Red Storm Rising
#101
Euh... c'est pas nouveau. Le su 25 est en question est le su-25utg dont on parles depuis quelques pages déjà.
Et ce n'est pas la première campagne pour lui, il y'as même une vidéo qui circule où l'on voit un exemplaire avoir une faiblesse de train d'atterrissage lors de la derniere campagne en mer et finir sur deux pattes (ce qui n'est pas loin d'etre d'ailleurs très courant sur le type avec lock-on FC en operations normales ).
Et ce n'est pas la première campagne pour lui, il y'as même une vidéo qui circule où l'on voit un exemplaire avoir une faiblesse de train d'atterrissage lors de la derniere campagne en mer et finir sur deux pattes (ce qui n'est pas loin d'etre d'ailleurs très courant sur le type avec lock-on FC en operations normales ).
#102
Euh oui, je n'ai peut-être pas été très clair. Je savais qu'il existait et qu'il avait été testé, avec superbes photos, mais je pensais qu'avec les déboires de l'aéronavale, il ne restait plus que quelques su-33 opérationnels (et de moins en moins), sans compter les pilotes capables de les faire décoller et apponter.
Je vais réinstaller les su-25 sur ma maquette... chouette...
Mais si j'ai été trop rapide pour mon up, une petite photo qui pourrait me faire pardonner :
La suite sur http://www.corlobe.tk/article7148.html site passionnant sur les sous-marins, pour les participants de l'échange sur ce thread, il y a quelques jours.
Edit : après les compléments d'oxitom : autant pour moi. Les deux pattes comprises. Voire moins
Je vais réinstaller les su-25 sur ma maquette... chouette...
Mais si j'ai été trop rapide pour mon up, une petite photo qui pourrait me faire pardonner :
La suite sur http://www.corlobe.tk/article7148.html site passionnant sur les sous-marins, pour les participants de l'échange sur ce thread, il y a quelques jours.
Edit : après les compléments d'oxitom : autant pour moi. Les deux pattes comprises. Voire moins
#103
Excuse moi, j'avais mal interrprété. Enfin Il avait bien fait la campagne avant celle ci, ça c'est sur.
Combien d'avions par contre, j'en sais rien.
Combien d'avions par contre, j'en sais rien.
#105
Sympa le Chabanenko !
Bon, faudrait juste lui offrir un pot catalytique, mais...
(hé, Bawa, t'as vu ?)
Az'
Bon, faudrait juste lui offrir un pot catalytique, mais...
(hé, Bawa, t'as vu ?)
Az'
#106
Merci à nos amis Sovièt... hem, Russes de recentrer ce thread en nous évitant tout HS trop strictement naval
Deux bombardiers Russes 'frappent' au large du Portugal
Un beau voyage, car je suppose qu'ils ont dû faire un grand tour...
Edit : Et le résultat ne s'est plus fait attendre :
http://fr.news.yahoo.com/afp/20080123/t ... dae_1.html
Un exemple quasi scolaire pour illustrer les volets "diplomatie navale" et "présence" des manuels de stratégie navale moderne !
Deux bombardiers Russes 'frappent' au large du Portugal
Un beau voyage, car je suppose qu'ils ont dû faire un grand tour...
Edit : Et le résultat ne s'est plus fait attendre :
http://fr.news.yahoo.com/afp/20080123/t ... dae_1.html
Un exemple quasi scolaire pour illustrer les volets "diplomatie navale" et "présence" des manuels de stratégie navale moderne !
#107
La frégate devant le Moscow, je veux bien voir ça. "moi avoir gros bateau".Demain, jeudi, des exercices franco-russes auront lieu à 150 nautiques (270 km) au large de Brest entre la frégate Tourville et la flotte russe. Il s'agit de "manoeuvres nautiques" et d'échanges de "procédures", pas d'exercices de combat commun.
#108
Dans la même veine de "résurgence" de la guerre froide:
Airshowbuzz
Bénéfice pour qui?
L'intercepteur ou l'intercepté???
Airshowbuzz
Bénéfice pour qui?
L'intercepteur ou l'intercepté???
#109
Nice
"AK" => Elmendorf ?
Pour le bénéfice.... j'ose espérer que les chassous ont été assez malins pour faire une approche discrète (EMCON). "Coucou !"
Marrant les tanks... Je croyais qu'ils n'étaient montés qu'en convoyage... On m'aurait menti ??
++
Az'
"AK" => Elmendorf ?
Pour le bénéfice.... j'ose espérer que les chassous ont été assez malins pour faire une approche discrète (EMCON). "Coucou !"
Marrant les tanks... Je croyais qu'ils n'étaient montés qu'en convoyage... On m'aurait menti ??
++
Az'
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#110
il etaient justement peut etre un convoyage vers le japon.
Core I7 920 @ 3,8ghz
Asus P6T6 WS Revolution
6 Go OCZ 1600 DDR3
CrossFire Radeon 4850 1go
Windows 7 RC 64 bits
"Un badaud, c'est un passant qui flâne. Au Bourget, ce sont des passants qui payent. Nuance."
Copyright Aquila 2009.
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#111
Bizarre qu'ils s'amusent à intercepter un Bear en convoyage, non?ogami musashi a écrit :il etaient justement peut etre un convoyage vers le japon.
Peut être ont ils dû aller le chercher assez loin?
