Mouais. Pour ce que j'ai pu en voir dans certaines vidéos, avec des paramètres pareils, il s'en sort pas mal le -5. Je me souviens d'un F-16MLU belge joliment croqué, par exemple.Hood a écrit :On peut faire plein de chose à 210kt certes, mais 210kt + 26° d'incidence, on peut déjà en faire un peu moins, AMHA.
un peu de nouvelles du site des Cigognes
#51
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#52
Oh ? Sans rigoler ?bidou a écrit :Les photos du détachement en Suède ne devraient pas tarder non plus.
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#53
En tout cas, la page n'attend plus que les Gripens !!bidou a écrit :Les photos du détachement en Suède ne devraient pas tarder non plus.
http://escadron1.2cigognes.free.fr/galerie.php
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#55
J'adore faire de la resitution à partir de ce genre d'image...
FL140, 3G, 26AOA.... je dirais 11,4T (1 RPL-522, 4xMICA+2xMagic et 3t de KRO, bido vide donc A/A,CAT-I)
Si il met le stick en butée élastastique, il peu gagner 3 deg d'AoA et .2G... il a donc encore un peu de marge en facteur de charge
Même PC Max il dégrade pas mal (-350ft/s),
mais il suffit de relacher d'1G pour repasser positif en énergie (+110ft/s à 2G), il est donc loin d'être a bout de souflle,
De plus, à mon avis la séquence dont est issue l'image doit commencer à 350Kts/++G, puis decente vers 250Kts/4.5G (stick plein arrière), là le cocher relâche la pression et on atteint 210Kts/3G.... donc il bientôt se caler à 185Kts/2G (stable en énergie) sans que qui que ce soit puisse venir le chercher...
(Il n'y a pas les chevrons d'énergie en VTH dans cette config, ou bien je ne les trouve pas ?)
Effectivement dans cette zone du domaine de vol je ne connais pas de mon-réacteur plus à l'aise qu'un 2000 (ensuite un Rafale... mais bon, on va pas se mettre à taquiner les cochers de truelle...)
FL140, 3G, 26AOA.... je dirais 11,4T (1 RPL-522, 4xMICA+2xMagic et 3t de KRO, bido vide donc A/A,CAT-I)
Si il met le stick en butée élastastique, il peu gagner 3 deg d'AoA et .2G... il a donc encore un peu de marge en facteur de charge
Même PC Max il dégrade pas mal (-350ft/s),
mais il suffit de relacher d'1G pour repasser positif en énergie (+110ft/s à 2G), il est donc loin d'être a bout de souflle,
De plus, à mon avis la séquence dont est issue l'image doit commencer à 350Kts/++G, puis decente vers 250Kts/4.5G (stick plein arrière), là le cocher relâche la pression et on atteint 210Kts/3G.... donc il bientôt se caler à 185Kts/2G (stable en énergie) sans que qui que ce soit puisse venir le chercher...
(Il n'y a pas les chevrons d'énergie en VTH dans cette config, ou bien je ne les trouve pas ?)
Effectivement dans cette zone du domaine de vol je ne connais pas de mon-réacteur plus à l'aise qu'un 2000 (ensuite un Rafale... mais bon, on va pas se mettre à taquiner les cochers de truelle...)
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
#56
et moi j'adore te voir faire ces restitutions
énorme respect pour toutes ces connaissances
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Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#57
Ne pas oublier non plus que cette image représente un instant T de la manoeuvre, donc ne restitue pas une situation d'ensemble.
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#58
J'en profiterai peut-être pour renouveler les fonds d'écran, oui.Wild Angel a écrit :On aura droit à de nouveaux fonds d'écrans avec ça?
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#59
En même temps, si le pil du Viper s'est laissé enrouler dans des paramètres de vitesse pareille, c'est normal qu'il y ait laissé des plumesEl Doctor a écrit :Mouais. Pour ce que j'ai pu en voir dans certaines vidéos, avec des paramètres pareils, il s'en sort pas mal le -5. Je me souviens d'un F-16MLU belge joliment croqué, par exemple.
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#60
Booly a écrit :En même temps, si le pil du Viper s'est laissé enrouler dans des paramètres de vitesse pareille, c'est normal qu'il y ait laissé des plumes
C'est le but du jeu, en même temps. Le F-16 n'était pas forcé de se laisser enfermer dans une boîte, mais ça a été le cas.
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#61
Effectivement, le but est de pousser l'autre à faire des erreurs plus grosses que les siennes, et là, le pil du 2000 l'aura très bien joué
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#63
Mouhahaha !!! Et tu veux pas la cremière avec ?RomaniaK a écrit :s'il y a des moyen d'avoir cette video je serais assez preneur
Blague à part, une VTH de dog' laisse apparaître les domaines de tir, un sujet plutôt confidentiel, comme tu peux l'imaginer
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#65
Encore faut il avoir un lock sur la cibleBlague à part, une VTH de dog' laisse apparaître les domaines de tir, un sujet plutôt confidentiel, comme tu peux l'imaginer
#66
[quote="Hood"]Encore faut il avoir un lock sur la cible ]
Le bruit court que, parfois, c'est possible !
Le bruit court que, parfois, c'est possible !
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#67
C'est possible !
[img][IMG]http://i228.photobucket.com/albums/ee14 ... 180532.jpg[/img][/IMG]
plus bas, moins vite.... mais c'est possible !
[img][IMG]http://i228.photobucket.com/albums/ee14 ... 180532.jpg[/img][/IMG]
plus bas, moins vite.... mais c'est possible !
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#68
:sweatdrop
Rafale Lover
https://www.facebook.com/RafaleTeam/
Cockpit Rafale DCS World
14900K - Asus Z790A MAX - 64Gb DDR5 6400 CAS32 - RTX4080S - QUEST3 - Hotas Cougar FSSBR1
https://www.facebook.com/RafaleTeam/
Cockpit Rafale DCS World
14900K - Asus Z790A MAX - 64Gb DDR5 6400 CAS32 - RTX4080S - QUEST3 - Hotas Cougar FSSBR1
#70
Ayé ? Au sec ?bidou a écrit :Hood c'est quand tu veux... autre part que sur Lock on!!
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#72
Ils ont du se pisser dessus de peur, les garsbidou a écrit :Oui au sec, et avec 2 AA 10A dans le c.l des muds... sans les gants!!
Quel escadron, pour le fun ?
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#73
Ca tombe bien j'ai pas Lock-on. Ni aucun sim d'ailleurs, je préfère les vrais Bon et si ta proposition c'est de partir faire un tour en 2000 pour me montrer ce qui est possible à 210kt 26°, je suis partant !Hood c'est quand tu veux... autre part que sur Lock on!!
#74
AA-10A ? tu peux precisé ? sim d'engagement pour moi le AA-10A c'est russe a moins que j'ai raté un trucbidou a écrit :Oui au sec, et avec 2 AA 10A dans le c.l des muds... sans les gants!!