à propos du Real Air Spitfire XIV
#51
Là il est contre jour ... pour tes retouches il me semble que le modèle 890D est pas mal. je revois ça bientôt.
#52
pour fire du dog en ligne bien sûr ... mais pour profiter de tous les avions modélisés par la communauté, il n'y a pas photo !Solobo a écrit :voilà voilà Fred41... Buck s'est référé à ce post pour me conseiller IL2....
#53
fred 41 a écrit :Là il est contre jour ... pour tes retouches il me semble que le modèle 890D est pas mal. je revois ça bientôt.
890d... je le préfère aussi...
...hem... 890d... OK OK.... mais je me suis rendu compte qu'il y a
deux tons... j'avais dû me planter quelquepart...
on s'en rend compte côté gauche, jointure fuselage et aile, dessus....
et les petites trappes de la roulette de queue...
là, j'ai tout vérifié...
côté brillance, peut-être encore un poil trop bas...
et puis j'avais ommis de corriger la couleur vue du VC...
donc je vous le renvoie, à Chaser et toi...
mais je ferai encore un test avec un peu plus de brillance,
toujours sur le skin 890d, bleu corrigé...
#55
Pour te donner une idée de la brillance, avec le soleil au levé...
J'ai oublié de préciser: c'est toujours à Colmar Houssen...
J'ai oublié de préciser: c'est toujours à Colmar Houssen...
Je boirai du lait le jour où les vaches mangeront du Houblon.
#56
Ce qui me pousse à limiter l'effet de brillance c'est que la texture est ultra lissée, en limitant la brillance on évite de transformer le modèle en un miroir polishé à mort !
C'est une histoire de goût !!
C'est une histoire de goût !!
#57
Chaser, Fred41.... yes yes yes.... je vois....
très jolie photo, Chaser...
premier point : Jacquard avait fait repeindre l'appareil juste après
l'achat... on peut constater que ce bleu tire presque vers un turquoise
atténué...là, le mien est encore trop clair... et un peu trop bleu...?
qu'en pensez-vous ?
pour l'effet de brillance, effectivement, dans la mesure ou il se partage
entre le shine MDL ( modulable ) et les fameux canaux alpha des skins,
si on les traite... pourtant, mes canaux alpha sont légers....
Mais comme j'aime cet appareil, et que je rejoins vos observations,
je vais encore faire des modifs... mais je me demansde si on peut
modifier le shine sur ce MDL... à suivre...
Pour voir, je vais tirer un peu sur le turquoise, et revisiter les
canaux alpha...
très jolie photo, Chaser...
premier point : Jacquard avait fait repeindre l'appareil juste après
l'achat... on peut constater que ce bleu tire presque vers un turquoise
atténué...là, le mien est encore trop clair... et un peu trop bleu...?
qu'en pensez-vous ?
pour l'effet de brillance, effectivement, dans la mesure ou il se partage
entre le shine MDL ( modulable ) et les fameux canaux alpha des skins,
si on les traite... pourtant, mes canaux alpha sont légers....
Mais comme j'aime cet appareil, et que je rejoins vos observations,
je vais encore faire des modifs... mais je me demansde si on peut
modifier le shine sur ce MDL... à suivre...
Pour voir, je vais tirer un peu sur le turquoise, et revisiter les
canaux alpha...
#58
Bonsoir tout le monde, petit retour au sujet initial du topic....
et conclusion de mes tests.
sujet : RealAir Spitfire MkXIV, modèles de vol :
Merci à toi Aliain ( Breton ) pour m'avoir aidé à comprendre certaines
subtilités des modèles de vol... certains paramètres nous apparaissent
difficiles à décrypter... nous comprenons certains autres, mais par exemple,
j'ai été surpris de constater que les clipped onr la même surface
alaire que les elliptical, à savoir 242 ai lieu de 231...
concernant le problème initial signalé au début de ce topic, voici
le compte rendu des derniers tests :
Après avoir exploré certaines pistes, et après avoir
consulté le tuto AirWrench ( pas trop détaillé il est vrai ...) ,
j'ai fait pas mal de tests... me rendant compte au bout d'un moment que
AirWrench fait des modifs même si tu ne fais rien....
