Le Cékoidon

Message par **As2Pique** » lun. mai 17, 2004 9:17 pm

Le premier qui trouve..

P.S : Je n'ai pas encore trouvé.. <_<

Message par **Cartman** » lun. mai 17, 2004 9:41 pm

Bachem Ba-349 natter!

Avion a decollage vertical fait entièrment en bois. Le pilote s'ejectait en capsule apres chaque vol, et le moteur etait recupéré grace a des parachutes.

http://jpcolliat.free.fr/trident/trident-10.htm

Message par **As2Pique** » lun. mai 17, 2004 9:53 pm

Et moi qui pensais vous tenir quelques heures..

Message par **M@TH** » lun. mai 17, 2004 10:08 pm

c'est une blague j'espere :lol: allé avoue je te crois pas :D

moi j'aurais dis un truc pour les gamins où tu mets 50cents et ca bouge :lol:

bon allé

Message par **Maverick92** » lun. mai 17, 2004 10:14 pm

Originally posted by M@TH@17 May 2004, 21:08
c'est une blague j'espere :lol: allé avoue je te crois pas :D

moi j'aurais dis un truc pour les gamins où tu mets 50cents et ca bouge :lol:

bon allé

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :D

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mar. mai 18, 2004 12:59 am

Les machins dans le nez c'est des roquettes, pas vraiment à mettre entre les mains de chtit nenfants

Message par **fred 41** » mar. mai 18, 2004 1:20 am

Originally posted by Cartman@17 May 2004, 21:41

Le pilote s'ejectait en capsule apres chaque vol

Il me semble que la procédure n'a jamais été réalisée ... car le pilote d'essai s'est tué lors du premier vol ... bien avant d'avoir eu le temps d'essayer son pépin ....

Message par **Moutton** » mar. mai 18, 2004 6:53 am

Ba349 Natter

:D

mar. mai 18, 2004 9:08 am

mes amis, pour mettre son biiiiiip là dedans, fallait une sacrée paire de biiiiip

Message par **YSony** » mar. mai 18, 2004 9:31 am

Il me semble que la procédure n'a jamais été réalisée ... car le pilote d'essai s'est tué lors du premier vol ... bien avant d'avoir eu le temps d'essayer son pépin ....

Dans l'article du Fana, ils laissaient sous-entendre que d'autres essais avaient étés réalisés, mais j'ai jamais rien trouvé pour confirmer...

Message par **Don Diego 2000** » mar. mai 18, 2004 9:43 am

... ils y mettais tous les meurtirer recidiviste là dedans !! C clair fallait en avoir des bien attachées !!!

Message par **Flogas** » mar. mai 18, 2004 9:49 am

Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@18 May 2004, 08:08
mes amis, pour mettre son biiiiiip là dedans, fallait une sacrée paire de biiiiip

Enfin en général pour mettre son biiip dans un warbird et aller au combat, fallait les avoir bien attachées donc çà devait relativiser pour les pilotes d'essai de l'époque.

Mais quand même quel truc de fou !

Message par **YSony** » mar. mai 18, 2004 10:31 am

A mon avis, les pilots de Natter devaient être des jeunes de 17 ans, totalement lobotomisés par la propagande nazie, persuadés d'avoir entre leurs mains une des armes miracles leur permettant de retourner le cours de la guerre.

Et puis le concept semblait pas si dangereux que ça, comparer à aller faire du corps à corps avec un FW ou un 109 alourdis par ses cannons en gondole face à une centaine de B-17 escortés par des Mustangs.

Message par **Booly** » mar. mai 18, 2004 10:33 am

Entre ça et le Me163 qui volait avec un composé de produits corrosifs qui ont fini par dissoudre littéralement un des pilotes d'essai parce que le train larguable a rebondi et tapé une conduite, chais pas ce qui est le plus enviable

Message par **YSony** » mar. mai 18, 2004 10:41 am

attends, attends !

tu oublie le V-1 piloté, le planeur de chasse, etc...

Message par **galevsky** » mar. mai 18, 2004 10:56 am

Originally posted by Booly@18 May 2004, 10:33
Entre ça et le Me163 qui volait avec un composé de produits corrosifs qui ont fini par dissoudre littéralement un des pilotes d'essai parce que le train larguable a rebondi et tapé une conduite, chais pas ce qui est le plus enviable

Il servait à quoi ton produit corrosif ?

Message par **Tubs** » mar. mai 18, 2004 11:13 am

J'ai l'impression que c'est un peu un serpent de mer cette histoire, je n'ai jamais rien trouvé au sujet de ce pilote dissout par le T-stoff.

L'accident dont tu parles est arrivé à Rudolf Opitz chef pilote du programme. Alors qu'il décollait, son chariot s'est désolidarisé. En se détachant, celui ci a effectivement brisé une canalisation de carburant. Mais en fait, le pilote a été gêné par les vapeurs de peroxyde d'hydrogène qui ont envahies le cockpit. Ses yeux le brûlaient, et une pellicule blanche s'est déposée sur ses lunettes et sa verrière. Il a pensé évacuer son Me 163, mais ces vapeurs ont disparu en même temps que la pellicule blanche.

Ce genre d'accident avec un chariot est de nouveau arrivé sur un Me 163A, mais là le moteur s'est éteint. En atterrissant en urgence le pilote a heurté une batterie de Flak...

Le principal danger du Komet, c'était qu'il pouvait exploser s'il y avait un mélange accidentel entre T-stoff et Z-Stoff. Et s'est arrivé... Et là plus grand chose à récupérer du pilote.

Message par **Tubs** » mar. mai 18, 2004 11:22 am

Originally posted by galevsky@18 May 2004, 10:56
Il servait à quoi ton produit corrosif ?

Le Me 163 était propulsé par un moteur fusée. Celui-ci fonctionnait grace à 2 propergols, le T-stoff, un peroxyde d'hydrogène stabilisé avec diverses produits chimiques, et le Z-stoff, une solution aqueuse de permanganate de sodium ou de calcium. Ce dernier était inoffensif, par contre le Z-stoff était très instable et capable de ronger la chair humaine au bout de quelques secondes.

En raison des dangers du T-stoff, un vide-vite fut installé pour évacuer le réservoir avant l'atterrissage. Preuve de son instabilité, une fois un peu du liquide vidangé avait coulé dans le logement du patin d'atterrissage. Quand le pilote s'est posé, du fluide hydraulique a été projeté sur le T-stoff et la réaction chimique a provoqué une explosion!! Par chance le pilote n'a rien eu.