Red Storm Rising

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Oxitom
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#101

Message par Oxitom »

Euh... c'est pas nouveau. Le su 25 est en question est le su-25utg dont on parles depuis quelques pages déjà. ;)
Et ce n'est pas la première campagne pour lui, il y'as même une vidéo qui circule où l'on voit un exemplaire avoir une faiblesse de train d'atterrissage lors de la derniere campagne en mer et finir sur deux pattes (ce qui n'est pas loin d'etre d'ailleurs très courant sur le type avec lock-on FC en operations normales:tongue: ).
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wapanomi
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#102

Message par wapanomi »

Euh oui, je n'ai peut-être pas été très clair. Je savais qu'il existait et qu'il avait été testé, avec superbes photos, mais je pensais qu'avec les déboires de l'aéronavale, il ne restait plus que quelques su-33 opérationnels (et de moins en moins), sans compter les pilotes capables de les faire décoller et apponter.

Je vais réinstaller les su-25 sur ma maquette... chouette...

Mais si j'ai été trop rapide pour mon up, une petite photo qui pourrait me faire pardonner ;) :

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La suite sur http://www.corlobe.tk/article7148.html site passionnant sur les sous-marins, pour les participants de l'échange sur ce thread, il y a quelques jours.

Edit : après les compléments d'oxitom : autant pour moi. Les deux pattes comprises. Voire moins :)
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Oxitom
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#103

Message par Oxitom »

Excuse moi, j'avais mal interrprété. Enfin Il avait bien fait la campagne avant celle ci, ça c'est sur. :)
Combien d'avions par contre, j'en sais rien.

RomaniaK

#104

Message par RomaniaK »

ah ouais, le coup de "avions d'aviation" c'est baleze quand meme :sweatdrop:laugh:
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Azrayen
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#105

Message par Azrayen »

Sympa le Chabanenko ! :)

Bon, faudrait juste lui offrir un pot catalytique, mais... :kewlpics:

(hé, Bawa, t'as vu ?) Image

:exit:

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wapanomi
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#106

Message par wapanomi »

Merci à nos amis Sovièt... hem, Russes de recentrer ce thread en nous évitant tout HS trop strictement naval ;)

Deux bombardiers Russes 'frappent' au large du Portugal

Un beau voyage, car je suppose qu'ils ont dû faire un grand tour...

Edit : Et le résultat ne s'est plus fait attendre :

http://fr.news.yahoo.com/afp/20080123/t ... dae_1.html

Un exemple quasi scolaire pour illustrer les volets "diplomatie navale" et "présence" des manuels de stratégie navale moderne !

MajorBug
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#107

Message par MajorBug »

Demain, jeudi, des exercices franco-russes auront lieu à 150 nautiques (270 km) au large de Brest entre la frégate Tourville et la flotte russe. Il s'agit de "manoeuvres nautiques" et d'échanges de "procédures", pas d'exercices de combat commun.
La frégate devant le Moscow, je veux bien voir ça. "moi avoir gros bateau". :tongue:
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#108

Message par ex:Kaos »

Dans la même veine de "résurgence" de la guerre froide:

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Airshowbuzz

Bénéfice pour qui?
L'intercepteur ou l'intercepté???
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Azrayen
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#109

Message par Azrayen »

Nice :)

"AK" => Elmendorf ?

Pour le bénéfice.... j'ose espérer que les chassous ont été assez malins pour faire une approche discrète (EMCON). "Coucou !" :tongue:

Marrant les tanks... Je croyais qu'ils n'étaient montés qu'en convoyage... On m'aurait menti ??

++
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ogami musashi
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#110

Message par ogami musashi »

il etaient justement peut etre un convoyage vers le japon.
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#111

Message par ex:Kaos »

ogami musashi a écrit :il etaient justement peut etre un convoyage vers le japon.
Bizarre qu'ils s'amusent à intercepter un Bear en convoyage, non?
Peut être ont ils dû aller le chercher assez loin?
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*Aquila*
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#112

Message par *Aquila* »

Bah, on a dû profiter d'un concours de circonstances pour faire faire un détour aux chasseurs histoire qu'Ivan note bien qu'on a remarqué sa présence. C'est plutôt courant, et ça ne se fait au bénéfice de personne: EMCON de rigueur, et rien à voir sur les appareils, en tout cas rien de plus que dans la presse spécialisée.
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eutoposWildcat
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#113

Message par eutoposWildcat »

Azrayen a écrit :"AK" => Elmendorf ?
Effectivement. :yes:
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PiF
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#114

Message par PiF »

A moins qu'ils aient mis les réservoirs pour tromper l'ennemi en terme de signature radar.
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Oxitom
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#115

Message par Oxitom »

En tout cas ça ferait une jolie image si il n'yavait ce truc gris moche devant le bear..
:exit:
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Azrayen
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#116

Message par Azrayen »

Tsss Tom...

