109 Röt 7...h/s
109 Röt 7...h/s
#1.
Dernière modification par JV69_BADA le lun. avr. 22, 2024 4:53 pm, modifié 1 fois.
nope
#4
Sûrement pas !EFG_beber a écrit :Ah, non!
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
Plus vous saurez regarder loin dans le passé, plus vous verrez loin dans le futur.
-
- Pilote émérite
- Messages : 8953
- Inscription : 06 août 2001
#5
ce qu'il faut pas lire desfois... :pil est temps de le mettre dans un hall d'expo.... et c'est tout..
déjà qu'il y en a pas beaucoup en état de vol...
fau tbien se dire qu'il y a pour ainsi dire pas un seul warbird en état de vol aujourd'hui qui soit 100% d'origine... ils ont tous été cassés à un moment ou un autre, voire laissés pourrir, abandonnés dans un bled paumé...
si on devait laisser dans un hall tous les warbirds qui ont connu des moments comme ça, il y en aurait pas un seul en état de vol aujourd'hui...
-
- Pilote émérite
- Messages : 9118
- Inscription : 15 mars 2004
#6
Due to gear-related problems, the Red 7 was to belly-land yesterday.
Appearantly, the left gear wouldn't come down and the right onw didn't lock.
The a/c then landed wheels-up on a foam-carpet.
#8
Mouais, il a quand même été repeint un paquet de fois durant sa carrière car il a porté au moins trois ou quatre livrées différentes depuis la fin des hostilités, été équipé d'une autre paire d'ailes pour les besoins du film "La Bataille d'Angleterre" et reçu un M76 à la place du M66 qui l'équipait jusqu'alors.
Toocool a donc raison
Toocool a donc raison
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
Plus vous saurez regarder loin dans le passé, plus vous verrez loin dans le futur.
-
- As du Manche
- Messages : 14332
- Inscription : 18 août 2001
#9
pourquoi des trema sur le O de rot ?
question au spécialistes.. a quel pour le choc encaissé par les pales de l'hélice peut endomager le moteur ?
question au spécialistes.. a quel pour le choc encaissé par les pales de l'hélice peut endomager le moteur ?
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
#10
pas compris...Merlin (FZG_Immel) a écrit : a quel pour le choc encaissé par les pales de l'hélice peut endomager le moteur ?
vous-pouvez-répéter-la-question ???
[SIGPIC][/SIGPIC]
Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
#11
pour----->point
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#12
Bawa a écrit :pour----->point
Vi, Merlin veut apparemment savoir si la rencontre entre les pales d'hélice et le sol a des répercussions néfastes sur le moteur. Et je me pose encore plus la question pour la transmission...
Blog: Kurultay.fr
#13
je pense qu'il doit y avoir des manips à faire avant de toucher le sol si on souhaite épargner la mécanique (couper l'alimentation en carbu ?)
faut débrayer, c'est toutEt je me pose encore plus la question pour la transmission...
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#14
Tu m'excuseras mais une peinture ne remet pas en cause l'intégrité de l'avion. on est loin d'une reconstruction complète comme pour les Spit de chez Historic flying ou d'une refonte comme pour les Bf 109.Claymore a écrit :Mouais, il a quand même été repeint un paquet de fois durant sa carrière car il a porté au moins trois ou quatre livrées différentes depuis la fin des hostilités, été équipé d'une autre paire d'ailes pour les besoins du film "La Bataille d'Angleterre" et reçu un M76 à la place du M66 qui l'équipait jusqu'alors.
Toocool a donc raison
Pour la paire d'aile je veux bien ta source car cela m'intéresse.
J'ai un autre exemple le 109 G2 "Black 6".
Il y a pas mal de T-6 qui n'ont pas ou peu été restaurés.
Sur le fond de l'histoire je suis d'accord la plupart des warbirds qui volent ont profondément été restaurés.
#15
Oui! mais d'un autre coté, il ne faut oublié que les warbirds, c'est pas comme avec les voitures de colection: quand il y a une panne ou un accident, cela ce fini bien souvent, par une destruction complète, avec un plus, bien souvent la mort du pilote!TooCool_12f a écrit :ce qu'il faut pas lire desfois... :p
déjà qu'il y en a pas beaucoup en état de vol...
fau tbien se dire qu'il y a pour ainsi dire pas un seul warbird en état de vol aujourd'hui qui soit 100% d'origine... ils ont tous été cassés à un moment ou un autre, voire laissés pourrir, abandonnés dans un bled paumé...
si on devait laisser dans un hall tous les warbirds qui ont connu des moments comme ça, il y en aurait pas un seul en état de vol aujourd'hui...
C'est pour cela que, bien souvent mon coeur balance: je suis très content de voir voir voler le H-75A-1 de Stephen Grey dans les meeting, et en même temps je me dit que c'est le seul H-75 de la commande francaise qui reste!
si il se crash
#16
bin en voyant la photo et sauf erreur de ma part, on peut en déduire que l'avion s'est posé avec le moteur qui tournait encore car les 3 pales de l'hélice sont cassées.
Mais comme elles sont en bois, on peut imaginer que le moteur n'a pas trop morflé et que les pales ont servies de "fusible" pour protéger le moteur.
votre avis ?
