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mais pourquoi roulent -ils à gauche
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http://fr.wikipedia.org/wiki/Circulatio ... che/droiteRob1 a écrit :Ca ne change rien au problème. Certes il y a un intérêt à ce que le conducteur soit à gauche pour qu'il soit du côté du centre de la route, mais pourquoi roule-t-on a droite ?
+1, quoique j'aurai dit "intéressant" plus que "terrifiant"J'ai fait l'expérience en GB. C'est terrifiant.
Cette explication tiend la route effectivement, pour les hélicos légers qui ne sont pas équipés d'aides au pilotage, ce qui est le cas de l'Alouette II (entre autre). Dans cette "mobilette" on ne peut effectivement pas lâcher le cyclique, par contre il existe une "friction" sur le collectif qui permet de l'immobiliser à une position donnée, pemettant de ce fait de libérer momentanément la main gauche du pilote.Bensky a écrit :L'idée qui a été émise un peu plus haut : on peu éventuellement lacher le collectif, moins le cyclique est intéressante, car du coup ça laisse une main gauche libre au centre de l'hélico, là où on peut trifouiller les turbines (coupures, extincteur éventuels...). moi ça me paraît pas aml comme explication (d'un autre côté je suis pas pilote de tondeuse à gazon..)
Voir avec Napoléon et les croisements de cavaliers avec des épéesRob1 a écrit :Ca ne change rien au problème. Certes il y a un intérêt à ce que le conducteur soit à gauche pour qu'il soit du côté du centre de la route, mais pourquoi roule-t-on a droite ?