#112
Bah, on a dû profiter d'un concours de circonstances pour faire faire un détour aux chasseurs histoire qu'Ivan note bien qu'on a remarqué sa présence. C'est plutôt courant, et ça ne se fait au bénéfice de personne: EMCON de rigueur, et rien à voir sur les appareils, en tout cas rien de plus que dans la presse spécialisée.
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#116
Tsss Tom...
Wilcat & Aquila : merci Je ne savais pas qu'on faisait ça (des inters) en "circonstanciel" durant un transit, mais après tout qques heures dans un monoplace, ça doit être un bon moyen de se changer les idées (en plus de faire cou² au gros ventilateur d'écarlate étoilé).
++
Az'
PS : Quoique... à bien y réfléchir, c'est sympa les transits en F-22 si on peut passer supercruise... mais avec les bidons ?
Wilcat & Aquila : merci Je ne savais pas qu'on faisait ça (des inters) en "circonstanciel" durant un transit, mais après tout qques heures dans un monoplace, ça doit être un bon moyen de se changer les idées (en plus de faire cou² au gros ventilateur d'écarlate étoilé).
++
Az'
PS : Quoique... à bien y réfléchir, c'est sympa les transits en F-22 si on peut passer supercruise... mais avec les bidons ?
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#117
Pour ma part, je pense que beaucoup se prennent trop le chou, comme sur d'autres forums.
Les F-22 qui font de l'interception depuis l'Alaska n'ont guère besoin d'être tout à fait furtifs. Comme par ailleurs le rayon d'action sur plein interne uniquement du F-22 n'est pas particulièrement extraordinaire a priori (400 Nm), je dirais qu'ils auraient bien tort de ne pas se munir de réservoirs externes pour une simple mission d'interception de temps de paix.
Les F-22 qui font de l'interception depuis l'Alaska n'ont guère besoin d'être tout à fait furtifs. Comme par ailleurs le rayon d'action sur plein interne uniquement du F-22 n'est pas particulièrement extraordinaire a priori (400 Nm), je dirais qu'ils auraient bien tort de ne pas se munir de réservoirs externes pour une simple mission d'interception de temps de paix.
#118
Je dirais même plus : Avec le gros nounours de l'autre côté de son détroit, ils ont intérêts à ne pas se retrouver en train de servir de tests de stérilisation à un chalutier qui passait par là...eutoposWildcat a écrit :Les F-22 qui font de l'interception depuis l'Alaska n'ont guère besoin d'être tout à fait furtifs.
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#120
Je confirme: l'usage des réservoirs externes est (était) courant pour les interceptions depuis Elmendorf et Keflavik. Il ne s'agit pas de chercher à tromper l'ennemi sur sa furtivité, ni d'un détournement sur le trajet d'un transit (même si ça reste possible).
Les F-15C basés en Islande décollaient même avec réservoirs conformes plus leurs trois gros réservoirs de plus de 2000 litres! Comme pour les F-22, le but n'est pas d'aller vite, surtout pour choper un turboprop qui a de toute manière l'intention de foncer droit vers vous, mais bel et bien de rester en l'air longtemps.
Surtout que les dotations en ravitailleurs dans ces contrèes reculées ne sont pas aussi élevées que désiré.
Les F-15C basés en Islande décollaient même avec réservoirs conformes plus leurs trois gros réservoirs de plus de 2000 litres! Comme pour les F-22, le but n'est pas d'aller vite, surtout pour choper un turboprop qui a de toute manière l'intention de foncer droit vers vous, mais bel et bien de rester en l'air longtemps.
Surtout que les dotations en ravitailleurs dans ces contrèes reculées ne sont pas aussi élevées que désiré.
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
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#121
Merci pour les précisions, PD7.
Aaaaahh OK, le pirate de l'air est planqué dans un des bidons ?
PolluxDeltaSeven a écrit :(...) ni d'un dé]sur le trajet d'un transit (...)
Aaaaahh OK, le pirate de l'air est planqué dans un des bidons ?
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#122
Exact, le bidon barbu avec une lame de rasoir dans la poche!!
Et NON, je n'éditerais pas mon message! Non mais! :laugh:
Et NON, je n'éditerais pas mon message! Non mais! :laugh:
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
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#123
[quote="PolluxDeltaSeven"]Je confirme: l'usage des ré]
Salut,
Petite info à ce sujet:
Il semblerait que les F-15C du 57th FS basés en Islande aient été les seuls F-15C équipés systématiquement de reservoirs CFT.
De plus chaque réservoir ayant une capacité de 4.4T de kéro, soit donc 8.8T de plus que les 6.1 en interne "de base", ils ne volaient jamais avec des reservoirs pendulaires lors de leurs interceptions de Bears...
Pour info les 3 "bags" emportent moins de 5T de plus...
A cause de leur silhouette "ventrue" les F-15 "Islandais" étaient surnommés "the wide bodies"...
Salut,
Petite info à ce sujet:
Il semblerait que les F-15C du 57th FS basés en Islande aient été les seuls F-15C équipés systématiquement de reservoirs CFT.
De plus chaque réservoir ayant une capacité de 4.4T de kéro, soit donc 8.8T de plus que les 6.1 en interne "de base", ils ne volaient jamais avec des reservoirs pendulaires lors de leurs interceptions de Bears...
Pour info les 3 "bags" emportent moins de 5T de plus...
A cause de leur silhouette "ventrue" les F-15 "Islandais" étaient surnommés "the wide bodies"...