B-2 qui s'ecrase

Message par **Duderino27** » lun. févr. 25, 2008 1:08 am

[édité par Azrayen] Charte C6 à relire...

Message par **El Doctor** » lun. févr. 25, 2008 10:07 am

Duderino27 a écrit :********************

T'es sûr que les B-2 participent à des frappes sur ces pays ?

Message par **Matt** » lun. févr. 25, 2008 10:12 am

Duderino27 a écrit :***********************.

Ca y est, on est parti pour la politique... Il n'a pas pu s'en empêcher

.

[edit Az] Mais si on peut s'en empêcher...

Message par ***Aquila*** » lun. févr. 25, 2008 3:41 pm

Pour le Docteur, et, comme lui, sans arrière pensée politique: des B-2 ont été mobilisés (est-ce encore le cas, je n'en sais rien) tout comme des B-1 dans des opérations de "on call CAS" en Afghanistan avec gros bombardier chargé de JDAM, en hippodrome en attendant que les FAC lui donnent les coordonnées de la cible à traiter. C'est un peu dispandieux, mais après tout on ne peut pas attendre la 5e guerre mondiale pour engager ces bestiaux et avoir un "retex" opérationnel!
Que je sache, pas de B-2 en Irak, au moins depuis la chûte de Saddam Hussein.

Message par **PiF** » lun. févr. 25, 2008 4:11 pm

En fait il y a eu des B-2 qui ont bombardé l'Irak depuis la base aérienne de Guam puis de Whiteman, les B-2 ont largué près de 583 JDAM.

Message par ***Aquila*** » lun. févr. 25, 2008 4:18 pm

PiF a écrit :En fait il y a eu des B-2 qui ont bombardé l'Irak depuis la base aérienne de Guam puis de Whiteman, les B-2 ont largué près de 583 JDAM.

Pendant les opérations d'invasion ou après la chûte de Saddam?

Message par **Scrat** » lun. févr. 25, 2008 5:52 pm

Quand on sait les contraintes opérationnelles du B-2, je ne crois pas qu'ils soient restés longtemps à disposition... Hangars spéciaux climatisés, alimentation électrique continuelle même en parking (les ingénieurs ignorent si le système informatique de bord redémarrerait après une coupure de tension...), revêtement RAM extrêmement fragile,...
Franchement ce bestiau, hormis pour accomplir des frappes stratégiques en profondeur en vue d'une attaque d'envergure (cas où l'IADS ennemi n'est pas encore HS), il n'est pas très adapté...
Une fois les SAMs sous contrôle et la chasse ennemie éloignée, on a plus intérêt à laisser les vagues de F-16 faire le travail qu'engager ces merveilles de technologie...un peu disproportionnées.

Message par **PiF** » lun. févr. 25, 2008 11:13 pm

Pendant OIF donc à mon avis pendant l'invasion.

Message par **Scrat** » mar. févr. 26, 2008 3:52 pm

*Aquila* a écrit :Pendant les opérations d'invasion ou après la chûte de Saddam?

Je pense que la doctrine d'emploi du B-2 l'orienterait vers des raids préparatoires à une frappe d'envergure pour invasion, quand il s'agit d'aller frapper en profondeur dans le territoire ennemi avant que les défenses aériennes ne soient totalement anéanties.
Une fois la menace SAM et chasse ennemie écartée, vu les contraintes logistiques du B2 (revêtement RAM très fragile sensible aux rayures et à l'atmosphère humide et saline qui nécessite l'entreposage dans des hangars spéciaux climatisés, système informatique complexe où les ingénieurs n'ont jamais osé mettre les ordinateurs de bord hors tension pour voir si tout redémarrait correctement), cet avion représente plus de contraintes d'emploi que d'avantages.
Mieux vaut préférer des attaques au sol menées par des F-16 qui sont bien plus opérationnels et souples.

Pour en revenir au problème des hangars de B-2, dans leurs derniers déploiements, ils ne faisaient plus que de vols Whiteman AFB ---> cible ---> Whiteman AFB.

Message par **squezzer** » mar. févr. 26, 2008 8:44 pm

El Doctor a écrit :Jolie barrique de dollars qui vient de s'écraser. Je ne voudrais pas être à la place de l'officier de maintenance qui va devoir répondre à la commission d'enquête puis à sa hiérarchie...

Bah, t'inquiete pas, il sera secondé par l'équipage pour répondre aux questions genantes...Les avions qui tombent, ç'est pas toujours la faute de la maintenance (loin de là)

Message par **asnamara** » mar. févr. 26, 2008 9:18 pm

PiF a écrit :Pendant OIF donc à mon avis pendant l'invasion.

Pendant OIF il y avait aussi des missions a partir de Diego Garcia.

