Libye premier client rafale

[Knell]

Faut faire attention avec les legendes urbaines.
Les pilotes irakiens, y en avait des tres tres mauvais. Mais j'en ai vu des bien meilleurs que toute la promo de francais avec laquelle ils etaient....Et en 91, certain anciens instructeurs francais, faisaient pas les malins, parce qu'ils savaient.

[Booly]

Coin²> un pilote militaire Français ne se perd pas, il s'oriente de façon alternative, je te prie S'il se paume, c'est la faute du nav'! (pas taper, Deejay pas taper :D )

... et un pilote militaire Belge ne se perd jamais, quand tu as fini de décoller de Florennes, t'es pratiquement dans le pattern d'approche de Beauvechain, et quand tu décolles de Kleine Brogel, t'es pratiquement déjà à Coxyde, on est presque obligés de les faire décoller en virage pour pas les retrouver en Hollande ou en France tellement on a un timbre poste :laugh: ... et en plus, ya des gens qui veulent le couper en deux!:exit:

Knell> merci de la précision pour les légendes urbaines, c'est comme l'histoire du porte-avions, ya surement un fond de vérité, mais quant à déméler le vrai du faux, c'est toujours chaud ^^

[Knell]

[quote="Booly"] on est presque oblig&#233]
En meme temps vous vous genez pas pour deborder
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... 130_FR.pdf

[coincoin]

[quote="Booly"]Coin&#178]

t'aurais ete bon en politique !


sinon d'un point de vue pratique ce que j'aimerais comprendre c'est en quoi aujourd'hui un pays comme la Lybie pourrait représenter un danger sur la scene internationnal, meme s'ils etaient equipé de rafales.
Par contre peut etre qu'ils pourraient avoir de nouveau un poid d'un point de vue africain.
pour la russie et le SU30 ben je pense que ce qui influencera le plus c'est ce qui ne sera pas ecrit sur le contrat mais la ce n'est plus une affaire d'avions ou de techno

pour Knell > a une epoque ou l'ideal serait de liberer le pilote d'un max de travail quel peut etre l'interet de dévelloper une technologie trop ardue ou demandant trop de formation pour les pilotes nationnaux ?

[Knell]

Non pas que les pilotes ne soient pas capable de le faire, mais quand tu veux un pilote ultra competant en mono mission a 180 heures par an, il faut bien comprendre que si tu veux lui faire faire deux mission differentes il faudra plus d'heures de vol.

Comme par hasard, les ricains par exemple font 240 heures par an ......

[Mhm...mhm]

est ce que les systèmes embarqués sur le rafal sont sensés combler ce
manque d'expérience ? ou bien ça n'a rien à voir.

[Knell]

Rien a voir, on touche plus a des problemes cognitif qu a des problemes techniques.

Attention ca n'est que MON avis !!!!!

De toute facon c est pas le sujet intial

[eutoposWildcat]

Faut faire attention avec les legendes urbaines.
Les pilotes irakiens, y en avait des tres tres mauvais. Mais j'en ai vu des bien meilleurs que toute la promo de francais avec laquelle ils etaient....Et en 91, certain anciens instructeurs francais, faisaient pas les malins, parce qu'ils savaient.

C'est que disait également le général Chuck Horner (qui commandait les forces aériennes pendant Tempête du Désert) dans son bouquin "Every Man a Tiger": pour lui, le niveau global irakien était faible, mais il craignait néanmoins beaucoup l'action possible de quelques-uns de ces pilotes "qui sortaient du lot" dont il savait parfaitement l'existence.

EDIT: D'autant que, concrètement, beaucoup d'entre eux avaient une expérience réel du combat.

[coincoin]

allez Autocensure !

[toopack66]

Knell ,

Diverses discutions à droite à gauche, me laisserai à penser ...... qu'un avion de la génération du Rafale pourrait "saturer" le pilote d'infos en mission complexe ?

je me laisse à penser ( tu parlais de cognitif tout à l'heure ....) qu'une bonne part s'automatise par l'entrainement, le choix de pilotes ayant déjà connu la double spécialité DA/AS n'est pas "que pour faire riche". C'est un bon moyen de gagner du temps. Le Rafale et avions de cette génération ne sont-ils pas aussi un défi ( niveau Humain ) ainsi qu'un choc des cultures ?

