Bonjour,
j'aimerai avoir votre avis sur ce modèle d'écouteur. Est-ce qu'il y a des utilisateurs qui peuvent m'en parler, ou bien me parler des avantages
et inconveignants de leur casque avion (édité) ?
merci
Asa-hs-1
#2
Salut. Pour ma part j'utilise avec satisfaction un David Clark H10-13.XL ANR. Mais je ne prétends pas que c'est le casque absolu, qu'il n'y a que lui au monde. Ca me gêne un peu de faire de la pub pour telle ou telle marque, tel ou tel modèle. Mais aborder quelques principes généraux, ça je sais faire.
Ce modèle que tu suggères est excellent pour voler occasionnellement ou porter quelque chose sur la tête en attendant mieux. Je m'explique.
-> Le principal argument attractif est le prix (dans les 150 à 170€)
-> Le second argument attractif est la garantie à vie.
-> Le troisième: Les avis d'utilisateurs qu'on trouve un peu partout sur le net.
MAIS...
-> Le prix s'explique par l'absence de protection acoustique active, la fabrication dans une grotte sous-marine près de Java, le choix des matériaux.
-> La garantie s'applique exclusivement aux défauts de fonctionnement ou à la casse interne.
-> Les avis des utilisateurs: c'est un peu comme les casques moto. Ne donnent leur avis que ceux qui l'ont acheté. Et ceux qui ont acheté dans cette gamme là n'ont pas testé grand chose d'autre, trainent leur petite trentaine d'heures de vol pour toute expérience et sont tout contents parce que "mon casque à moi que j'ai, c'est le meilleur".
En somme je le conseille à celui ou celle qui vole occasionnellement, mais uniquement après qu'il m'aura expliqué pourquoi il n'utilise pas un casque de l'aéroclub. Et s'il me dit que l'aéroclub a 4 avions et un seul casque qui a fait et perdu la guerre de 14, je lui dirai: Change d'aéroclub.
Toi, si j'ai bien suivi, tu te destines à du vol fréquent parce que c'est ta passion et que tu veux en faire ton métier. Je te suggère d'écarter d'office tout ce qui présente une protection acoustique passive! Et tout ce qui est "entrée de gamme", qui te lassera assez vite à cause de soucis soit d'ergonomie, soit acoustiques, soit encore de fiabilité ou de fragilité. La protection active dans un matériel de qualité te fera un casque deux fois plus cher. Mais en considérant le prix des prothèses auditives pour malentendants, ça fait pencher la balance de l'autre côté! Ce que tu vas mettre là dedans, c'est ce que tu as de plus cher: Ta tête!
Alors ce que je peux te dire, c'est de choisir un modèle à protection active qui a fait ses preuves - quitte à passer par un financement si ton budget est serré: ceci est un investissement, pas un achat standard -, aux composants internes et externes de qualité - pour la durabilité, la fiabilité et donc la sécurité, et le confort -, de demander conseil au sein de ton aéroclub, auprès des moniteurs, auprès des vieilles carnes aux carnets de vol pleins à craquer, et d'interviewer plusieurs personnes pour te faire ta propre idée.
En espérant n'avoir pas été trop longue et t'avoir un peu aidé.
Ce modèle que tu suggères est excellent pour voler occasionnellement ou porter quelque chose sur la tête en attendant mieux. Je m'explique.
-> Le principal argument attractif est le prix (dans les 150 à 170€)
-> Le second argument attractif est la garantie à vie.
-> Le troisième: Les avis d'utilisateurs qu'on trouve un peu partout sur le net.
MAIS...
-> Le prix s'explique par l'absence de protection acoustique active, la fabrication dans une grotte sous-marine près de Java, le choix des matériaux.
-> La garantie s'applique exclusivement aux défauts de fonctionnement ou à la casse interne.
-> Les avis des utilisateurs: c'est un peu comme les casques moto. Ne donnent leur avis que ceux qui l'ont acheté. Et ceux qui ont acheté dans cette gamme là n'ont pas testé grand chose d'autre, trainent leur petite trentaine d'heures de vol pour toute expérience et sont tout contents parce que "mon casque à moi que j'ai, c'est le meilleur".
En somme je le conseille à celui ou celle qui vole occasionnellement, mais uniquement après qu'il m'aura expliqué pourquoi il n'utilise pas un casque de l'aéroclub. Et s'il me dit que l'aéroclub a 4 avions et un seul casque qui a fait et perdu la guerre de 14, je lui dirai: Change d'aéroclub.
