Dernier lâché sur Buckeye

Message par **OldNick** » mer. août 13, 2008 10:10 am

Hi,

La fin d'un époque outre-Atlantique, l'US Navy a laché ses 2 derniers élèves sur T2 Buckeye qui prend sa retraite après pas loin de 50 ans de bons et loyaux services:

http://www.aero-news.net/news/military. ... &Dynamic=1

Je sais pas vous mais je lui trouve une chouette tronche! Au fait, est-ce que les Grecs l'utilisent toujours?

Happy Landings

Message par **Imotep** » jeu. août 14, 2008 4:48 pm

Oui je le connaissait pas mais il à une bonne tête

Quel coucou le remplace ?

A plus

Message par **Warlordimi** » jeu. août 14, 2008 4:54 pm

Le T45 Goshawk!

http://www.naval-technology.com/projects/t45/

Message par **OldNick** » jeu. août 14, 2008 5:21 pm

Qui n'est autre qu'un Hawk navalisé...

Message par **Warlordimi** » jeu. août 14, 2008 5:48 pm

OldNick a écrit :Qui n'est autre qu'un Hawk navalisé...

"Que"...

J'aimerais bien savoir ce qu'ils ont du modifier pour que la cellule tienne le coup à l'appontage. Ok, c'est pas le poinds d'un Prowler ou d'un Hawkeye, mais tout de même. En plus avec les gars en train de faire leurs preuves, le train doit souvent manger!

Message par **OldNick** » jeu. août 14, 2008 6:30 pm

Ah je n'ai pas dit que navaliser un avion est quelque chose de mineur!
Je cite le lien donné plus haut:

"new twin nose-wheel with catapult launch T-bar; nose-wheel steering for manoeuvring within the confines of the carrier deck; strengthened airframe and undercarriage for catapult launches; relocated speed brakes; provision of under-fuselage tailhook; revised avionics and modified cockpit layout for compatibility with front-line US Navy combat aircraft."

Mais cela reste toujours un Hawk...navalisé!;)

Happy (deck) Landings

PS: Le réacteur a aussi été adapté aux ops aéronavales mais ne me demandez pas comment!

Message par **OldNick** » jeu. août 14, 2008 6:52 pm

En creusant un poil et donc au bas de la page précitée:
"The T-45 Goshawk is powered by a single Rolls-Royce navalised Adour mk871 twin-spool non-afterburn turbofan engine. The casing has been adapted and strengthened for carrier-borne operations."

Message par **B-Doo** » lun. août 18, 2008 11:30 pm

OldNick a écrit :
PS: Le réacteur a aussi été adapté aux ops aéronavales mais ne me demandez pas comment!

Il y a notamment une "steam ingestion bleed valve" qui ne s'actionne qu'au dela d'un certain regime (70% de N2) avec la launch bar baissée pour éviter un pompage compresseur dû à l'ingestion de vapeur d'eau en provenance de la catapulte. Elle "dérive de l'air" au niveau du compresseur pour le soulager. On perd en moyenne 10% de poussée lorsqu'elle est active.

Message par **Milos** » mar. août 19, 2008 12:14 am

J'aime beaucoup le tête bien sympa du Buckeye. Je l'avais même fait en maquette (Matchbox, il y a eu du boulôt

)

Message par **OldNick** » mar. août 19, 2008 8:22 am

Merci pour ces precisions B-Doo! Vu ton avatar et les details, tu es soit de la maison, soit passione, soit les deux!

Happy (Carrier) Landings!

PS: la gallerie du dernier vol d'instruction:
http://www.pnj.com/apps/pbcs.dll/galler ... 808&Ref=PH