F/A-22A Raptor, conccurent du Su-37, Su-47 et

[BlackbirdSR71]

Il parait que le F/A-22 doit etre aussi le conccurent du Sukhoi Su-27 "Flanker -B": Avant (année 70-80), seul le Su-27 etait capable de realiser le celebre manoeuvre Cobra, dont meme le F-22 est capable. :jumpy:


Le Su-27 (sans limiteur de G) peut encaisser plus de 10 G. Les ont mis longtemps pour depasser cette limite: année 70: 12G en Su-27 et quelque 9 G en F-16 Maintenant: F/A-22 et prototype YF-26: 10 G et pour les russes : Avec le Su-47 Berkut (grace aile canard et Aile inversé) plus de ca 14 G (je crois)
et le Su-37 Super Flanker (grace aile canard et poussée vectorielle) ca. 13 G
:D B)


Je ne comprend pas pourquoi on dit que le F-15C est le conccurent du Su-27 ?? :help: Vu la difference de mobilité (7.5G et 12G) et armement (10 missiles)
et 8 pour le F-15C.

[Alain-James]

C'est pas une question d'aérodynamisme, c'est une question de mission - ils ont la même mission, donc ils sont de la même "classe". Si les combats se réglaient sur une simple question de manoeuvrabilité, Israel aurait perdu toutes ses guerres aériennes - toi qui a pris le Blackbird en avatar, tu te doutes bien qu'il y a aussi des questions d'avionique, aussi bien au niveau du radar que des missiles, et bien sûr de doctrines qui jouent un rôle là-dedans...

Entre un Kate et un Avenger ya pas grand chose de commun niveau formes et perfs - pourtant l'un est le pendant de l'autre, comme quoi...

AJ

[TooCool_12f]

le nombre de G n'est pas tout... les zincs comme le F15 et le Sue sont avant tout des intercepteurs... conçus pour aller vite et loin, et tirer leurs missiles au delà de la portée visuelle autant que possible. Ils intègrent les technologies pour utiliser un AWACS ou des radars au sol pour localiser leurs cibles (en transmettant les coordonnées directement dans le n'ordinateur de bord de l'avion), et, de ce fait, sont surtout efficaces grace à leur électronique. De ce côté là, les ricains n'ont pas grand chose à envier à qui que ce soit.


par ailleurs, encaisser les "G", la limite c'est surtout le pilote. A 9G t'as qu'une seule envie: que ça s'arrete.. à 14, en continu, ben, t'as plus grand monde qui veut quoi que ce soit à bord: le pilote est très vraisemblablement inconscient... C'st la raison d'etre des limiteurs dans les appareils comme le F16 ou le mirage 2000: on essaie de garder le pilote capable de piloter... car une fois assomé, il n'est plus qu'une cible.


En parlant simplement: l'avion, lui, pourrait sans problème encaisser davantage, le pilote non.

[Kovy]

Faut se méfier des chiffres reccord, surtout chez les russes...

genre les mach 3 + du mig-25...mais faut mettre les réacteurs à la poubelle au bout de 2 heures de vol
les 12 G d'un su-27 modifié dont il faut changer les ailes après le record

[Scrat]

c'est ce que j'allais dire.
ces beaux chiffres, c'est obtenu avec des avions modifiés, allégés de tous les systèmes de combat ce qui permet de renforcer la structure.
Sur le M2000, Dassault indique qu'on peut aller jusqu'à 9 G et qu'en tirant au max, on dépasse la limite pour aller à 11 G. Mais là, on touche à la limite de résistance structurelle d'un M2000 opérationnel.

De plus, à quoi ça sert 14 G si effectivement au bout de 5 secondes à 9 G, le pilote est KO ? A 14 G, il aurait le cerveau essoré à la centrifugeuse...

[heos]

Question bête, mais comment ils ont calculer 14 G si a 10 on perd conscience. Ils ont mis un ordi pour piloter ?

[Scrat]

je pense.
et puis, 14 Gpendant combien de temps ? 1/2 seconde puis beaucoup moins ? ou 10 secondes ? c'est pas la même chose...

[TooCool_12f]

ben, les "G" sont enrégistrés par l'avion lui-même... le pilote, lui, ben, il a les jambes du bip-bip après coup, vu comment la combi anti-G doit serrer pour le garder conscient :P

[BlackbirdSR71]

Il existe une nouvelle Combi anti-G, fabriqué par les suisses, creer a partire des libelulles, car il peuvent fair des mouvement brusque en volant, qu'il encaisse ca. 20G. Apres ceci on a fabrique une combi : dans un reportage, le mec avec la combi-libelulles (dans une centrifugue) encaisse 16 G et il se compertait comme un pilote Cessna.

[YSony]

Eh bein ils vont avoir l'air malin les pilotes avec leurs combis libellules !

[Merlin (FZG_Immel)]

c pas une connerie. libelle (la combi en question) a été testé en france je crois, avec des resultats très concluant. c le futur, ca c sur

[ogami musashi]

:lol: :lol: :lol: :lol: 14G avec le berkut :lol: :lol: :lol: Prototype Yf-26 :lol: :lol:
SU-27...12G :lol: :lol:


Hum pardon, Blackbird ne crois surtout pas que je me moque de toi, je repense simplement aux acteurs des avions que tu cites...