EADS emporte le contrat des ravitailleurs de l'USAF

Message par **fredem** » ven. févr. 29, 2008 11:01 pm

L'info vient d'être donnée sur RTL à l'instant, reste à attendre quelques précisions.

Message par **wapanomi** » ven. févr. 29, 2008 11:08 pm

Un début :

http://fr.news.yahoo.com/rtrs/20080229/ ... 18940.html

Message par **Ric** » ven. févr. 29, 2008 11:09 pm

Sur quel base le ravito?

Message par **bpao** » ven. févr. 29, 2008 11:14 pm

Ric.. tu charrie..

le KC30 = A330MRRT .. ca fait plaisir..

un pas de plus pour les avions européens...

Message par **SEG** » ven. févr. 29, 2008 11:15 pm

oups grillé sur base d' A330-200 (MRTT bpao ;-)

Message par **Saturnin** » ven. févr. 29, 2008 11:16 pm

Champagne !!!
info également donné au soir 3 à l'instant, j'ai secoué la tete
pour voir si je ne revais pas

il me semble que c'est l'A330
quelque chose comme 179 appareils... pas rien

Edit bon grilladé aussi ^^

Message par **Ric** » ven. févr. 29, 2008 11:20 pm

bpao a écrit :Ric.. tu charrie..

le KC30 = A330MRRT .. ca fait plaisir..

un pas de plus pour les avions européens...

Shame on me, je l'avais complètement zappé celui là:sweatdrop

Message par **Valkyrie** » ven. févr. 29, 2008 11:20 pm

jolie coup !!!

L'offre d'airbus devait vraiment etre meilleur en tout cas...

Message par **LighTning** » ven. févr. 29, 2008 11:26 pm

Bel exploit de la part d'Airbus, et effectivement l'offre devait être sacrément bonne, car ce contrat est énorme et stratégique dans tous les domaines.

M'enfin je suis presque sûr que d'ici une seamine Boeing fera appel du jugement en affirmant que le choix est injuste, et ça repartira pour un tour... (faites que j'ai tort).

Message par **fredem** » ven. févr. 29, 2008 11:40 pm

Ce contrat porte donc sur 179 avions, sachant qu'il y a environ 500 KC-135 à remplacer on peut imaginer qu'un prochain lot soit attribué à Boeing...

Pour mémoire, c'est la deuxième fois que ce contrat est attribué, la première fois à Boeing mais avec un scandale de corruption derrière donc il est peu probable que Boeing conteste cette fois-ci.

Message par **Cool&quiet** » ven. févr. 29, 2008 11:41 pm

bah pas de quoi se rejouir non plus exagerement .
tous construit au states , et donc en zone dollar .

Message par **Oxitom** » ven. févr. 29, 2008 11:41 pm

C'est quand même le choix le plus judicieux pour l'economie americaine.
Le contrat airbus, c'est les appareils de l'usaf plus le transfert de la chaine de montage a330. C'est a dire que c'est encore un avion qui as un potentiel de vente civil et militaire contrairement au 767 donc en plus du contrat de l'usaf, ils vont avoir un certain nombre d'appareils autres a construire.
Cela fait donc 5 clients a330 mrtt. Australie, Arabie saoudite, royaume uni, etats arabes unis et etats unis.

Et le kc767 connait encore des soucis de mises au point a l'heure actuelle. Les pays qui l'ont acheté n'ont pas encore été livrés.

Message par **LighTning** » ven. févr. 29, 2008 11:42 pm

je pensais ça aussi Fredem, mais quelqu'un avait dit sur ce forum, que l'option: "les 2 avions qui se complètent" avait été laissée tombée du fait des couts de maintenance prohibitifs.

Message par **fredem** » ven. févr. 29, 2008 11:50 pm

ben alors, c'est tout pour EADS... joli boulot !!!

Message par **Tomcat** » sam. mars 01, 2008 12:52 am

C'est quand même le choix le plus judicieux pour l'economie americaine.

Et c'est une occasion rêvée pour Airbus de délocaliser une partie de la prod sous les applaudissements de toute l'Europe

Message par **RaZoR31** » sam. mars 01, 2008 12:55 am

Oh jolie Airbus !!!

Par contre sa aura quel gueule un A330 en version ravitailleurs de l'USAF... ?

Edit : J'ai trouvé... sa va il est beau...

Message par **bpao** » sam. mars 01, 2008 1:09 am

ca c'est le 310MRTT... utiliser pour tester la perche..

Message par **RaZoR31** » sam. mars 01, 2008 1:10 am

bpao a écrit :ca c'est le 310MRTT... utiliser pour tester la perche..

Arf... j'ai tapé A330 MRTT sur google et j'ai pris le 1er...

Message par **bpao** » sam. mars 01, 2008 1:12 am

le bon....

Message par **Dafs** » sam. mars 01, 2008 1:32 am

Ah quand meme ... ca reste énorme, j'ai du mal à y croire

. D'habitude chacun reste de son coté avec son propre matos ... Je n'irais pas jusqu'a dire qu'ils viennent de flinguer Boeing parce qu'ils sont capable de se relever m'enfin quand meme! sacrée coup.

Message par **TOMS** » sam. mars 01, 2008 8:36 am

bpao a écrit :ca c'est le 310MRTT... utiliser pour tester la perche..

L'A310 MRTT n'est pas qu'un avion d'éssais, c'est un produit AIRBUS à part entière:
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310_MRTT

Message par **Bensky** » sam. mars 01, 2008 9:03 am

Oxitom a écrit : Et le kc767 connait encore des soucis de mises au point a l'heure actuelle. Les pays qui l'ont acheté n'ont pas encore été livrés.

Tiens je croyais que les Italiens en avaient... Aurais je été abusé à l'insu de mon plein gré ??

Message par **TOMS** » sam. mars 01, 2008 9:13 am

"The Italian Air Force was the launch customer for the KC-767 tanker with four aircraft ordered. In 2003, Japan purchased four KC-767s. The Japanese aircraft will be designated KC-767J.
The first Boeing KC-767A tanker transport aircraft, one of four aircraft ordered by Italy, was unveiled at Boeing's facility in Wichita, Kansas, on February 24, 2005. This aircraft underwent structural modifications to conduct air refueling and tactical transport missions in support of the Italian Air Force beginning in April 2006, when the aircraft is expected to be delivered after completing flight testing and certification. The maiden flight, which lasted for more than one hour, occurred at McConnell Air Force Base in Wichita, Kansas, on Saturday, May 21, 2005.

In February 2006 the official hand over of the first KC-767A tanker aircraft to the Italian Air Force was delayed to late 2006. The third of four aircraft was scheduled for delivery in late 2007."

Avec du plus nouveau ici:
"The completed tests also will help Boeing obtain FAA certification for the Italy KC-767 followed by delivery of the country's first two tankers later in 2008."

http://www.zonebourse.com/BOEING-CO-481 ... er-467471/

Message par **Bensky** » sam. mars 01, 2008 9:20 am

Mille merci pour la précision

Message par **Ric** » sam. mars 01, 2008 10:07 am

j'ai l'impression que le 330 MRtt fait plus petit que le KC10?