Message par **El Doctor** » mer. févr. 27, 2008 12:43 am

squezzer a écrit :Bah, t'inquiete pas, il sera secondé par l'équipage pour répondre aux questions genantes...Les avions qui tombent, ç'est pas toujours la faute de la maintenance (loin de là)

Dans le cas présent, le B-2 se serait (j'emploie le conditionnel) écrasé au décollage. On peut imaginer que la casse mécanique est plus probable que la connerie de l'équipage, dans ce cas.

Message par **Shadok** » mer. févr. 27, 2008 5:02 pm

Il y a plusieurs vidéos sur le web. Celle-ci montre en plus un décollage normal, l'avion monte très doucement, ce qui est normal pour une telle machine.

http://fr.youtube.com/watch?v=xNuAYDp-p ... re=related

Message par **Rob1** » lun. mars 03, 2008 2:31 pm

OIF a été déclenchée par un B-2 qui a bombardé un bunker où les Américains pensaient que Saddam se cachait. (Bien sûr, il ne s'y trouvait pas)

Message par **AKA44** » mar. avr. 15, 2008 4:14 am

Bump

Message par **migfly** » mar. avr. 15, 2008 9:12 am

Vu comme ca on dirait un chasseur goa'uld ^^ !!

On se demande plus d'ou viennent certaines rumeurs

Message par **LFabriceBZ** » mar. avr. 15, 2008 8:10 pm

Ah bein j'allais poser une question mais vu la photo je ne me la pose plus...

En effet si le B-2 s'était écrasé en "zone civile" (en-dehors de sa base par ex), tout ce qui est débrits et morceaux doivent trèèès vite être retrouvés (matériel sensible oblige ), en effet de nombreuses personnes aimeraient bien y mettre la main dessus.Comment cela se passerait-il ?

Message par **Valkyrie** » mar. avr. 15, 2008 8:27 pm

Moi ce qui m'etonne c'est qu'il a l'air particulièrement intact malgré un crash

Message par **Heero** » mar. avr. 15, 2008 8:29 pm

Valkyrie a écrit :Moi ce qui m'etonne c'est qu'il a l'air particulièrement intact malgré un crash

tu as une notion d'objet intact bien personnel

Message par **LighTning** » mar. avr. 15, 2008 8:32 pm

Vous avez vu, ils ont mis des baches sur certaines parties du B2.
On nous cache quelque chose, c'est sur!!! (en plus on dirait un vaisseau alien)

(ça tombe bien, j'ai 3 "continus" à préparer...^^)

Message par **E-crew** » mar. avr. 15, 2008 9:00 pm

LFabriceBZ a écrit :Ah bein j'allais poser une question mais vu la photo je ne me la pose plus...

En effet si le B-2 s'était écrasé en "zone civile" (en-dehors de sa base par ex), tout ce qui est débrits et morceaux doivent trèèès vite être retrouvés (matériel sensible oblige ), en effet de nombreuses personnes aimeraient bien y mettre la main dessus.Comment cela se passerait-il ?

Un fermier m'avait raconté qu'après un crash d'appareil militaire sur son terrain il avait été... interdit d'accès de sa ferme (c'était il y a des dizaines d'années, mais ça donne une idée...)

Message par **LFabriceBZ** » mar. avr. 15, 2008 9:46 pm

Valkyrie a écrit :Moi ce qui m'etonne c'est qu'il a l'air particulièrement intact malgré un crash

Euh...il se peut qu'il ait tapé le sol avec une assiette quasi-nulle et à faible vitesse vu qu'il était au décollage, et vu la surface qu'il a c'est sur il reste plus ou moins en un seul morceau.Néanmoins crash quand même!

Message par **Bawa** » ven. juin 06, 2008 7:22 pm

hop petit déterrage pour vous signaler 2 vidéos du crash du B2 (pas de victime à déplorer).

La première et la deuxième

N'étant pas un spécialiste, je me garderais bien de faire des hypothèses sur la raison du crash, mais si quelqu'un a des infos/sources sur ce qu'il s'est passé, je suis preneur.

Message par **OldNick** » ven. juin 06, 2008 7:33 pm

C'est presque risible, il semblerait que cela soit dû à l'humidité trop élevée qui aurait faussé les données envoyées aux commandes de vol... Il semblerait aussi que l'activation de la réchauffe du tube pitot aurait pu résoudre le problème... Ce qui ne serait pas venu à l'esprit de l'équipage vu la température ambiante! Ils vont pouvoir revoir leurs procédures...
http://www.aero-news.net/news/military. ... &Dynamic=1

Message par **Bawa** » ven. juin 06, 2008 7:37 pm

merci OldNick