Wilcat & Aquila : merci :) Je ne savais pas qu'on faisait ça (des inters) en "circonstanciel" durant un transit, mais après tout qques heures dans un monoplace, ça doit être un bon moyen de se changer les idées (en plus de faire cou² au gros ventilateur d'écarlate étoilé).

++
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PS : Quoique... à bien y réfléchir, c'est sympa les transits en F-22 si on peut passer supercruise... mais avec les bidons ?
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eutoposWildcat
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#117

Message par eutoposWildcat »

Pour ma part, je pense que beaucoup se prennent trop le chou, comme sur d'autres forums. :happy:

Les F-22 qui font de l'interception depuis l'Alaska n'ont guère besoin d'être tout à fait furtifs. Comme par ailleurs le rayon d'action sur plein interne uniquement du F-22 n'est pas particulièrement extraordinaire a priori (400 Nm), je dirais qu'ils auraient bien tort de ne pas se munir de réservoirs externes pour une simple mission d'interception de temps de paix.
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Azrayen
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#118

Message par Azrayen »

eutoposWildcat a écrit :Les F-22 qui font de l'interception depuis l'Alaska n'ont guère besoin d'être tout à fait furtifs.
Je dirais même plus : Avec le gros nounours de l'autre côté de son détroit, ils ont intérêts à ne pas se retrouver en train de servir de tests de stérilisation à un chalutier qui passait par là... :sweatdrop
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Cartman
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#119

Message par Cartman »

En tout cas si les intercepteurs changent, le bomber reste le même.

PolluxDeltaSeven
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#120

Message par PolluxDeltaSeven »

Je confirme: l'usage des réservoirs externes est (était) courant pour les interceptions depuis Elmendorf et Keflavik. Il ne s'agit pas de chercher à tromper l'ennemi sur sa furtivité, ni d'un détournement sur le trajet d'un transit (même si ça reste possible).

Les F-15C basés en Islande décollaient même avec réservoirs conformes plus leurs trois gros réservoirs de plus de 2000 litres! Comme pour les F-22, le but n'est pas d'aller vite, surtout pour choper un turboprop qui a de toute manière l'intention de foncer droit vers vous, mais bel et bien de rester en l'air longtemps.
Surtout que les dotations en ravitailleurs dans ces contrèes reculées ne sont pas aussi élevées que désiré.
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Azrayen
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#121

Message par Azrayen »

Merci pour les précisions, PD7. :yes:
PolluxDeltaSeven a écrit :(...) ni d'un d&#233]sur le trajet d'un transit (...)

Aaaaahh OK, le pirate de l'air est planqué dans un des bidons ? :Jumpy:


:exit:
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PolluxDeltaSeven
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#122

Message par PolluxDeltaSeven »

Exact, le bidon barbu avec une lame de rasoir dans la poche!!

Et NON, je n'éditerais pas mon message! Non mais! :laugh:
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mitor74
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#123

Message par mitor74 »

[quote="PolluxDeltaSeven"]Je confirme: l'usage des r&#233]
Salut,
Petite info à ce sujet:
Il semblerait que les F-15C du 57th FS basés en Islande aient été les seuls F-15C équipés systématiquement de reservoirs CFT.
De plus chaque réservoir ayant une capacité de 4.4T de kéro, soit donc 8.8T de plus que les 6.1 en interne "de base", ils ne volaient jamais avec des reservoirs pendulaires lors de leurs interceptions de Bears...
Pour info les 3 "bags" emportent moins de 5T de plus...
A cause de leur silhouette "ventrue" les F-15 "Islandais" étaient surnommés "the wide bodies"...


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Azrayen
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#124

Message par Azrayen »

Hé ! C'est grand, l'océan... :)
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MajorBug
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#125

Message par MajorBug »

En tout cas la skin neige est superbe :)
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