arf, c'est déjà fait depuis longtemps dans l'AdlA a Cognac avec ses Epsilons et les Grobs entretenus pas EADS il me semble.raptor.dst a écrit :Tout ceci est dû au fait que le parc aéro de l'EAALAT va devenir privée !
On va former des pilotes militaire à l'aide d'une entreprise privée ...
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AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
J'aurais envie de dire : et alors ? La même initiative à Cognac est déjà considérée comme une réussite pour l'armée de l'air.Tout ceci est dû au fait que le parc aéro de l'EAALAT va devenir privée !
On va former des pilotes militaire à l'aide d'une entreprise privée ...
Euh... regarde la dispo du parc et on en reparle. D'ailleurs j'imagine que la manœuvre a aussi pour but de reverser les Gazelle de Dax aux RHC qui en ont bien besoin.Le rustique des gazelles avait du bon
je ne parle pas de la formation, mais de l'entretien qui est externalisé.Ric a écrit :pourquoi navrant? la formation est la même non?
Malheureusement la formation des pilotes est fixée sur un créneau temporel, surtout pour les officiers qui sont attendus en régiments pour prendre des commandements. Les contraintes de temps existes.Euh... il s'agit d'une école dont le rythme est calibré, prévu, linéaire... pas d'un escadron ops. L'aspect "exploitable à merci" du militaire n'a guère d'intérêt dans ce cadre, un civil fait la même chose. Peu importe de toutes façons, c'est le problème du signataire du contrat, en l'occurrence DCI - groupe réputé dont l'Etat est actionnaire à 50%.
Les pilotes obtiennent le CPL/H à DaxCette formation induit elle un brevet "civil" à la sortie ? (j'pense à tout ces pilotes sorti de l'ALAT qui doivent repaser des qualifs pour revenir dans le civil.
On vera si une boite civile peut aligner tous les jours une quarantaine de machines...Ok. Bien si les hélicos sont dispos quand on le demande et pour le boulot requis, y'a aps de pb, ça coute moins cher et ça fait baisser le chômage ^^
Le dispo du parc à Dax est plutôt bonne comparé aux régiments, les gazelles qui finissent à Dax sont rarement des petites jeunes (des monits avaient volé sur certaines d'entres elles lorsqu'ils était en unité une quinzaine d'années auparavant). il y a très peut de chance pour qu'elle repartent toutes en unité ops dans l'alat. Par contre elles risquent de finir comme reserves de pièces détachés pour les régiments ou pour des civils.Euh... regarde la dispo du parc et on en reparle. D'ailleurs j'imagine que la manœuvre a aussi pour but de reverser les Gazelle de Dax aux RHC qui en ont bien besoin.
Ils iront juste dans le nord est ou ailleurs...mettre 200 sous offs mecanos a la porte
Les instructeurs devraient rester milis sinon çà servirait à quoi de former des monits dans l'armée.Mon avis sur le sujet, c'est que si cela permet de dépenser moins, pourquoi pas.
Les militaires en majorité ne sont pas des gestionnaires, il faut voir comment les stocks sont gérés, etc, dans certains cas c'est catastrophique.
L'externalisation des services de "base" est pour moi une évidence.
Un instructeur civil ou militaire cela change quoi au final, dans ce cas précis ?
HS : J'ai vu le tigrounet vendredi matin sur Albi, c'était simpa, c'est tellement rare ces bestioles.
malheureusement non : 50% de sous offs en moins d'ici qques années dans l'AdlA.Ils iront juste dans le nord est ou ailleurs...
je te retourne le concept : ça sert a quoi de former des mécanos dans l'AdlA ?Les instructeurs devraient rester milis sinon çà servirait à quoi de former des monits dans l'armée.
Je suis d'accord avec toi sur ce point, mais la réduction du nombre de mécanos dans l'AdA est le résultat de la réduction du nombre de bases, du nouveau matériel (si je me souviens bien il était question que des MTA fassent de la maintenances sur le Rafale, donc besoin de moins de sou-offs).je te retourne le concept : ça sert a quoi de former des mécanos dans l'AdlA ?
j'aime assez ce 2 poids, 2 mesures...
Tu peux parier que la formation des techniciens sera vite "externalisée". Les unités opérationnelles seront toujours presque à 100 % militaires, à quelques exceptions administratives près, car il faut bien pouvoir emmener du monde sur les opex.Furie a écrit :je te retourne le concept : ça sert a quoi de former des mécanos dans l'AdlA ?
je n'ai pas compris cette phrase.El Doctor a écrit :Tu peux parier que la formation des techniciens sera vite "externalisée".
Je pense aux techniciens militaires en général. On peut parier qu'à terme, ils seront formés par des sociétés privées sous contrat. On peut même imaginer qu'une partie du personnel sera entièrement civil, il n'y a qu'à voir ce qui se passe sur les PA américains, où certains techniciens sont des civils, notamment pour l'avionique.Furie a écrit :tu veux dire que les mécanos de l'AdlA seront formés dans une école civile
-Il ne s'agit absolument pas d'employés civils sous contrat Mindef mais d'une délégation de missions en direction d'un partenaire privé (équivalent mili d'une DSP).Hervé Morin, ministre de la Défense, a autorisé la notification le 31 janvier 2008, du premier contrat de partenariat public-privé par la Délégation générale pour l’armement (DGA), au groupement constitué par les sociétés Défense Conseil International et de Proteus Hélicoptères.
Il porte sur la fourniture d’heures de vol d’hélicoptères pour la formation des pilotes à l’Ecole d’application de l’aviation légère de l’armée de terre (EAALAT) de Dax ( Landes). D’une durée de 22 ans, le contrat concerne la fourniture de 36 hélicoptères EC 120, en remplacement de 54 Gazelle actuellement en service. L’arrivée des premiers appareils est prévue pour 2010.
L’attributaire du contrat sera chargé de l’achat, de la mise en œuvre, de la maintenance et des réparations des appareils. Ces derniers restant sa propriété pendant toute la durée du contrat. Quant à la formation des pilotes, elle continuera à être dispensée par les instructeurs militaires de l’Ecole. Le nombre d’heures de vol est évalué à 22 000 par an.
L’EAALAT de Dax est chargée de la formation initiale de pilotes d’hélicoptères des trois armées (terre, marine, air) et de la gendarmerie. Dans le cadre d’accords internationaux, elle forme aussi des pilotes d’armées étrangères.
Tu peux même être affirmatif, là. La privatisation des services ne rend pas ces derniers moins coûteux, c'est un mensonge permanent, ça. Les exemples sont nombreux, de l'eau aux transports. On a même l'exception qui confirme la règle avec les télécommunications fixes (internet et services associés).*Aquila* a écrit :-Moins cher? Pas si sûr! Les entreprises en question seraient-elles à but non lucratif?
