Sans polémiquer, ils sont un peu de l'autre côté de la limite d'âge, ces vieux trucs, non? Et côté intérêt opérationnel, en 2008, bôf!sinon , pour les R530 (EM et IR) peu probable qu'il en reste ne dotation... enfin... pas de polémique pour un vieux missile... a quoi bon..
*Aquila* a écrit :En tenant compte des mises en garde d'Azrayen et pour rester factuel: les pressions de tel ou tel Etat pèsent sur la nature de ce qu'on vend. C'est pourquoi les Israéliens eux-mêmes n'ont jamais obtenu le pod laser qu'ils voulaient pour leurs Strike Eagle. Pour leurs F-16 oui, mais les pattes sont sensiblement plus courtes, et bon, ça reste des F-16 (domaine de vol très différent et plus restreint). Je ne fais pas de politique, merci de ne pas embrayer politiquement là dessus, ça me fera plaisir. Pas qu'à moi d'ailleurs, mais ça me fera vraiment plaisir.
Pour répondre à BPAO, je pense que dans le contexte actuel, le Maroc est un client plus facile que d'autres pour un stock d'AMRAAM car pas entouré d'Etats à fort pouvoir de pression sur les States (pour rester générique). Même remarque que ci-dessus pour conclure.
Pour sortir des terrains délicats et se replonger dans le pur opérationnel, concernant les Mirage F1, les retrofits visent à leur donner une capacité MICA en accord avec les aptitudes du radar. Et ça, c'est un fait indiquant clairement que l'avion à remplacer n'est pas le F1 mais le F-5.
*Aquila* a écrit : Sans polémiquer, ils sont un peu de l'autre côté de la limite d'âge, ces vieux trucs, non? Et côté intérêt opérationnel, en 2008, bôf!
masta a écrit :
Pour l'armement des F-16, patience il y aura aucune restriction sur le Maroc...
quel enthousiasme et quelle confiance. Je dis pareil!Je fais juste un constat, merci de ne pas lancer de polémique politique.
Frenchie a écrit :
Pour l'Arabie Saoudite, j'ai vu des Maverick montés sur F15S en pylone de voilure. Mais cela semble assez anecdotique.
Et pour info, les F15S n'ont pas le droit, sauf urgence de se poser à Tabouk, la base saoudienne la plus au nord du Royaume. Voilà pour le genre de restriction qui acompagnent les ventes FMS. Je fais juste un constat, merci de ne pas lancer de polémique politique.
Pas si sur que ca...masta a écrit :Où est le rapport entre le pays en gras et le mien ? aucun ( dans notre sujet ). Je constate aussi que mise à part une dizaine de dromadaire dans le sahara, et 5 sardines dans l'atlantique ( nous sommes géographiquement clean ).
Un constat rien d'autre, pas de nationalisme à deux euros ( ou dirhams:exit: ).
Frenchie a écrit :
Pour l'Arabie Saoudite, j'ai vu des Maverick montés sur F15S en pylone de voilure. Mais cela semble assez anecdotique.
Et pour info, les F15S n'ont pas le droit, sauf urgence de se poser à Tabouk, la base saoudienne la plus au nord du Royaume. Voilà pour le genre de restriction qui acompagnent les ventes FMS. Je fais juste un constat, merci de ne pas lancer de polémique politique.
Bien sur le Maroc est loin d'être l'Égypte, ou l'Arabie Saoudite pour les US, maintenant ce n'est pas pour ça qu'il faut espérer y voir du matériel 100% safe.*Aquila* a écrit :Comme posté plus haut, Frenchie, les environs et caractéristiques du royaume chérifien sont moins sensibles (américainement parlant) que ceux du royaume wahhabite. Ca n'enlève rien à la validité de ta remarque en général, bien sûr.
bpao a écrit :intéressant.. les Tiger III (parc assez disparate) sera porté a quel standard ?.. un truc top moumoute comme le brésil, un une modernisation plus dans le genre, homogénéisation de la flotte ?
++
),),).
Non non chacun a en général ses avions pour former ses pilotes, mais dans certains cas comme l'Allemagne les pays bas ou autres sont formés au US avant d'être renvoyés en Allemagne sur un escadron OCU.Imotep a écrit :Merci beaucoup
Donc si quelqu'un achéte un de nos avions, il doit faire sa formation en partie dans son pays avec le matériel qu'il a à sa disposition, puis partir, mettons en france pour un temps et ensuite les USA ?
Pas si sur que ca...
Le rapport c'est la vente de materiel de guerre du FMS...
On peut faire le parallèle avec un autre pays de la région, l'Égypte...
.Le Maroc forme ses personnels à domicile, et n'a pas la réputation de mal le faire.Imotep a écrit :Ok, merci
J'insiste une dernière fois pour être sur d'avoir bien compris.
Si le Maroc avait acheté des rafales, quel aurait été leurs parcours de formation ?
Merci encore pour toutes ces précisions.
A choisir entre un Rafale "bridé" et un F-16 "bridé" le choix est vite fait, et je doute que la France soit plus restrictive que les US sur ce point la, mais c'est un autre sujet...
Par contre je ne cracherais pas sur un futur petit upgrade Israelien, a l'instar des F-5...
Les contre mesures...à une époque où ils avaient upgradé (moitié prise en charge par les usmasta a écrit :Je l'espère , surtout pour les contres mesures.
) ils avaient le dernier cris des contre mesures...
je me tais avant de sortir des clous et je sors.Oui, très utile.EVC214_Turban a écrit :Les contre mesures...à une époque où ils avaient upgradé (moitié prise en charge par les us
Est ce vraiment utile franchement... à moins qu'ils aient pas encore les contre mesures anti lance pierre...
mais
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DATE:16/06/08
SOURCE:Flight International
Lockheed, Pratt get first contracts under Moroccan F-16 deal
By Craig Hoyle
Lockheed Martin and Pratt & Whitney have received their first contracts to begin production activities linked to Morocco's recently approved purchase of 24 F-16C/D Block 52 multirole fighters via the US government's Foreign Military Sales mechanism.
The Royal Moroccan Air Force is to receive a tailored version of the F-16 to support its modernisation efforts, says Lockheed, which on 6 June received an initial contract worth almost $234 million to launch production of the aircraft.
Announced by the US Defense Security Cooperation Agency last December in a notification document to Congress, the F-16 deal has a potential value of $2.4 billion, including air-launched weapons, reconnaissance equipment and support services.
The new F-16s will be powered by P&W F100-229 engines, with the company saying its part of the contract values around $170 million, with deliveries to take place during 2010-11.
Lockheed - which has now delivered more than 4,400 F-16s - says the latest order will safeguard its Fort Worth, Texas production line for the type beyond 2012.
The DSCA also last December announced a related $200 million request to supply Morocco with 24 Beechcraft T-6B Texan II trainers.
