La Flygvapnet
5900 personnes en tout. Dont 2800 d’active, 1500 conscrit et 1600 réservistes actifs.
A celà on peut ajouter un réservoir de 17000 réservistes mobilisables en temps de guerre.
En face qu’est-ce qu’on a ?
- 157 JAS-39 Gripen A, B, C, D multirôles
- des avions de guerre électronique Gulfstream SRA4,
- des AWACS SAAB 340 ERIEYE
- des ravitailleur en vol (enfin ... un ravitailleur KC-130H),
- des avions de transport C-130 (modernisés en 2001), des avions de patrouille maritime, des hélicoptères et des avions d'entrainement (103 Saab 105)
Bon, maintenant une petite rêgle de 3 nous ramener au cas français.
L'AdA c'est 66000 personnes. Donc 11,2 fois plus de personnel.
Si on est gentil et qu'on dit que le Gripen est l'équivalent du Mirage 2000-5, ça nous fait:
157x11,2=... 1758 Mirage 2000-5!!
Maintenant on va encore être gentil et on va dire que le 2000-C est l'équivalent du JA-37 Viggen. La petite différence c'est qu'une centaine de Viggen ont été retirés du service en 2005... alors qu'ils avaient été modernisé au standard -D dans les années 90 avec capacité BVR, AMRAAM, guerre électronique, liaison de donnés, etc. .
Donc avec la même efficacité suédoise, en plus des 1758 équivalent 2000-5, nous aurions en plus 1102 équivalent 2000-C en 2005. Soit 2860 avions de combat multirôle en ligne.
Et on compte pas les avions d'entrainement, de transport, de guerre électronique, etc...
Certes la situation n'est pas totalement comparable et il faut prendre en compte les paramètres nucléaire, OPEX, .... l'air est plus froid en suède donc les avions volent mieux, bla, bla, bla. Une analyse plus approfondis est nécessaire pour débusquer un écart de + ou – 20%.
Mais là? On est à + ou – 300%?
Comment font-il? Comment expliquer de tels écart de + ou – 300%?
On peut exclure la quantité de travail car les suédois ne sont pas des stakanovistes (je ne sait car nous avons un client là-bas on y va régulièrement)
On bosse autant en France si ce n'est plus.
De plus d'autres étude montrent que dans les deux cas on a grosso-modo 16 à 18 personnes opérationelles qui sont en contact direct avec les armes. Tout le reste c'est du 'soutiens'.
Sauf qu'en France on est globalement à ~66 personnes par avion d'arme alors qu'en Suède on est à... 27,5. Et encore: une partie d'entre eux sont conscrits ou réservistes donc coutent moins cher.
La seule grosse différence c'est le modèle d'organisation. Ou plus précisement notre modèle qui génére un cancer bureaucratique qui ronge toutes nos marges de manoeuvre financière; alors que les opérationels sont tout aussi admirable ici qu'en Suède.
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La Flygvapnet mérite toute notre admiration. Chapeau bas!
Si on vise le top, on sait où il faut regarder.