Je me suis vite rendu compte que le fichier AIR modifié ( et grossi )
ne m'apportait rien.. j'ai donc décidé dans cette série de tests de
n'utiliser en final que le fichier AIR d'origine, avec le seul fichier aircraft
modifié... par moi ? non, par AirWrench...
Et j'ai testé... je sais, ce n'est pas très orthodoxe...mais le phénomène
du manche sur lequel il faut pousser pour rester à l'horizontale,
( pousser fortement ) a disparu....
après avoir passé l'ensemble à la moulinette AirWrench, mais après
avoir récupéré le fichier AIR d'origine, et même après avoir supprimé
le pack de paramètres [airwrench] que AirWrench rajoute dans le dossier
aircraft, le phénomène avait disparu....
il ne me restait plus qu'à comparer les deux fichiers aircraft...
il y a ici et là de petites différences que je n'ai pas toutes maitrisées...
AirWrench a modifié tout seul quelquechose de sensible dans le fichier aircraft
qui a assoupli le modèle de vol, mais je ne vois encore pas où...
manque de connaissances...
Je n'ai pas terminé mes tests, mais il n'y a que là que ça a bougé,
puisque je remets à chaque fois le fichier AIR original.
... attention... je ne suis pas un crack du modèle de vol,
j'essaie de comprendre et d'apprendre...
mais cette raideur du manche sur lequel il faut pousser pour ne pas
monter trop vite n'apparaissait, dans mon jeu, que sur les RealAir
Spitfire...
je rappelle que le fichiers AIR est le même pour
tous les modèles, clipped, elliptical, contra, clipped-contra...
même date, même heure de modif...
Les seules différences se situent donc dans les paramètres des fichiers
aircraft...
et conclusion de mes tests.
sujet : RealAir Spitfire MkXIV, modèles de vol :
Merci à toi Aliain ( Breton ) pour m'avoir aidé à comprendre certaines
subtilités des modèles de vol... certains paramètres nous apparaissent
difficiles à décrypter... nous comprenons certains autres, mais par exemple,
j'ai été surpris de constater que les clipped onr la même surface
alaire que les elliptical, à savoir 242 ai lieu de 231...
concernant le problème initial signalé au début de ce topic, voici
le compte rendu des derniers tests :
Après avoir exploré certaines pistes, et après avoir
consulté le tuto AirWrench ( pas trop détaillé il est vrai ...) ,
j'ai fait pas mal de tests... me rendant compte au bout d'un moment que
AirWrench fait des modifs même si tu ne fais rien....
Je me suis vite rendu compte que le fichier AIR modifié ( et grossi )
ne m'apportait rien.. j'ai donc décidé dans cette série de tests de
n'utiliser en final que le fichier AIR d'origine, avec le seul fichier aircraft
modifié... par moi ? non, par AirWrench...
Et j'ai testé... je sais, ce n'est pas très orthodoxe...mais le phénomène
du manche sur lequel il faut pousser pour rester à l'horizontale,
( pousser fortement ) a disparu....
après avoir passé l'ensemble à la moulinette AirWrench, mais après
avoir récupéré le fichier AIR d'origine, et même après avoir supprimé
le pack de paramètres [airwrench] que AirWrench rajoute dans le dossier
aircraft, le phénomène avait disparu....
il ne me restait plus qu'à comparer les deux fichiers aircraft...
il y a ici et là de petites différences que je n'ai pas toutes maitrisées...
AirWrench a modifié tout seul quelquechose de sensible dans le fichier aircraft
qui a assoupli le modèle de vol, mais je ne vois encore pas où...
manque de connaissances...
Je n'ai pas terminé mes tests, mais il n'y a que là que ça a bougé,
puisque je remets à chaque fois le fichier AIR original.
... attention... je ne suis pas un crack du modèle de vol,
j'essaie de comprendre et d'apprendre...
mais cette raideur du manche sur lequel il faut pousser pour ne pas
monter trop vite n'apparaissait, dans mon jeu, que sur les RealAir
Spitfire...
je rappelle que le fichiers AIR est le même pour
tous les modèles, clipped, elliptical, contra, clipped-contra...
même date, même heure de modif...
Les seules différences se situent donc dans les paramètres des fichiers
aircraft...