af ou open ?

[mav-jp]

[quote="Talon Karde"]AF me suffit amplement pour l'instant donc pas de soucis ]

Franchement sans me la péter les missiles sont quand meme faciles à éviter....

traduction : Un missile ca s'évite surtout en évitant de rentrer dans son enveloppe d'efficacité...

traduction bis : Un missile détecté en visuel ca s'évite aussi facilement

Pour infos l'AIM120 a été lourdement travaillé dans OF....quand on sait que ca RNE est autour de 6NM TBA, faut vraiment etre une tanche pour rentrer dans ce domaine....

Et meme là un evitement FF est toujours largement faisable:Jumpy:

enfin moi ce que j'en dit....

[GunMan]

C'est clair qu'il y a plus vicieux que l'AIM-120

[mav-jp]

en tout cas pas le R530 loooool

[GunMan]

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

[Electro]

dans OF, les perfomances des missiles s'agissant des distances de tir sont bcp plus fidèles (par rapport à ce que l'on suppose/croit savoir) que dans AF où l'aim-120 prend des allures de aim-54 (j'exagère un peu !!).

Quant à l'efficacité du missile si tu es dans sa no-escape zone, c'est vrai qu'elle est élevée.

[Seekles]

Quant à l'efficacité du missile si tu es dans sa no-escape zone, c'est vrai qu'elle est élevée.

Ce qui est normal, sinon elle porterait bien mal son nom

[Electro]

oui et non, la no escape zone signifie juste que tu es tellement proche du missile que, même si tu lui tournes le dos et que tu accélères, tu restes dans son range. Ca ne veut pas dire qu'il est sûr de te toucher, juste qu'il est sûr d'avoir les capacités en carburant pour t'atteindre.

Bref, sauf si je n'ai rien compris, ça n'a rien à voir avec la capacité à faire mouche.

[mav-jp]

Pour préciser ,

Le systeme de calcul de la DZL & Rne dans OF a été completement réécrit from scratch, la RNE dans OF est calculée selon les normes US

La Rne est définie de la maniere suivante:

C'est la distance maximum de hit du missile si le l'avion target au moment ou le missile est tiré effectue la manoeuvre suivante:

1) Virage 180° à taux de charge de 6.5G
2) accélération à 1G longi jusqu'à une vitesse de 300 kt supérieure à la vitesse d'entrée du virage
3) vitesse stabilisée

Evidemment, aucun avion au monde n'est capable de développer 6.5G à 40000 ft , donc le calcul de la RNE prends en compte la facteur altitude.Aujourd'hui dans OF L'avion simulé pour la Rne est un block 30


Les autres versions de F4 font juste Rne = 0.6 * Rmax avec un Rmax qui est déjà completement faux des le début....la DZL tient donc plus du gadget dans ces cas là que d'un véritable indicateur de tir...

Ceci est un post à caractère informatif.....je voudrais pas avoir l'air de ma la péter ...

[Seekles]

@Electro : On est d'accord. Cependant, pour un missile moderne, être situé dans la zone dans laquelle il a suffisamment d'énergie pour nous atteindre, c'est un peu être sûr de se faire toucher. On manoeuvre difficilement mieux que lui
Après, il reste bien sûr le facteur contre-mesures (que ce soit EM ou IR), mais leur efficacité est loin d'être miraculeuse

[olmes09]

en résumé il est bien d'avoir les 2...
comme ça on peut voler avec un maximum de gars !:Jumpy:

[Abis]

[quote="Talon Karde"]Bah si, le fait que chez moi, avec une config de la m&#234]

Laisse le soft gerer l'AA et Aniso et reessayes

En fait dans ta CG tu laisse le soft gerer ses 2 options.

j'ai le meme pb que toi sur une 7600GT.

Si je force la CG en AA et Aniso , ça rame à mort dans l'UI

[Abis]

Maintenant et comme je l'ai deja annoncé precedement, si vous voulez decouvrir OF et sa facilite de mise en Oeuvre, je peux etre dispo et assez facilement joignable via icq et je pense que d'autres aussi.

Bons vols

[eutoposWildcat]

N'hésitez pas à en profiter, pour ceux qu'OF intéresse, Abis est un prof très chouette.

[shingouz]

Tiens au fait, pendant que je tient des spécialiste dans les parages concernant OF.

au vu des peus de doc que j'ai compulsé, peu on vraiment y jouer sans cougar (en gros avec mon X-52), vu les fonction spécifiques liées à l'avionique.

