Je comprends la remarque de V1per$14.
Je rappelle que je dispose du Cougar, mais pas de pallo.
Dans la TE élaborée (cfr début de ce post) Je suis correctement aligné sur la piste.
Avant même d'entamer le décollage je désactive le NWS ; je mets les gaz et je lâche les freins, ..., je lâche les freins... ( merci à Bill et John ).
L'avion accélère et à la vitesse de rotation , je cabre le F-16 ; dès que les roues quittent le sol , je dérive généralement sur la gauche.
A ce moment mon ailier me dépasse, mais lui, il reste dans l'axe...
Je suis obligé de corriger avec le stick, mais quelle frustation ; à Fairford, je n'aurai aucune chance de remporter le contest...
Pour ce qui est de l'atterissage, c'est quelque peu l'inverse qui se passe :
l'alignement est correct jusqu'au toucher des roues.
Si comme suggéré par Black Angel, je procède au freinage aérodynamique, je constate que je dérive (dans ce cas-ci vers la droite) .
La correction au stick vers la gauche fait décollé la roue se situant à l'opposé ( la droite donc ), avec comme résultante un roulage sur une seule roue ( la gauche ). Je vous laisse imaginer la suite...
Customisation de mon bel F-16 tout neuf...
Si par ailleurs je pose l'avion en le plaquant le plus rapidement possible, et malgré le fait que j'écrase les freins, il se passe de longues secondes avant que le NWS ne s'enclenche,..... et pendant tout se temps, je dérive....sans correction possible.
Comme suggéré plus haut, il est possible de contrôler la dérive avec les touches clavier...
Dans le setup de OF4.5, plusieurs keyboard sont disponibles. J'en ai rajouté un : celui de jagstang ; mon Cougar étant configurer avec son profil tmj.
Les touches clavier sont à retrouver dans le mapping ?
HOTAS Trim Rudder Left / Right ---> touches controllant la dérive ?
En "advanced" la fonction Rudder Axis est configurée par le Keyboard.
Le mieux serait peut-être d'investir dans ce cas... 
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