Petit incident A380
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Topic author - Jeune Pilote
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#2
Je me permet de corriger une très légère erreur de vocabulaire, parceque je suis extrêmement tatillon: ce ne sont pas des winglets comme l'écrit le journaliste, mais des wing-tip fences
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#4
C'est très subtil :
Un winglet augmente l'allongement de la voilure, mais pas un wing-tip fence Chez Airbus, les Single-Aisle et le 380 ont des wing-tip fences, les Long Range ont des winglets
Un winglet augmente l'allongement de la voilure, mais pas un wing-tip fence Chez Airbus, les Single-Aisle et le 380 ont des wing-tip fences, les Long Range ont des winglets
#5
effectivement c'est subtil...
Et en pratique, y a t'il un indice visuel qui les différencie ? Qu'est ce qui dans leur conception les différencie ?
Et en pratique, y a t'il un indice visuel qui les différencie ? Qu'est ce qui dans leur conception les différencie ?
moi j'aime pas les signatures
#6
Wingtip fence = Winglet vers le haut ET vers le bas alors que le winglet n'est une excroissance que vers le haut ?
#8
les mono-couloirs, quoi....berkoutskaia a écrit :Chez Airbus, les Single-Aisle [...]
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
#9
forcement, là c'est plus clairSEG a écrit :Deux exemples parmi tant d'autres.
merci
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#10
Excuse-moi, déformation professionnellejakive a écrit :les mono-couloirs, quoi....
@Gunman: c'est ça (comme sur les photos de SEG). Comme leurs noms le laisse penser, un wing-tip fence est un peu comme une "barrière" en bout d'aile (dans le plan vertical et avec un angle droit par rapport à a voilure), et un winglet est un prolongement "replié" de la voilure