Question : Contrôle du gauchissement sur le Jaguar ?

Message par **Azrayen** » ven. mars 28, 2008 1:05 am

Un veau le Jag ? Meeeeuuuh non voyons !

Ouaip, le 25, c'est pas l'idéal, mais avec tous nos compromis on n'a pas mieux sous la main. Et pi... sans le charger trop... il avance, le bestiau, il avance !

Knell, Furie & bpao : merci encore

c'est bien noté

++
Az'

Message par **Knell** » ven. mars 28, 2008 9:15 am

Furie a écrit :

pfffffffffffff, encore cette manie de toucher a tout en cabine !!!

Je te rassure, j'ai jamais touché a un truc pareil. Faire passer le débatement de 9 a 27° n'était pas sans consequence, surtout avec la forte autorité de la direction. C'était utilisable surtout en ciseau basse vitesse, la ou la gouverne est masqué donc ou plus de débatement aidait beaucoup.

bpao a écrit : sinon, dans lockon .. si vous partez des su-25 ... sans PC ca vas etre un de ces veaux...
++

Ca n'a jamais été un foudre de guerre .....
24 secondes / 140 kts au decollage a 3000' avec 27 °... Et a la rotation, 15° a la boule, 13° a l'incidence...

Azrayen a écrit :Un veau le Jag ? Meeeeuuuh non voyons !

Pas tant que ca si il gardait de la vitesse. MAis le probleme c'etait de la garder cette vitesse.....

Message par **TOPOLO** » ven. mars 28, 2008 10:41 am

Pour l'autorité de direction train sorti ou pas, je conseille la lecture dans la dernier Fana de l'article de Corwin Meyer (test pilot grumman) sur le F-11 Tiger,
- débatement gouverne de direction train sorti = +/- 30deg
- débatement gouverne de direction rentré = +/- 5deg (au début ils avaient laissé +/- 10 mais c'etait encore trop)
Et ce pour cause de vrille incontrôlable sinon... (Et comme chez Grumman il savent que les chibannes feront e conneries si c'est possible, ils ont couplé la limitation à la position du train et pas ç un bouton en cabine)

A ce propos, une petite phase rigolotte à propos des limitation avions et de leuts respect par les "utilisateurs"

This why there are some test pilots... they test progressiveley and are clever enough to stop before it become critical

We are happy is fighter pilots are clever enough to respect what is written in the Manual,
We are happy if the mud pilots are clever enough to read the Manual...,
It seems that reco pilots are sometime clever enough to correct the Manual when the test pilot has make en error)

Message par **Azrayen** » ven. mars 28, 2008 12:05 pm

Hé hé, merci TOPOLO

On va sans doute la coupler sur le Jag pour LO.

Désolé pour les chibanes

Cheers
Az'

Message par **Knell** » ven. mars 28, 2008 3:23 pm

Rhoooooooooooo je l aime bien celle la !!!!

We are happy is fighter pilots are clever enough to respect what is written in the Manual,
We are happy if the mud pilots are clever enough to read the Manual...,
It seems that reco pilots are sometime clever enough to correct the Manual when the test pilot has make en error)

Message par **TOPOLO** » ven. mars 28, 2008 4:36 pm

oui, j'ai pensé à toi quand je l'ai lue..., mais bon quand t'etais jeune tu as aussi fais du mud non.. comme quoi on s'améliore avec l'age

Message par **HubMan** » ven. avr. 04, 2008 3:32 pm

J'arrive un peu après la bataille

Désolé... Je voulais vous remercier pour les infos, c'est vraiment sympa

Hub.

Message par **Knell** » ven. avr. 04, 2008 4:06 pm

TOPOLO a écrit :oui, j'ai pensé à toi quand je l'ai lue..., mais bon quand t'etais jeune tu as aussi fais du mud non.. comme quoi on s'améliore avec l'age

Comme le bon vin ?

Message par **squezzer** » ven. avr. 04, 2008 4:53 pm

Knell a écrit :Comme le bon vin ?