[Knell]

@toopack je te repondrais bien mais dans un autre thread alors et de facon vague parce que on va pas trop rentrer dans les details du rafale

[toopack66]

Roger !

[toopack66]

T'inquiètes, je ne parlais "que de généralité" , quand on voit certain parier que cette génération "serait" la dernière d'avion piloté ....... je me demande bien ce que mes petit enfants vont pouvoir piloter d'autre que des avions radio commandé à papi

[Bushido]

Non pas que les pilotes ne soient pas capable de le faire, mais quand tu veux un pilote ultra competant en mono mission a 180 heures par an, il faut bien comprendre que si tu veux lui faire faire deux mission differentes il faudra plus d'heures de vol.

Comme par hasard, les ricains par exemple font 240 heures par an ......

Est ce que l'entrainement sur simulateur ne permets pas de compenser le nombre réduit d'heure de vol réelle ?

[Knell]

ouvrez un autre trhead. Ici ca parle de la lybie et du rafale

[Azrayen]

LIBYE !!! Rhââââââ skusez, ça fait du bien...
Knell => rien de perso, t'es très loin d'être le seul à l'avoir faite. Pour mémoire : dans l'ordre alphabétique

[Mhm...mhm]

c'est vrai que l'on peut faire une analogie avec la manière dont on sont formés
les pilotes de ligne (?)

[Knell]

oui oui ...
On laisse le thread sur la lybie pour un ouvrir un autre sur le rafale ...

Quoi ?


On me dit en regie que j ai rien compris .....

Bon c est pas grave vivement que la lyboe ai des rafales, le reste on s en cogne ...




J ai bon la ?

[Clavier]

Quand au convoyage vers la lybie, il me semble que la on touche au gran dn importe quoi , le MIII n etant pas ravitaillable en vol, il aurait eut du mal a aller plus loin que la corse d une seule traite. Ensuite soit on passe par le nord de la mediterannée, soit par le sud Maroc Algerie, Tunisie.
Je pense plutot que tout ca a voyagé par bateau .....

Moi je pense que tu ne sais pas grand chose sur ce sujet
à moins que les pilotes de chez Dassault racontent n' importe quoi autour d'un Scotch !

[Knell]

Moi je pense que tu ne sais pas grand chose sur ce sujet
à moins que les pilotes de chez Dassault racontent n' importe quoi autour d'un Scotch !

Ben prouve moi qu on peut faire le voyage d une traite et on en reparle ...
Le convoyage des mirages F1 pour Djibouti passait par la corse, la crete, et l egypte.

Maintenant c eszt vrai que j y connait pas grand chose en avion dassault ....

[Corktip 14]

[quote="Clavier"]Moi je pense que tu ne sais pas grand chose sur ce sujet
&#224]

Tu te rends compte que tu viens de dire ça à un ancien pilote de Mirage F1, hein, dis? :laugh:

Edit: Ceci étant, il était dans la reco, c'est vrai que ce ne sont pas des flèches ces gens-là...

*Pas sur la tête, pitié!!!*

[Fafa]

Après tous ces beaux discours qui se perdent en conjectures, j'ai l'honneur de vous informer que le Rafale serait vendu aux Lybiens avec la dernière déclinaison du Mica IR, celle qui tire vers l'arrière... Pas la Beta 1 qui abat le drone qui est derrière mais la Beta 2 qui une fois tiré fait demi-tour pour descendre l'avion tireur... comme quoi le rôle du militaire aura toujours une grande importance dans la redistribution géo-stratégique...oui oui docteur je vais prendre mes cachets.

[toopack66]

c'est le MICA-S

[Fafa]

Oui enfin l'édition spéciale clients pas forcément des plus recommandables... on a voulu le vendre aux Belges quand ils ont acquis les MLU.

[Knell]

Après tous ces beaux discours qui se perdent en conjectures, j'ai l'honneur de vous informer que le Rafale serait vendu aux Lybiens avec la dernière déclinaison du Mica IR, celle qui tire vers l'arrière...

Sources ?