Qualif sur avions militaires

[Dunmer]

Avec Bart à la barre, tous leurs soucis se barrent. Bart botte les marins, c'est pourquoi Bart biche. Et même si Bart baisse, n'est pas né qui mettra Bart à bas avec la cote que Bart atteint!

[SpruceGoose]

Biensur c'est degressif en fonction du temps de service, on rembourse pas autant quand on se barre au bout de 9 ans que si on part après 2 ans.

On appelle ça "au prorata".

Apparemment la Marine est moins "rigide" sur ce point là. Mais j'imagine que même au prorata, les sommes à rembourser doivent être dissuasives.

***

[Dunmer]

On appelle ça "au prorata".

Quand on aime bien finir ses phrases, on appelle ça "au prorata temporis"!

[SpruceGoose]

Quand on aime bien...

Ai-je déjà laissé comprendre que j'aimais quoique ce soit ?

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[Bawa]

Le F-15 eagle ?

[lancaster]

Entre bien piloter ou bien écrire il faut choisir !!!!

[SpruceGoose]

Bawa, Lancaster et autres provocateurs... il se pourrait bien que je m'occupe de vos cas et que vous auriez ensuite besoin d'une bonne pommade...

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[Dunmer]

Ai-je déjà laissé comprendre que j'aimais quoique ce soit ?

-> Pas "quoique" mais "quoi que".
-> La concordance des temps impose un imparfait du subjonctif, donc "quoi que ce fût".
-> Moi aussi je veux bien un peu de pommade!



Sinon, plus sérieusement, j'aimerais savoir ce que deviennent les pilotes militaires français, notamment quelle proportion s'oriente vers la filière bureau / EM, etc, ou continue plutôt à piloter en tant que pro dans le civil? Que font ceux qui n'optent ni pour l'une ni pour l'autre de ces options? Quelles filières ont tendance à les attirer?

[Mhm...mhm]

Il parait qu'à la 12, il y a un fort taux de reconversion dans la coiffure

[SpruceGoose]

... les pilotes militaires français ... continue plutôt à piloter en tant que pro dans le civil?

Etant donné qu'ils passent maintenant leur ATPL théorique et que ceux du transport ont la possibilité d'obtenir un ATPL pratique (donc une licence complète), ils seront dans le futur de plus en plus nombreux à essayer de se reconvertir comme pilote de ligne.

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[DeeJay]

Etant donné qu'ils passent maintenant leur ATPL théorique et que ceux du transport ont la possibilité d'obtenir un ATPL pratique (donc une licence complète), ils seront dans le futur de plus en plus nombreux à essayer de se reconvertir comme pilote de ligne.

***

Pas tant que ça finalement!

Car nombreux sont aussi ceux qui ne sont absolument pas intéressé a faire de la ligne... pour les citer, quand ils ont passe 20ans a poser sur des terrains sommaires, voir même se poser là où il n’y a pas de terrain du tout...! J’en connais 2 qui vont partir et qui vont faire complètement autres choses.
Paradoxalement, il me semble bien qu’il y a plus d’anciens chasseurs qui font ensuite une carrière dans la ligne que de pilote de transport tactique.















http://maps.google.fr/?ie=UTF8&t=h&ll=2 ... 55069&z=11

[SpruceGoose]

Paradoxalement, il me semble bien qu’il y a plus d’anciens chasseurs qui font ensuite une carrière dans la ligne que de pilote de transport tactique.

J'aurais jamais cru...

Sympa les photos en mission lontaine... aéroport sommaire. J'en ai connu sur le continent sud-américain mais des comme ça, c'est presque du camouflage.

Il me semble que l'hélice du Transall a eu ses pales "retaillées" sur l'extrémité des bords d'attaque. On confirme ?

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[Dunmer]

Entre bien piloter ou bien écrire il faut choisir !!!!

J'ai la prétention de faire les deux à peu près proprement mais qui sait? Peut-être que je pèche par prétention, la modestie ne figurant pas au panégéryque du Dunmer, si proche de la perfection soit-il! Mais qu'importe, la massue compense!

Il me semble que l'hélice du Transall a eu ses pales "retaillées" sur l'extrémité des bords d'attaque. On confirme ?

J'ai du mal à voir si l'érosion a retaillé l'hélice ou juste bouffé la peinture. Par contre, on voit parfois des fuselage drôlement poivrés par les projections!

[squezzer]

[quote="Jallie"]" -4 ans !!!

c'était DEUX ANS pour être dans le moule ...
et
si tu avais les capacité à voler ... mais qu'il te fallait plus de temps ... ben c'était la PORTE grande ouverte sur le CIVIL

comme quoi les temps changent ... deviennent trop cool à l'Armée maintenant ]


Je ne crois pas que l'Armée devienne trop cool, mais à la formation que tu as connue, il faut maintenant rajouter une louche d'ATPL et des pb de dispo flotte . Bout à bout, on arrive à 4 ans...

[DeeJay]

[quote="Dunmer"]J'ai du mal &#224]

Non, c’est juste la peinture … Heureusement !!!!!! Sur Transall, on a des hélices carbones et des hélices alu (les carbones sont noire et biseautés)… Avec les carbone on gagne un peu de charge offerte mais sont très difficile à réparer, et elles ne sont donc justement pas adaptés a du terrain sommaire où il risque d’y avoir beaucoup de projection de pierres…

Les alu se répare beaucoup plus facilement ! Malheureusement, on a pas assez d’avions dipo pour se permettre des choisir ceux qui partiront en DETAM pour faire du terrain sommaire !...

Du plus, il est très fréquent de trouver des avion avec d’un coté une hélice carbone et de l’autre une alu … l’intérêt … aucun !... on fait juste ce qu’on peut avec ce qu’on a !

EDIT:

[quote="squezzer"]Je ne crois pas que l'Arm&#233]

Ou plus !...

[DeeJay]

Sympa les photos en mission lontaine... aéroport sommaire. J'en ai connu sur le continent sud-américain mais des comme ça, c'est presque du camouflage.

]http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=21.44 ... 6&t=h&z=14[/url]

[SpruceGoose]

En effet, je n'avais pas fait attention, les hélices (carbone) sur ta photo ne sont pas les mêmes que celles (alu) que j'avais l'habitude de voir.
Je pensais que c'était les hélices alu d'origine qui avaient été retaillées en biseau car abîmées.

Bah! Bientôt tu voleras sur l'A400M.

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[DeeJay]

Bah! Bientôt tu voleras sur l'A400M.

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Non:crying: j'suis Nav ... bientot j'serrai au chomage.