Ils reviennent fréquemment lors de la description d'accidents ou d'incidents d'avion de type dépressurisation, trou d'air,...
Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais je peste intérieurement lorsque j'entends de tels propos !:realmad:
Parler de descente rapide, de piquer,... oui, mais de "chute", non !!!
Vous qui avez des notions (plus que solides pour certains d'entre vous) des lois de l'aérodynamique et de la mécanique du vol, n'hésitez pas à préciser à ceux qui sont un peu plus dans l'ignorance des mécanismes du vol que le terme de "chute" est tout à fait impropre.
Un avion n'est pas un caillou, en tout cas pas lorsqu'il rencontre "simplement" un problème de pressurisation !
D'ailleurs combien de reporters ont précisé que la descente rapide était exactement la consigne à suivre dans ces cas-là, sous peine de se voir rapidement confronté à de plus graves problèmes au niveau des passagers, voire de la structure ??? Et qu'un pilote qui a lui-même mis son masque à oxygène est sans doute dans l'incapacité de transmettre un message sur le circuit audio de la cabine passagers ???
Vu de la cabine, avec peu de références extérieures pour ceux qui ne sont pas près des hublots, est-ce qu'un piquer à forte pente peut effectivement donner cette impression ???
En plus, il y a toujours l'éternel monsieur-qui-sait-tout-à-qui-on-ne-la-fait-pas qui va ramener son grain de sel.
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