Toi, si j'ai bien suivi, tu te destines à du vol fréquent parce que c'est ta passion et que tu veux en faire ton métier. Je te suggère d'écarter d'office tout ce qui présente une protection acoustique passive! Et tout ce qui est "entrée de gamme", qui te lassera assez vite à cause de soucis soit d'ergonomie, soit acoustiques, soit encore de fiabilité ou de fragilité. La protection active dans un matériel de qualité te fera un casque deux fois plus cher. Mais en considérant le prix des prothèses auditives pour malentendants, ça fait pencher la balance de l'autre côté! Ce que tu vas mettre là dedans, c'est ce que tu as de plus cher: Ta tête!
Alors ce que je peux te dire, c'est de choisir un modèle à protection active qui a fait ses preuves - quitte à passer par un financement si ton budget est serré: ceci est un investissement, pas un achat standard -, aux composants internes et externes de qualité - pour la durabilité, la fiabilité et donc la sécurité, et le confort -, de demander conseil au sein de ton aéroclub, auprès des moniteurs, auprès des vieilles carnes aux carnets de vol pleins à craquer, et d'interviewer plusieurs personnes pour te faire ta propre idée.
En espérant n'avoir pas été trop longue et t'avoir un peu aidé.
#3
J'utilise un Plantronics Audio 350 pour ne pas déranger la famille quand je regarde un film sur mon PC ou pour jouer à CS. Pour ce que vaut mon avis (je suis loin d'avoir des oreilles d'or), ben pas de prob' le son est nickel et le micro a l'air de l'être aussi. Seul remarque, après environ 2 ans d'utilisation, le cuir d'un des écouteurs s'est fendu sur 2 ou 3 cm, rien de grave ni de gênant, mais pas beau quand même.
EDIT : arf, désolé mais c'est pas avec une simple photo que j'allais comprendre ça...
EDIT : arf, désolé mais c'est pas avec une simple photo que j'allais comprendre ça...
#5
oui, avion. Merci Dakota pour tes conseils. Il est vrai que l'achat du casque de qualité, vu les
prix des hauts de gamme, est parfois présenté comme superflux. Comme je porte des lunettes
le casque est souvent cause de gène (les branches sont comprimées derrière l'oreilles), et
j'ai observé la gène des faux contactes du casque bas de gamme que l'on m'a prêté... En circuit à
Bruxelles-Charleroi Sud, ça ne le fait pas... :hum:Puis je dois préserver mon audition qui
n'est déjà pas parfaite.
Va falloir que je me trouve une bonne bouteille de rouge avant de déposer 600 euro pour
le casque. Vous me conseillez quoi ?
prix des hauts de gamme, est parfois présenté comme superflux. Comme je porte des lunettes
le casque est souvent cause de gène (les branches sont comprimées derrière l'oreilles), et
j'ai observé la gène des faux contactes du casque bas de gamme que l'on m'a prêté... En circuit à
Bruxelles-Charleroi Sud, ça ne le fait pas... :hum:Puis je dois préserver mon audition qui
n'est déjà pas parfaite.
Va falloir que je me trouve une bonne bouteille de rouge avant de déposer 600 euro pour
le casque. Vous me conseillez quoi ?
#6
Tu connais la règle des faux contacts? C'est un avenant à la LEM: le faux contact ne survient qu'en circuit, ou encore à l'approche d'une TMA classe D avec du jaune, du rouge et du noir un peu partout sur la carte, pile au moment ou le troleur te répond avec sa voix des mauvais jours. Par contre en vol tactique à la frontière américano-mexicaine avec à bord 100 kilos de chewingums de contrebande, ça fonctionne toujours nickel!Mhm...mhm a écrit :j'ai observé la gène des faux contactes du casque bas de gamme que l'on m'a prêté... En circuit à
Bruxelles-Charleroi Sud, ça ne le fait pas...
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Corktip 14
- Pilote Confirmé
- Messages : 4240
- Inscription : 16 août 2003
#7
David Clarke, si mes souvenirs sont bons, c'est eux qui fabriquaient la combarde de vol utilisée sur SR-71 et sur U-2, nan?Dakota a écrit :Salut. Pour ma part j'utilise avec satisfaction un David Clark H10-13.XL ANR.
