Question de priorités
Question de priorités
#1On sait qu'un GAU-8 c'est gros, mais rien ne vaut une bonne photo:
:sweatdrop
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#3
la vache , ça doit faire mal ....
Rafale Lover
https://www.facebook.com/RafaleTeam/
Cockpit Rafale DCS World
14900K - Asus Z790A MAX - 64Gb DDR5 6400 CAS32 - RTX4080S - QUEST3 - Hotas Cougar FSSBR1
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#4
Célèbre photo, mais première fois que je la vois en hi-res (oui, ca peut faire un screen...). Merci !
C'est sans doute à cause de ça que quelques articles disent que le GAU-8 est d'une taille comparable à une Coccinelle... ben ils étaient en-dessous de la réalité !!!
C'est sans doute à cause de ça que quelques articles disent que le GAU-8 est d'une taille comparable à une Coccinelle... ben ils étaient en-dessous de la réalité !!!
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- Jeune Pilote
- Messages : 1263
- Inscription : 20 octobre 2007
#5
J'ai lu que son recul équivaut à la poussée d'un des deux réacteurs du A10. C'est vrai ça ???
FalconLog des Dragons
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
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ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
#6
Chaque TF34-GE-100A délivre 40,3kN. Le recul du GAU-8 est de l'ordre de 45 kN. Pour permettre à l'appareil de délivrer des rafales relativement longues avec précision, une fonction a été implémentée dans le pilote automatique, qui compense les perturbations liées non seulement au recul, mais également aux trépidations du canon. Si Dunmer passe dans le coin, il développera ça beaucoup mieux que moi...
Blog: Kurultay.fr
#7
Apparament si il tirait en continue et qu'il avait un nombre infinie d'obus et bien la pousse des moteurs seraient compensee par le recul du canon !
Apres si c'est vrai je sais pas j'avais vu ca dans ue emision sur planette !
@+
Apres si c'est vrai je sais pas j'avais vu ca dans ue emision sur planette !
@+
A BPAO !!!
#8
Crois plutôt le post au dessus du tien: son auteur est un peu débile mais beaucoup mieux documenté que bien des chaînes de télé...
Blog: Kurultay.fr
#9
LOL!
En y reflechissant , on peut se dire que c'est pas possible , par contre c'est sur que ca doit quand meme jouer sur la vitesse doit bien y avoir un effet de frein .
Le bidon derriere c'est la ou sont les obus ?
Et en joule t'aurais la force du canon ?
@+
En y reflechissant , on peut se dire que c'est pas possible , par contre c'est sur que ca doit quand meme jouer sur la vitesse doit bien y avoir un effet de frein .
Le bidon derriere c'est la ou sont les obus ?
Et en joule t'aurais la force du canon ?
@+
A BPAO !!!
#10
45 kN, ça doit faire à peu près, à vue de nez et sans pinailler, disons peu ou prou et en fonction des données corrigées des variations saisonnières, euh... Je sais pas, moi, 45000 joules par mètre...
Blog: Kurultay.fr
#11
T'as tenu compte de la spéculation des fonds de pension dans ton calcul ?
--
Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#13
Allucinant ! La galère pour caser ça dans l'a10 ....
Le giat 30 parait miniscule à coté ^^
Le giat 30 parait miniscule à coté ^^
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[SIGPIC][/SIGPIC]
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- Webmaster
- Messages : 16144
- Inscription : 28 janvier 2005
#14
Ben, en fait, dans la conception de l'avion ils n'ont pas mis le canon dans l'A-10. Ils ont plutôt mis le A-10 autour du canon.
#15
C'est quoi cette double alimentation au canon ? Un aspirateur pour retirer les douilles ? Et puis dailleur elles partent où les douilles des pointus ?
Aru
Aru
#16
Carpet bombing artisanalArekushi a écrit : Et puis d'ailleurs elles partent où les douilles des pointus ?
Aru
#18
Ah ouais ? Eh ben, j'aimerais pas me prendre une douille de 30mm qui tombe de 3000ft ! C'est des canons d'assasins ceux des 2000 ! (En même temps c'est très con ce que je dis là...)
Aru
Aru
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- Pilote d'essais
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- Inscription : 03 août 2001
#19
Maintenant défi : Trouver le moyen de monter le canon (de manière fonctionnelle, pour l'un comme pour l'autre bien sûr) sur la coccinelle
A ceux qui nous ont quittés trop vite : bon vol les gars !
#21
Pilote auto sur A-10 ?? T'es sûr de toi ?Pour permettre à l'appareil de délivrer des rafales relativement longues avec précision, une fonction a été implémentée dans le pilote automatique, qui compense les perturbations liées non seulement au recul, mais également aux trépidations du canon.
#22
Pas de PA sur A-10 en 91, ça c'est sûr.
Sur les -A depuis ? Ché pas... Dunmer ?
Sur les -C : Oui.
++
Az'
Sur les -A depuis ? Ché pas... Dunmer ?
Sur les -C : Oui.
++
Az'
#23
C'est le SAS ( Stabilty Augmentation System) qui permet de garder le A10 stable pendant un tir au canon
Asus P5Q PRO, Core 2 Duo E8400, 4 Go DDR2, 7850, 2*Raptor 74 Go en Raid 0, P182, Hanns.G HG281D,Stick de Warthog et throttle de Cougar, Rudder Saïtek Pro Flight
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- Pilote Confirmé
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- Inscription : 07 octobre 2007
#24
Une idée à envoyer à Jesse James (le boss de Monster Garage) ...Black Wolf a écrit :Maintenant défi : Trouver le moyen de monter le canon (de manière fonctionnelle, pour l'un comme pour l'autre bien sûr) sur la coccinelle
#25
Salut
La plupart des avions de combat ont un ou des compartiment pour récupérer les douilles et maillons.
Donc cela ne part pas dans la nature, car en effet, une douille de 30 mm c'est lourd, je dirais dans la main : 250-350 grammes, à 200km/h en chute libre, ça fait pas mal d'énergie cinétique à dissiper si tu le prends sur la tronche.
@ +
John.
La plupart des avions de combat ont un ou des compartiment pour récupérer les douilles et maillons.
Donc cela ne part pas dans la nature, car en effet, une douille de 30 mm c'est lourd, je dirais dans la main : 250-350 grammes, à 200km/h en chute libre, ça fait pas mal d'énergie cinétique à dissiper si tu le prends sur la tronche.
@ +
John.