[quote="MajorBug"]C'est partir du principe que seul le taux de virage soutenu est important. Le mirage 2000 est un peu la preuve vivante du contraire. Contre un adversaire qui a la moitié de ton rayon de virage, tu auras beau tourner plus "vite" que lui, s'il se place tranquillou en lead turn à l'intérieur de ton virage, il va te coller ton snapshot vite fait et ça sera réglé ... ]
+1 avec Bug
Tu peux avoir une cadence de virage sympathique à 600/700km/h, si le mec te prend un merge un cercle et casse sa vitesse, il va faire un S dans ton cercle, taper éventuellement un petit Yoyo haut et te démonter à la sortie
Et manque de chance, la manoeuvrabilité du 27 à basse vitesse est telle que si il te fait un coup comme ça, en général tu manges
La meilleure option dans ce cas étant surement de passer dans le plan vertical et la jouer à l'énergie : faire monter le Flanker qui a moins de vitesse (énergie que toi) en jinkant pour éviter de te faire démonter
Mais c'est pas facile
Et dans tous les cas, comme déja dit, tu ne peux pas tourner "mieux" qu'un 27 de façon soutenue : il peut tenir le nombre de G max supportable par le pilote à une vitesse inférieure à la tienne
En résumé, il faut beaucoup plus de métier en 29 qu'en 27 pour s'en sortir et un pilote de 27 de niveau équivalent aura tendance à te déchirer
Tout simplement parce que les options / marge de manoeuvre en Fulcrum sont très réduites face à un Flanker
C'est bien d'ailleurs ce qui rend les choses intéressantes
Ciao
Hub.