Je dis ça parce que je n'ai toujours pas réussi à le faire tourner (les menus ça va, par contre, des le début de mission, ça plante), peut être un pb dans l'install ou mes setting graphiques ?

(pc sur vista et Nvidia Geforce 7600)

donc avant de m'escrimer, si c'est pas top sans cougar, je passerai peut être mon chemin (en ce moment je suis beaucoup sur les sous marins, mais découvrirs de nouveaux systèmes d'armes est toujours un plaisir...)

[eutoposWildcat]

Aucun problème pour y jouer sans Cougar. Le Cougar est certes un plus pour ce qui concerne le réalisme, mais pas du tout une nécessité, n'aie crainte.

[Abis]

Franchement , je pense que c'est possible si tu le configure bien mais ça va te demander bcp plus de travail clavier ou cockpit qu'avec un cougar configuré comme le vrai F16.

Mais je laisse la parole à ceux qui volent Of sur x52 car j'ai un COUGAR comme tu as pu le deviner.

[eutoposWildcat]

Y en a même comme moi qui volent sur Afterburner II , et je confirme que ça se fait bien néanmoins . Le truc est de placer tout ce qui est nécessaire au combat visuel sur le manche et la manette, et puis ensuite de bien configurer le clavier pour ce qui est du reste, mais au final ça ne fait pas tellement de commandes en plus si l'on ne compte que ce qu'on est réellement susceptible d'utiliser au combat, à chaud.
Pour le reste, qui n'est jamais actionné en urgence, quelques clicks dans le cockpit, et on est bon.

[shingouz]

merci pour ces précisions...

[Cougar101]

Oufff, perso, je vol sur F4 depuis ses débuts, depuis l'âge de 13 ans . J'ai testé toutes les versions et depuis la sortie de AF, je vol dessus. C'est AF qui ma redonné goût de voler depuis le temps. J'ai testé OF 4.4.1 depuis un petit bout et je n'accroche pas, je ne saurais dire, trop de mauvais souvenirs avec F4 old?

Le gros prob, je sais, j'ai un X800xl 250mo, sauf que, pas les drivers 6.1 (vraiment ça fait ch...), mais c'est pas vraiment raisonnable de remettre d'autres drivers quand on joue à des FPS de l'heure.

Voler sans AA oublier ça !

Et puis, éviter les missiles, OF pas assez expérimenté, mais c'est assez facile même pour le 120, sauf que le Archer reste le pire selon moi, bien pire que le SA10.

Enfin bon, une bonne technique reste le meilleur atout.

Sinon quelqu'un pourrait me donner un coup de main avec le prob de drivers, y'a-t-il une solution simple ahah, simple...j'en doute.

[GunMan]

trop de mauvais souvenirs avec F4 old?

OF a fait son chemin par rapport à F4 "old"

Sinon, dès que tu voudras te plonger dans le réalisme pur et dur un cougar te sera indispensable (sans ça tu te limite fortement). Si c'est pour voler pépere n'importe quel bout de plastique suffit :laugh: (Saitek en fait des très bons, j'avais un X52 avant et malgré son incroyable molleté j'en étais plutot satisfait).

[Colibri]

Ceci est un post à caractère informatif.....je voudrais pas avoir l'air de ma la péter ...

Non, non mais j'ai déjà mal au crâne... Ca ne fait pourtant que la 10° fois que je relis ton post.

[logann]

heuuu, je parlais d'éviter un AIM-120 dans la vie réelle, quand il est tiré dans de bonne condition les gars, pas dans Falcon...

[Colibri]

[quote="logann"]heuuu, je parlais d'éviter un AIM-120 dans la vie réelle, quand il est tiré dans de bonne condition les gars, pas dans Falcon... ]
Tout ça pour ça ?!:sweatdrop
Sur C6 c'est comme avec Playdoh, on apprend en s'amusant.

[olmes09]

ben mon vieux....

j'ai ouvert un de ces débat ! (ma boite à mail explose !!!)

mais c'est bien, avec l'expérience des uns et des autres on a pu vraiment se faire un idée précise des différentes versions de Falcon.

[ReactorOne]

avec l'expérience des uns et des autres on a pu vraiment se faire un idée précise des différentes versions de Falcon.

Et tu en conclus quoi?

s'louuuuuu

R1