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Herky_20th
- Jeune Pilote
- Messages : 1187
- Inscription : 24 décembre 2002
#8
Ola!
Petite en passant : vous conseillez un pilot shop particulier (en Belgique) ?
David Clark c'est bien, Bose c'est mieux
A+
Petite en passant : vous conseillez un pilot shop particulier (en Belgique) ?
David Clark c'est bien, Bose c'est mieux
A+
#9
je connais ça au luxembourg : http://www.cae-aviation.com/shop/default.asp
mais je ne peux rien dire de particulier dessus, je ne suis pas client... pour le
moment.
Y a aussi http://www.gatcbe.com/, c'est dans l'aeroport de zaventem, si je ne
me trompe pas. A part ça, je ne connais rien d'autre.
Bose ?... comment ça ?
hors sujet : Tiens au fait, ça s'est arrangé pour le PPL finalement ?
mais je ne peux rien dire de particulier dessus, je ne suis pas client... pour le
moment.
Y a aussi http://www.gatcbe.com/, c'est dans l'aeroport de zaventem, si je ne
me trompe pas. A part ça, je ne connais rien d'autre.
Bose ?... comment ça ?
hors sujet : Tiens au fait, ça s'est arrangé pour le PPL finalement ?
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Herky_20th
- Jeune Pilote
- Messages : 1187
- Inscription : 24 décembre 2002
#10
Ola !
Un peu loin le Luxembourg pour moi...
Par contre demain je dois aller chercher ma soeur a Zaventem, donc j'irai faire un tour chez GATC.
Pour les Bose, je suis pas specialiste, mais au boulot on recoit soit des David Clark, soit des Bose, et les Bose sont vachement mieux, point de vue confort (ce qui compte vachement). Je ne connais pas les modeles, mais je peux me renseigner. Par contre ca risque pas d'etre du bas de gamme...
Pour le ppl, rien de neuf pour moi, je me suis inscrit dans l'aeroclub a Saint-Ghislain, rendez-vous demain pour un vol (on verra avec la meteo) pour prendre en main un single engine prop
Si ca me semble ok, je prendrai rendez-vous pour le skill test avec les gens de l'administration (pas trop d'attente j'espere pour un rendez-vous).
A+
Un peu loin le Luxembourg pour moi...
Par contre demain je dois aller chercher ma soeur a Zaventem, donc j'irai faire un tour chez GATC.
Pour les Bose, je suis pas specialiste, mais au boulot on recoit soit des David Clark, soit des Bose, et les Bose sont vachement mieux, point de vue confort (ce qui compte vachement). Je ne connais pas les modeles, mais je peux me renseigner. Par contre ca risque pas d'etre du bas de gamme...
Pour le ppl, rien de neuf pour moi, je me suis inscrit dans l'aeroclub a Saint-Ghislain, rendez-vous demain pour un vol (on verra avec la meteo) pour prendre en main un single engine prop
Si ca me semble ok, je prendrai rendez-vous pour le skill test avec les gens de l'administration (pas trop d'attente j'espere pour un rendez-vous).
A+
#11
bha vi, le Bose c'est plus de 900 euro. 350gr le lascare. Notez qu'en frais de port
ça peut arranger les choses... Mais bon pour ce prix là faut encore parler dedans ?
ça peut arranger les choses... Mais bon pour ce prix là faut encore parler dedans ?
#12
tiens, comme je vais en champagne ce Week-end, est ce que nos
cousins les français auraient des magasins aéro dans le coin ? des
incontournables ?
Existe-t-il des astuces pour se procurer un matériel meilleur marché ?
Quelqu'un a déjà tenté d'importer un casque des USA ?
Quand je vois qu'entre USD et euro, sur un casque, il y a une différence
de 350 euro dans la conversion, ...
cousins les français auraient des magasins aéro dans le coin ? des
incontournables ?
Existe-t-il des astuces pour se procurer un matériel meilleur marché ?
Quelqu'un a déjà tenté d'importer un casque des USA ?
Quand je vois qu'entre USD et euro, sur un casque, il y a une différence
de 350 euro dans la conversion, ...
#13
Faut t'arranger pour trouver quelqu'un là bas qui te l'achete et que te l'envoies comme Cadeau. Parcque sinon, les douanes, tu va taxer très fort et au final ce sera aussi voire plus cher qu'en France
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
-
Herky_20th
- Jeune Pilote
- Messages : 1187
- Inscription : 24 décembre 2002
#15
T'es sur que ça ne te dérange pas alors ?! je n'osais pas te le demander, Herky. Merci
pour ce dévouement !
