A-10 - Atterissage sur le ventre.

[asnamara]

The tail section of an A-10 Thunderbolt II makes direct contact with the runway after making an emergency landing March 25 at Edwards Air Force Base, Calif. The A-10 touched down with its landing gear in the up position after declaring an in-flight emergency. The pilot was not harmed. The aircraft, assigned to the 75th Fighter Squadron at Moody AFB, Ga., was participating in a Green Flag sortie out of Nellis AFB, Nev. (U.S. Air Force photo/Brad White)

C'est assez impressionant de voir la derive bien rapee par le tarmac

Cliquer pour agrandir

[Valkyrie]

Le canon est mal au point aussi :s le nez a t'il touché?

[raptor.dst]

il reste meme un pilone armée !!

[Valkyrie]

non c'est pour l'acmi je pense

[*Aquila*]

non c'est pour l'acmi je pense

Affirmatif.

[jakive]

tiens, ils ont mis les cales sous ce qui depasse de la roue droite...
des fois qu'il reparte?

[Amigalopin]

tiens, ils ont mis les cales sous ce qui depasse de la roue droite...
des fois qu'il reparte?

... me suis fait la même réflexion .....

Sinon, Impressionnantes !!!!

D'un autre côté, les roues ont apparement permis de préserver le fuselage de l'appareil lors de l'atterissage.

Mis à part les entennes sous de derrière de la bête, et le bas des 2 dérives, le reste semble intacte.

nb : l'emergency pourrait être due à cause du canon, non?

[Electro]

pour les cales, c'est très logique pour plusieurs raisons :

* on ne met pas des cales pour empêcher un départ volontaire mais pour empêcher l'avion de bouger du fait du vent (qui peut le pousser, voire soulever une aile en cas de rafale).
* ici, la très grande proximité du sol avec l'aile, du fait du train applati, doit renforcer l'effet de sol.
* les circuits hydrauliques de freinage doivent être HS et il ne doit donc pas avoir de frein de parc.
* d'une manière générale, un avion avec de l'armement : il vaut mieux l'immobiliser par tous les moyens.

[Col. Chibani]

Sur le A-10, le fait que les roues ne s'escamottent pas entièrement dans les pods est justement prévu pour minimiser les dégâts dans le cas d'un atterissage sur le ventre.

[Tomcat]

Le canon est mal au point aussi :s le nez a t'il touché?

Non vu l'état du machin qui dépasse sous le cockpit. C'est donc sans doute probablement un problème apparu en vol sur le canon...
Impressionnant quand même de voir comme c'est propre, même si l'avion est conçu pour tout encaisser, y compris un atterro dans ce style...

[TooCool_12f]

je me dis qu'il a du avoir un blème avec son canon (détonation lors d'un tir), ce qui expliquerait le bout en chou-fleur, et l'urgence (probablement des trucs hydrauliques pétés...)

[Knell]

pour les cales, c'est très logique pour plusieurs raisons :

* on ne met pas des cales pour empêcher un départ volontaire mais pour empêcher l'avion de bouger du fait du vent (qui peut le pousser, voire soulever une aile en cas de rafale).
* ici, la très grande proximité du sol avec l'aile, du fait du train applati, doit renforcer l'effet de sol.
* les circuits hydrauliques de freinage doivent être HS et il ne doit donc pas avoir de frein de parc.
* d'une manière générale, un avion avec de l'armement : il vaut mieux l'immobiliser par tous les moyens.

T es sérieux la ?

[*Aquila*]

Les cales, ça pourrait être en perspective d'un levage de l'arrière de l'avion (on ne va pas le laisser là, hein!). Si c'est ça, la photo aura été prise avant calage de l'autre train.

[squezzer]

A mon avis les cales ont été mises par habitude. Vu la ferraille qui traine par terre, ça m'étonnerais qu'il bouge.

Quant à éviter le soulèvement d'une aile sous l'effet d'une rafale, une cale est tout à fait inutile. En cas de vent très fort, on saisine les avions au sol.

[Yogi]

En tous cas, j'ai mis en fond d'écran l'image de trois-quart face qui me fait irrésistiblement penser au pélican de Bernard & Bianca après son atterrissage

[Knell]

En tous cas, j'ai mis en fond d'écran l'image de trois-quart face qui me fait irrésistiblement penser au pélican de Bernard & Bianca après son atterrissage

MOUARRRRRRRRRFFFFFFFFFFF mais tellement bien vu

[LFabriceBZ]

Y a pas à dire, ça frotte quand même nettement plus sans le train d'attérrissage sorti!!!:exit:

[Col. Chibani]

probablement des trucs hydrauliques pétés...

Théoriquement, le train du A-10 peut sortir sous l'effet de la gravité et de la pression du vent relatif (c'est d'ailleurs pour ça qu'il se déploie vers l'arrière).
Le pilote a dû se faire trop peur quand son Gatling lui a pété au nez pour vérifier si c'était vrai.

[Warlordimi]

La piste est probablement en pente légère ce qui expliquerait les cales. Tout connement. Faut parfois pas chercher de midi à 14h

Mais effectivement, bien que je ne sois pas armurier, je ne vois pas comment le canon à pu ramasser comme ca à l'aterro. A moins que le pilote ai tenté d'utiliser la gatling comme roue avant

[fred 41]

Même si la piste est un peu en pente, j'imagine que le frottement des dérives doit quand même pas mal limiter le risque de déplacement.

[TooCool_12f]

Théoriquement, le train du A-10 peut sortir sous l'effet de la gravité et de la pression du vent relatif (c'est d'ailleurs pour ça qu'il se déploie vers l'arrière).
Le pilote a dû se faire trop peur quand son Gatling lui a pété au nez pour vérifier si c'était vrai.

certes, mais sans hydraulique, tu te poses sur tes roues, et ensuite, tu t'arrêtes comment?

[Tomcat]

Si t'en as une dans le coin, tu te poses sur une piste avec barrière d'arrêt et ton problème est résolu...

[Booly]

Surtout qu'Edwards est tout sauf un tout petit airstrip perdu au milieu de nul part

Petite hypothèse perso: si l'A-10 a eu, comme on le soupçonne, un problème de canon, et que la roue avant ne sort pas (ou menace de ne pas sortir), je suppose qu'il vaut mieux poser le hog tout rentré et de ne pas plier la structure, que de le poser sur un train principal sorti sans roulette de nez, et de déclasser définitivement l'avion, vu la répartition du poids et la taille du train...

Maintenant, effectivement, ça ponce bien, le tarmac d'Edwards AFB

[squezzer]

Un avion qui se pose sur le train principal, avec le train avant rentré ne va pas forcément à la casse. C'est arrivé à un Mirage F1, et il vole encore aujourd'hui. Ca ne doit pas etre le seul cas mais c'est le seul que j'ai vu de mes propres yeux.

[Pink_Tigrou]

En tous cas, j'ai mis en fond d'écran l'image de trois-quart face qui me fait irrésistiblement penser au pélican de Bernard & Bianca après son atterrissage

C'est un albatros...