(Dans le reportage du lien qui a été donné en première page) ca me rend dingue..."Depuis un mois les avions à réaction passent de plus en plus bas chez nous. Ils passent vraiment en rase-motte, c'est étourdissant", a déclaré un riverain.
Avec les fameux transpondeurs S ca va être marrant ...gtly2 a écrit :On a qu'à equiper tout ce qui vol de transpondeur. Au moins, les contrôleurs pourront voir et les ulm, et les planeurs, mais là, on touche au portefeuille:shutup2: .....
Non, je n'imagine pas, justement : les batteries alimentent dé]Avec les fameux transpondeurs S ca va être marrant ...DeeJay a écrit :T'imagine la batterie de malade qu'il faut pour faire fonctionner un transpondeur dans un planeur !!!
[/QUOTE]
Un "C" serait déjà pas mal mais vu la réglementation actuelle, plutôt du S (donc alticodeur).
l'ULM est definit par sa masse et sa puissance et qque fois par sa vitesse de décrochage.Black Wolf a écrit :Et faut voir aussi ce que signifie ULM aujourd'hui. Je crois que la seule différence c'est la vitesse de décrochage et le poids de l'avion.
Amat victoria curam. (Catulle) La victoire aime l'effort Super!!MayDay-MayDay a écrit :Il faut tapper du poing et arrêter de croire que les choses vont s'autoréguler. De ce fait il ne reste que deux solutions :
1. Supprimer toute autorisation aux ULM
2. Imposer des transpondeurs sur les ULM tout en mettant en place un système de repression pour les brebis galeuses
Je ne vois pas bien qui serait capable de contrôler tout ce qui vole en France.gtly2 a écrit :On a qu'à equiper tout ce qui vol de transpondeur. Au moins, les contrôleurs pourront voir et les ulm, et les planeurs, mais là, on touche au portefeuille:shutup2: .....
Elle te colle une contredance, elle n'interdit pas les bateaux.Faites une sortie en mer sans gilet, sans fusée de signalisation ou encore sans une radio UHF/VHF et on verra comment la gendarmerie maritime va réagir en cas de contrôle.
Dans le cas dont on parle, le transpondeur n'aurait rien solutionné...MayDay-MayDay a écrit : 2. Imposer des transpondeurs sur les ULM tout en mettant en place un système de repression pour les brebis galeuses
Ben justement, la radio n'est pas obligatoire, il te faut même une licence spéciale pour avoir le droit d'en avoir une à bord. C'est si tu as une VHF à bord sans avoir passé la licence que tu te fait plomber. Si tu n'as pas de radio, tu risque rien. Encore une bizarrerie de la reglementation française qui va à l'encontre de la sécurité mais c'est comme ça.MayDay-MayDay a écrit : Faites une sortie en mer sans gilet, sans fusé]sans une radio UHF/VHF[/B] et on verra comment la gendarmerie maritime va réagir en cas de contrôle.
Qu’est ce que tu veux faire avec un OSF ?Twix1001 a écrit :Imposer l'OSF à tout les chasseurs de l'AdlA...
...quoi ? On me fait signe à l'oreillette que ça coûte "soit-disant" trop cher.
Detecter des planeurs, ULM et deltaplanes ? !!!!Ce que disait Solo s'applique bien à ceux qui ont le permis côtier (navigation autorisée jusqu'à 5 milles d'un abri). Il faut en plus le Certificat de Radiotéléphonie pour avoir le droit d'avoir une VHF à bord.Scrat a écrit :De toute façon, sans permis bateau, n'a-t-on pas interdiction de s'éloigner à plus de tant de milles de la côte ?
Ca joue sur le contraste le capteur TV, pas sur la SER...DeeJay a écrit :Qu’est ce que tu veux faire avec un OSF ?