Plus sérieusement, sur ce site on propose des prix avantageux made in US
et des frais de ports corrects.
Par exemple : Bose Aviation Headset X Installed
$995.00 = 627 euro au lieu de 995 euro sur les sites européens.
$37.50 = 23 euro frais de port 6 à 10 jours. Y a d'autres options.
$31.29 = 19 euro pour les frais d'assurance transport.
total $1,073.69 = 677 euro
pas mal, non ?!
pour ce dévouement !
Plus sérieusement, sur ce site on propose des prix avantageux made in US
et des frais de ports corrects.
Par exemple : Bose Aviation Headset X Installed
$995.00 = 627 euro au lieu de 995 euro sur les sites européens.
$37.50 = 23 euro frais de port 6 à 10 jours. Y a d'autres options.
$31.29 = 19 euro pour les frais d'assurance transport.
total $1,073.69 = 677 euro
pas mal, non ?!
-
sony tuckson
- Messages : 6369
- Inscription : 26 juillet 2002
#16
et les taxes d'import?
quelques % du prix de base......
Les US étant hors espace Schengen, t'y couperas pas de cette façon
Pas oublier
quelques % du prix de base......
Les US étant hors espace Schengen, t'y couperas pas de cette façon
Pas oublier
Jeepee, ex-webmaster section SFP1#17
ils ne parlent pas de la taxe dans le décompte final. Quand est-ce
que je suis sensé connaître le montant de la taxe pour la régler ?
merci sony et Gun pour le conseil.
que je suis sensé connaître le montant de la taxe pour la régler ?
merci sony et Gun pour le conseil.
-
Cool&quiet
- WSO Co-pilote
- Messages : 956
- Inscription : 24 septembre 2006
#18
Achete le aux USA , demande au vendeurs d'ecrire GIFT sur le paquet , et economise 30 % + la TVA
#19
C'est le fonctionnaire des douanes qui calcule ça, et ne cherche pas, c'est parfaitement indigeste. Cool&quiet dit 30% d'éco (cours du dollar et taxation US) + TVA et il est tout à fait dans la bonne fourchette. D'ailleurs je ne connaissais pas le coup de "GIFT", Cool! Intéressant! Ca marche à tous les coups ou le facteur "pas de bol" intervient-il de temps en temps?Mhm...mhm a écrit :ils ne parlent pas de la taxe dans le décompte final. Quand est-ce
que je suis sensé connaître le montant de la taxe pour la régler ?
merci sony et Gun pour le conseil.
-
Cool&quiet
- WSO Co-pilote
- Messages : 956
- Inscription : 24 septembre 2006
#20
certains revendeurs americains acceptent d'expedier en cartons banalisé et d'ecrire GIFT , ca n'a aucune valeur juridique aux USA et ca ne leur pose pas de probleme . quand les douanier voient un gift , ils savent que c'est un cadeau de valeur mais les chances de se le faire ouvrir et payer la tva diminue de facons drastique.
#21
Ha oui, si tu peux savoir les modèles, ça m'intéresse.Herky_20th a écrit : Pour les Bose, je suis pas specialiste, mais au boulot on recoit soit des David Clark, soit des Bose, et les Bose sont vachement mieux, point de vue confort (ce qui compte vachement). Je ne connais pas les modeles, mais je peux me renseigner. Par contre ca risque pas d'etre du bas de gamme...
Un point important pour préciser pourquoi je n'aime pas faire de pub pour tel ou tel modèle: L'ergonomie. J'ai une tête pas bien grande -no comment pls- et des cheveux un peu longs qu'il faut ramener en chignon pour voler à l'aise et "safe". Ca fait que si mon casque me va au point que j'ai presque l'impression de ne pas le porter, il risque d'être moins confortable pour certains formats de têtes. Et d'oreilles! Car il y a des pilotes aux grandes oreilles qui souffrent au delà d'une heure.
#22
+1Dakota a écrit :ça m'intéresse
= 2
Si tu ne réponds pas herky, je crée un groupe sur facebook !
