vu leur faible largeur.
PS Super photos......
Sur le MS 760 "Paris" tu trouves aussi des trous ou plutôt des fentes sur les AF pour augmenter le rendement vu leur faible largeur.
PS Super photos......
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
#11
il me semble que les prototypes du Dauntless avaient des freins en piqué plein, mais ils avaient des problèmes de stabilité. Ils ont donc décidé de les percer.8th_Romano a écrit :Ah j'avais jamais vu, on en apprend tous les jours.
Et du coup, l'interêt des trous ? gain de poids ?
Je suppose que ce n'est pas pour améliorer l'écoulement, ni même pour rendre l'aérofreinage plus efficace !
En tout cas les tofs sont vraiment top
Je ne suis pas sûr de la réponse, peut-être que quelqu'un d'autre peut la confirmer ou infirmer
#12
Sur les appareils bien plus puissants, voir les jets, l'inconvénient bien sùr ç'est la fragilisation de ces équipements aussi !
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
#13
Les AF de F1 sont aussi troués ! Ca rend l'écoulement d'air plus turbulent, donc plus de traînée... donc ça freine mieux
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- Jeune Pilote
- Messages : 1263
- Inscription : 20 octobre 2007
#14
OK !
Merci pour les précisions les gars .
Merci pour les précisions les gars .
FalconLog des Dragons
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
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- Nouvelle Recrue
- Messages : 159
- Inscription : 18 août 2004
#15
Merci très belles tofs ! plus d'infos sur l'histoire du type avec son piper rouge ? il a rencontré la 1ere vague jap' c'est ca ?
#16
Le cargo Van Vollenhoven, coulé le 27 novembre 43. Position aproximative de l'épave: 13º13'N, 109º27'E.Rodolphe a écrit :Bateau marchant vichiste faisant partie d'un convoi japonais coulé au large de Thành phố Hồ Chí Minh ( Hô-Chi-Minh-Ville, Saïgon, Vietnam).
Les eaux indochinoises ont été poissonneuses pour cette patrouille: la veille, le tanker Ogurasan Maru et le cargo Tainan Maru y étaient passés. Le lendemain, le transport de troupes Sydney Maru et le pétrolier Tonan Maru tombaient sous les coups du Bowfin...
Blog: Kurultay.fr
#17
Superbe photo Rodolph! merci du nous en faire profiter!
Les avions de ce musée sont très bien mis en valeur, les décors est les maquettes sont très réussit!
Manifestement les budgets sont conséquent et ont été utilisé de façon judicieuse.
En fait ces freins de piqué à ouverture "crocodile", sont d'abords apparue, en versions "sans trou" sur le Northrop XBT-1 (le "Dauntless", est une évolutions de cet avion).
Lors des premiers essais, ils avaient été constaté des problèmes de vibrations sur la dérive lors de l'utilisation de ces freins de piqué et le problème avait été effectivement résolue, en ajourant les aérofreins!
(voir l'AJ n°25 de Juillet 2002)
Les avions de ce musée sont très bien mis en valeur, les décors est les maquettes sont très réussit!
Manifestement les budgets sont conséquent et ont été utilisé de façon judicieuse.
C'est à peut près ça.moi1000 a écrit :il me semble que les prototypes du Dauntless avaient des freins en piqué plein, mais ils avaient des problèmes de stabilité. Ils ont donc décidé de les percer.
Je ne suis pas sûr de la réponse, peut-être que quelqu'un d'autre peut la confirmer ou infirmer
En fait ces freins de piqué à ouverture "crocodile", sont d'abords apparue, en versions "sans trou" sur le Northrop XBT-1 (le "Dauntless", est une évolutions de cet avion).
Lors des premiers essais, ils avaient été constaté des problèmes de vibrations sur la dérive lors de l'utilisation de ces freins de piqué et le problème avait été effectivement résolue, en ajourant les aérofreins!
(voir l'AJ n°25 de Juillet 2002)
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- Pilote émérite
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#18
Rendre turbulent l'air, c'est pour mieux freiner ou c'est pour parvenir à sortir du piqué en appuyant sur les contrôles horizontaux arrières?
Il me semble que pour le Helldiver par exemple, c'est pour arriver à redresser "the beast".
Il me semble que pour le Helldiver par exemple, c'est pour arriver à redresser "the beast".
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- Inscription : 30 novembre 2003
#19
très sympa les photos ! Merci de les partager
je pense me rendre la bas un de ces 4 ! ça me plairait bien ...
c'est bien aussi pour les vacances Honolulu ?
y'a de jolies coins a visiter ? des jolis plages ?
je pense me rendre la bas un de ces 4 ! ça me plairait bien ...
c'est bien aussi pour les vacances Honolulu ?
y'a de jolies coins a visiter ? des jolis plages ?
I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
#20
... J'aurais plutôt pensé que c'était pour éviter la fragilisation des axes, charnières systèmes hydrauliques et l'arrachage de ces freins de piqué (en laissant tout de même l'air s'écouler au travers) lors de leur sortie à grande vitesse (qui plus est en accélération)...
Au fait, Merci pour ces superbes photos!!
Au fait, Merci pour ces superbes photos!!
Je boirai du lait le jour où les vaches mangeront du Houblon.
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- Légende volante
- Messages : 16907
- Inscription : 18 mai 2006
#21
GunMan a écrit :Les AF de F1 sont aussi troués ! Ca rend l'écoulement d'air plus turbulent, donc plus de traînée... donc ça freine mieux
Oui, et aussi ceux du Jaguar et de la famille Etendard et d'autres sans doute encore.
En fait ces "battoirs" une fois sortis dans le courant d'air engendrent souvent des vibrations qui secouent l'avion au point de le rendre impilotable, voire d'engendrer des dégâts structuraux.
Sur les avions cités les tous premiers AF étaient sans trous mais ça n'a pas duré.
La création d'un "champ de trous" permet d'alimenter en air l'autre côté de l'AF et résoud le problème. Attention c'est une méthode essentiellement empirique. En pratique on garde la structure de l'AF et on monte un revêtement plus épais ( x 2 ) mais avec des trous partout ou on peut en faire sans toucher la structure résistante.
Claude
#22
RODOLPHE tu as le nom et le type de sous-marin de ta photo??
Voir même une Tof de l'ensemble??
Voir même une Tof de l'ensemble??
NN_Luso
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- Pilote Confirmé
- Messages : 2483
- Inscription : 08 septembre 2005
#23
trés belles photos
marrant le regulus qui traine en pointe pas trop de rapport avec 1941 a moins qu' il n' y soit un sous marin des années 60 dans le coin ...
marrant le regulus qui traine en pointe pas trop de rapport avec 1941 a moins qu' il n' y soit un sous marin des années 60 dans le coin ...
carte mere MSI Z97-G43 (MS-7816)/ Intel Core i7 @ 4000 MHz-/8192 Mo/NVIDIA GeForce GTX 970/ Western Digital WD10EZEX-08M2NA0 ATA Device (1000Go)/Windows 7 64bit
#24
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USS BOWFIN
RODOLPHE tu as le nom et le type de sous-marin de ta photo??
Voir même une Tof de l'ensemble??
USS BOWFIN
#25
...
USS BOWFIN SS-287
Quelques photos ?
http://www.bowfin.org/website/index.cfm
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RODOLPHE tu as le nom et le type de sous-marin de ta photo??
Voir même une Tof de l'ensemble??
USS BOWFIN SS-287
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