[SIGPIC][/SIGPIC]
Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
#17
Bah vu le degré de solidité relativement bas du bois, ça doit exercer peu de force sur le moulin. Moins, par exemple, que de lâcher l'embrayage d'une bagnole comme un sauvage pour caler le moteur.
Blog: Kurultay.fr
-
- Pilote émérite
- Messages : 8953
- Inscription : 06 août 2001
#18
concernant la mort du pilote, je crois qu'il y a pas un seul pilote qu'on doit forcer à monter dedans...Oui! mais d'un autre coté, il ne faut oublié que les warbirds, c'est pas comme avec les voitures de colection: quand il y a une panne ou un accident, cela ce fini bien souvent, par une destruction complète, avec un plus, bien souvent la mort du pilote!
C'est pour cela que, bien souvent mon coeur balance: je suis très content de voir voir voler le H-75A-1 de Stephen Grey dans les meeting, et en même temps je me dit que c'est le seul H-75 de la commande francaise qui reste!
si il se crash
concernant le "seul avion de la commande française qui reste", ben, il y a des avions restaurés dont il ne reste d'origine qu'un petit bidule qui était le seul à pas etre complètement corrodé/bousillé etc...
par exemple, le P-38 Glacier Girl... passé quelques 60 ans sous la glace, il était totalement rouillé... il devait pas en rester une seule partie métallique d'origine, et pourtant il a été reconstruit et vole aujourd'hui
si le H-75 venait à se vautrer, ben, faut espérer:
1/ que le pilote s'en sorte
2/ qu'un généreux mécène paie les restaurations
et je préfère le voir voler, avec des passionnés qui paient pour le garder en état, que de le voir posé dans un coin d'un musée ou il va lentement pourir... ce qui est généralement le cas, avec la seule apparence extérieure qui est maintenue à peu près propre.
on a un peu trop tendance, en france notamment, à avoir peur de tout... le risque zéro n'existe nulle part. On peut s'enfermer à double tour, stériliser tous ses repas et vivre dans une bulle pour le restant de ses jours... après tout, c'est la seule vie qu'il nous reste et si on meurt, il n'y a pas de bouton "revivre" à cliquer... ou alors, on peut sortir au grand jour, vivre des moments forts, parfois un peu dangereux (suicidaires pour certains, s'ils le veulent)... et quand on arrive au terme, prématuré ou non, pouvoir se dire que c'était chouette...
après, chacun son choix
#19
Celle-ci, je la garde précieusement dans un coin de ma mémoire!TooCool_12f a écrit :ou alors, on peut sortir au grand jour, vivre des moments forts, parfois un peu dangereux (suicidaires pour certains, s'ils le veulent)... et quand on arrive au terme, prématuré ou non, pouvoir se dire que c'était chouette...
#20
Comme tu le dis, ils utilisent des pales en bois pour protéger le moteur, mais celui-ci est entièrement révisé en cas de contact de l'hélice. Pour le prix de chaque pale de 109 je ne m'en rappel plus, mais c'est ...Furie a écrit :Mais comme elles sont en bois, on peut imaginer que le moteur n'a pas trop morflé et que les pales ont servies de "fusible" pour protéger le moteur.
votre avis ?
#22
Je suis tout a fait d'accord avec toi Fred, je te taquine Tiens voilà ma source, tu cherches MH434 dans la liste des sérials.fred 41 a écrit :Tu m'excuseras mais une peinture ne remet pas en cause l'intégrité de l'avion. on est loin d'une reconstruction complète comme pour les Spit de chez Historic flying ou d'une refonte comme pour les Bf 109.
Pour la paire d'aile je veux bien ta source car cela m'intéresse.
J'ai un autre exemple le 109 G2 "Black 6".
Il y a pas mal de T-6 qui n'ont pas ou peu été restaurés.
Sur le fond de l'histoire je suis d'accord la plupart des warbirds qui volent ont profondément été restaurés.
Une véritable mine d'information sur tous les Spits...
Il me semble avoir lu que ça avoisine les 55000 € ...EFG_beber a écrit :Comme tu le dis, ils utilisent des pales en bois pour protéger le moteur, mais celui-ci est entièrement révisé en cas de contact de l'hélice. Pour le prix de chaque pale de 109 je ne m'en rappel plus, mais c'est ...
Une paille
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
Plus vous saurez regarder loin dans le passé, plus vous verrez loin dans le futur.
#23
55 K€ pour une pale !!?? Il y a de l'or dedans ou quoi? Qu'est-ce qui justifie ce prix ahurissant?
Blog: Kurultay.fr
#24
l'exclusivité, le sur mesure...
comme d'hab' en somme
comme d'hab' en somme
i7 14700k / Arctic Liquid Freezer III 420 / ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI II / MSI 4080 Super GAMING X SLIM/ 64Go / m.2 Corsair MP700 pro / TM Warthog + TPR / G29 / TIR 5 / etc, etc, etc...
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 4240
- Inscription : 16 août 2003
#25
Peut-être des frais d'études pour que la pale soit correctement profilée, des tests en souffleries, ce genre de choses?