Edit : finalement, de fil en aiguille, j'ai la possibilité de pouvoir me faire livrer le
casque de là bas, puis de me faire envoyer la facture par courier normal et le
casque dans un collis normal sans boite d'origine ni facture. Donc l'hypothèse
du Bose est de plus en plus concrète, d'où mon intérêt envers l'avis d'un
utilisateur.
-
Herky_20th
- Jeune Pilote
- Messages : 1187
- Inscription : 24 décembre 2002
#23
Ola !
Je peux pas repondre pour l'instant, j'suis en conge...
Et conge = aucun contact de pres ou de loin avec le boulot... :-)
Concernant le PPL, j'ai enfin eu l'occasion de faire un vol vendredi passe.
Rien de special : quelques virages, qqes stalls et puis des circuits et encore des circuits.
Premiere impression : c'est quoi ce bazar ????
Au moindre coup de vent ca balance dans tous les sens, l'aile se souleve pour un rien, ... Encore un peu et je devenais malade
...
Plus serieusement, ca vole nickel, super stable (sauf quand y a des gros coups de vent...), j'ai vraiment bien apprecie.
Reste juste a bosser les atterrissages, j'ai tendance a faire mon flare super haut (un peu normal je crois, avec "mon" avion on flare un peu plus haut quand meme, et la piste est moins large que la plupart des pistes ou je vais).
Enfin c'etait bien cool. Normalement prochain vol mercredi, et puis skill test (j'espere que le delai d'attente est pas trop long...).
A+
Je peux pas repondre pour l'instant, j'suis en conge...
Et conge = aucun contact de pres ou de loin avec le boulot... :-)
Concernant le PPL, j'ai enfin eu l'occasion de faire un vol vendredi passe.
Rien de special : quelques virages, qqes stalls et puis des circuits et encore des circuits.
Premiere impression : c'est quoi ce bazar ????
Au moindre coup de vent ca balance dans tous les sens, l'aile se souleve pour un rien, ... Encore un peu et je devenais malade
...Plus serieusement, ca vole nickel, super stable (sauf quand y a des gros coups de vent...), j'ai vraiment bien apprecie.
Reste juste a bosser les atterrissages, j'ai tendance a faire mon flare super haut (un peu normal je crois, avec "mon" avion on flare un peu plus haut quand meme, et la piste est moins large que la plupart des pistes ou je vais).
Enfin c'etait bien cool. Normalement prochain vol mercredi, et puis skill test (j'espere que le delai d'attente est pas trop long...).
A+
#24
Notamment quand vous êtes en courte finale nez bas avec un taux de descente à faire vomir un mort de faim... A éviter pendant le skill test!Herky_20th a écrit :avec "mon" avion on flare un peu plus haut quand meme
#25
Hahaha ! Choisis bien ta météo pour le vol familiale... sinon tu vas risquer
gros
si tu parles des skill tests (examen theorique PPL), non, le delai d'attente est très
court. Tu as une réponses dans les jours qui suivent, par mail ! Donc vérifie bien
tes dossiers spam. Pour moi, c'était le surlendemain.
Tout est là : http://www.mobilit.fgov.be/fr/air/examens.htm
Tu as tes formulaires là dedans :
http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/FCL8.pdf
http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/FCL7.pdf
Tu déposes ça au secretariat de ton aéroclub ou tu l'envois par mail, toi-même.
Même si tu dois connaître parfaitement ton métier, je te conseil quand même de
jeter un oeil sur la matière sensée connue pour le ministere.
Si tu parles de l'examen pratique, j'en sais rien. Mais les réponses sont sur les
mêmes liens.
gros
Salut,Herky_20th a écrit :puis skill test (j'espere que le delai d'attente est pas trop long...).
si tu parles des skill tests (examen theorique PPL), non, le delai d'attente est très
court. Tu as une réponses dans les jours qui suivent, par mail ! Donc vérifie bien
tes dossiers spam. Pour moi, c'était le surlendemain.
Tout est là : http://www.mobilit.fgov.be/fr/air/examens.htm
Tu as tes formulaires là dedans :
http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/FCL8.pdf
http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/FCL7.pdf
Tu déposes ça au secretariat de ton aéroclub ou tu l'envois par mail, toi-même.
Même si tu dois connaître parfaitement ton métier, je te conseil quand même de
jeter un oeil sur la matière sensée connue pour le ministere.
Si tu parles de l'examen pratique, j'en sais rien. Mais les réponses sont sur les
mêmes liens.