Un finfin, ça clignote énormément ?

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jakive
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#26

Message par jakive »

werner a écrit :Quand j'étais gosse, vers 10, 11 ans, mes parents m'ont emmené au musée de l'Air au Bourget, à l'époque, il y avait un Mirage F1 avec toute une partie en plexiglas permettant de voir ses entrailles, je ne sais pas s'il y est toujours et bien je peux te dire que ça a été un choc.
si si mon ptit Wernerounet. il y est toujours!
d'ailleurs, y a pas longtemps, ça a un peu foutu les boules a un pote qui etait a l'ETIS Mirage F1, et qui etait degouté de ne pas l'avoir comme outil de travail. il parait que c'est super pedagogique, et que ca aide bien a visualiser ce qu'ils apprennent sur papier. du coup, il l'a pris en photos!:sweatdrop

et pour info, les mecs de 2000 sont plus chanceux car le 2000 cristal est lui, a l'ETIS de Dijon.

JY - qu'est d'accord avec la truffe! ^^
-tirer = monter;
-pousser = descendre...

okay, jusque là, j'comprends

toopack66

#27

Message par toopack66 »

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Heero
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#28

Message par Heero »

merci pour les photos o_O
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werner
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#29

Message par werner »

Merci Toopack, je ne l'avais pas revu depuis.

Signé Werner, truffe qui a encore un chouilla de memoire

PiF
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#30

Message par PiF »

Ils avaient pas CATIA à l'époque donc il fallait trouver un autre moyen...

:exit:

Amigalopin
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#31

Message par Amigalopin »

Ah le bestiaux !!!!

Magnifiques photos !!!
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bdanny
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#32

Message par bdanny »

Salut,
En lisant ce post, je vois pas la réponse à ta question.. :crying:

Si toutefois tu n'as tjs pas de réponse, les voici:

Les CR/CT sont equipés :
- de feux anti-collision, (clignotants) sur les intrados (derriere la trappe de train auxiliaire) et extrados (sur la porte de soute a equipement),
- ainsi que d'un feu de formation orange (non clignotant), situé lui aussi sur l'extrados (porte de soute a équipement)

Pour le B:
- 1 feu anti-collision (clignotant) est situé à droite de la jambe de train auxiliaire
- 1 feu de formation orange (non clignotant), est situé sur l'extrados (porte de soute a équipement)

Pour le C, je connais pas....

Désolé si je suis complement à la ramasse, et que tu as déja l'info

A+
TiTi
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Azrayen
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#33

Message par Azrayen »

Salut :)

Grand merci à toi d'avoir pris le temps de poster ces explications :)

Tu n'es pas du tout "à la ramasse" et au bout de quatre pages, ça fait du bien de revenir au sujet :)

J'avais effectivement réussi à avoir certaines données par MP (merci @ celui qui se reconnaitra :)) et en épluchant mes photos & celles des autres, mais ta confirmation n'en est pas moins fort bienvenue (notamment quant au fonctionnement de cet "arbre de Noël")

Au risque d'abuser, il me reste du coup une ou deux questions :
- si j'ai bien compris, les "feux de formation" sont comparables (fonctionnellement) aux bandes électroluminescents vertes des M2000 i.e. destinées à la tenue de PS / FMO en conditions "ops" (nav éteints) ?
- du coup, est-ce que l'un des feux (rouge/blanc) sur la dérive fait également partie des feux dit "de formation" ? J'ai en effet un doute car la légende dans le pit parle de feux de formation (au pluriel)...
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Merci encore :)
++
Az'
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undead
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#34

Message par undead »

salut Az...
comment va depuis le temps ?
le temps de passer un coup de fil et j'édite le message :cowboy:

EDIT :
Et hop !
Donc en effet les feux de formations c'est l'équivalent des bandes electro des 2000 dans le sens ou ils vont s'en servir de la même maniere : comme tu l'as dit tenue de la PS de nuit, par contre en cas de vol JVN, les bandes electro peuvent etre utilisées alors que les feux du F1 non.
Ensuite le feux rouge blanc de la dérive sert de feux anti coll avec ceux d'extrados et d'intrados.
A bientot !!
Je suis le canal biliaire irrité de Jack.
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Azrayen
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#35

Message par Azrayen »

Hola :)

Ca va toujours, merci, et toi ? :)

Merci pour les infos, nickel :)
Bonne remarque pour les JVN, ça semble logique mais il fallait y songer :)
Bon, on n'a pas encore de JVN dans LO mais pour la culture c'est pas mal :)

Je transmets... ;)
++
Az'

PS : Hub ! Faut racheter des ":)" j'ai ouvert la dernière boite !
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