Le bon vin, c'est quand y'en a beaucoup!!:exit:

Message par **Furie** » ven. avr. 04, 2008 6:30 pm

squezzer a écrit :Le bon vin, c'est quand y'en a beaucoup!!:exit:

Mouarf !!!

comme il a dit lui !

Message par **Tchaika** » ven. avr. 04, 2008 7:00 pm

Tres intéréssant tout ça, un vrai plaisir de vous lire, même si parfois je ne comprend pas tous les détails techniques....

En tous cas merci les gars de nous faire partager vos expèriences.

J'en profite pour vous demander un peu d'aide pour gros pack sur le Jaguar en développement chez AlphaSim pour FS9 et FSX.
Je travail avec Dave Hanvey et Paul Barry sur trois packs concernant les versions GR, IM, A, E et T4, avec l'ensemble des systèmes armes et ECM pour chaque version.

Pour plus de détails:

http://www.checksix-forums.com/showthre ... post789712

Dave à une bonne base de connaissance pour la version A, mais il lui manque des infos concernant le cockpit (emplacement des divers instruments, spécificités française etc..). Comme vous pourrez le lire dans le post sur le forum FSX de C6, il y aura aussi un système permettant de selectionner des configuration pré-enregistré, et nous cherchons à savoir quel sont les configurations (armes/ECM) les plus classiques sur la version française.

J'essaye de faire de mon mieux pour l'aider.. Mais je n'aurais jamais votre niveau sur ce bon vieux Jag. Alors merci pour votre aide.

Et merci à Koukoulem de m'avoir fait croiser votre chemin:king:

Message par **Furie** » ven. avr. 04, 2008 7:07 pm

Tchaika a écrit :Tres intéréssant tout ça, un vrai plaisir de vous lire, même si parfois je ne comprend pas tous les détails techniques....

bin demande, je te répondrais avec plaisir si c'est dans mon domaine de compétence.

Tchaika a écrit :J'en profite pour vous demander un peu d'aide pour gros pack sur le Jaguar en développement chez AlphaSim pour FS9 et FSX.
Je travail avec Dave Hanvey et Paul Barry sur trois packs concernant les versions GR, IM, A, E et T4, avec l'ensemble des systèmes armes et ECM pour chaque version.

Pour plus de détails:

http://www.checksix-forums.com/showthre ... post789712

Dave à une bonne base de connaissance pour la version A, mais il lui manque des infos concernant le cockpit (emplacement des divers instruments, spécificités française etc..). Comme vous pourrez le lire dans le post sur le forum FSX de C6, il y aura aussi un système permettant de selectionner des configuration pré-enregistré, et nous cherchons à savoir quel sont les configurations (armes/ECM) les plus classiques sur la version française.

J'essaye de faire de mon mieux pour l'aider.. Mais je n'aurais jamais votre niveau sur ce bon vieux Jag. Alors merci pour votre aide.

Et merci à Koukoulem de m'avoir fait croiser votre chemin:king:

comme j'avais promis a Hubman, je vais aller photographier le pit du Jag A41 qui est au boulot, faut juste être patient...
bien entendu Tchaika, je te les enverrais aussi

Message par **Claymore** » ven. avr. 04, 2008 7:34 pm

@Tchaïka, vides ta boite à Mp elle est pleine !!!

C'est Hs mais j'ai des infos à te demander sur les Ms 406 du 1/7 en Syrie...

Message par **Tchaika** » sam. avr. 05, 2008 12:14 am

Furie a écrit : comme j'avais promis a Hubman, je vais aller photographier le pit du Jag A41 qui est au boulot, faut juste être patient...
bien entendu Tchaika, je te les enverrais aussi

Tu penses bien qu'on va être patient. Un grand merci!

Ya rien qui presse, le premier pack concerne la version GR, et la marche est encore longue..

@ Claymore, J'ai fait le ménage..

A ton service pour le 1/7, j'ai justement le volume ICARE sur le sujet.

Message par **Claymore** » sam. avr. 05, 2008 9:11 pm

Tchaika a écrit :...

@ Claymore, J'ai fait le ménage.. A ton service pour le 1/7, j'ai justement le volume ICARE sur le sujet.

Cool ! check MP