le lien: http://www.airliners.net/photo/Greece-- ... 1312268/L/
Merci, c'est ma deuxième question innocente ce soir faut que je me calme, je pose trop de questions moi.^^
Merci de répondre.
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Salut,GunMan a écrit : Et ta photo le confirme, ça arrive juste apres démarrage, au taxi, puisque les palettes aérodynamiques des rails sont relevées.
si c'est du kéro, et si c'est comme de l'essence "classique", ça doit être assez volatil, donc à priori aucun problème pour la piste.Et pour ce qui goutte (le mot est faible) sur la piste, çà ne l'endommage pas ? Il y a un entretien spécial du revêtement ?
C'est exactement çaLuigi a écrit :Salut,
Je n'avais jamais remarqué ces palettes. Quel est leur bute ? l'arme n'est pas armée tant que l'avion ne s'est pas envolé afin d'éviter une mise à feu accidentelle au sol ? Si c'est ca, à quelle vitesse la palette s'abaisse-t-elle ?
Ces trois ou quatre bassines de carbu expulsé, c'est récupéré ? Réutilisé après traitement ? Jeté ?
Et pour ce qui goutte (le mot est faible ) sur la piste, çà ne l'endommage pas ? Il y a un entretien spécial du revêtement ?
le kéro, c'est a peu prés comme le gasoil des voitures (un rien plus sec quand même) avec bien sur des additifs.si c'est du kéro, et si c'est comme de l'essence "classique", ça doit être assez volatil, donc à priori aucun problème pour la piste.
heuuu je demanderais demain au boulot, mais 250 noeuds me parait énorme, ça veut dire que le pilote peut déjauger, rentré le train, les volets, et la palette est encore relevée? Mmm...GunMan a écrit :C'est exactement ça
D'après le cocher à qui j'avais demandé ça, il ne faut pas une vitesse énorme pour que la palette s'abaisse, ce serait de l'ordre de 250 noeuds, peut être même moins.
Ca peut paraître surprenant, vu la force qu'il faut au sol pour pousser la palette avec la main. M'enfin, 250 noeuds = 460 km/h quand même donc...
ça c'est en Afrique pour les mobs!!Furie a écrit :le kéro, c'est a peu prés comme le gasoil des voitures (un rien plus sec quand même) avec bien sur des additifs.
le résidus de plein sont récupérés dans des bacs, filtrés et réutilisés.
Mouais m'enfin j'te dis ça de tête, à la louche, et la discussion date quand même d'un bail. Surement de l'ordre de 150 ou 160 noeuds.logann a écrit :heuuu je demanderais demain au boulot, mais 250 noeuds me parait énorme, ça veut dire que le pilote peut déjauger, rentré le train, les volets, et la palette est encore relevée? Mmm...![]()