Question aux chassous

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 8:07 am

[quote="GunMan"]A croire qu'ils avaient d&#233]

Oui, c'etait déjà prévu.

Surement a cause de son carctere un peu entier.

A mon avis se n'est pas une bonne raison.

Et si, c'est le meme. C'est Pif.

Message par **bidou** » ven. juin 29, 2007 10:54 am

.... correction c'est pas LA bonne raison...

Message par **Amigalopin** » ven. juin 29, 2007 11:28 am

Il ont joués à Pif ou face ? .....

.. zolé, je []

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 1:41 pm

bidou a écrit :.... correction c'est pas LA bonne raison...

Non, une bonne raison.

Ce qu'ils ne disent pas dans le reportage, c'est que le leader etait un abonné.

RomaniaK · Message par **RomaniaK** » ven. juin 29, 2007 1:54 pm

DeeJay a écrit :Non, une bonne raison.

Ce qu'ils ne disent pas dans le reportage, c'est que le leader etait un abonné.

un abonné a quoi ?
au virage de bourrin sans prevenir pour foutre en l'air son eleve ?

Message par **jakive** » ven. juin 29, 2007 2:12 pm

DeeJay a écrit :Ce qu'ils ne disent pas dans le reportage, c'est que le leader etait un abonné.

ouhla, mais y a plein de choses qu'ils ne disent pas dans le reportage....

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 3:01 pm

Généralement un abonné est un officier supérieur, pilote, en fonction en état major ou autre et qui vient de temps en temps en escadron pour faire son quota d'heure de vol annuel afin de conserver la prime a l'air.

Message par **Bensky** » ven. juin 29, 2007 3:10 pm

C'est un peu plus compliqué, les abonnés ne sont pas que des officiers supérieurs (même si c'est vrai c'est la majorité), il y a aussi le côté '' ne pas perdre le contact'', ce qui peut être intéressant :

- pour qqu'un ne faisant qu'un passage en etat major (ma pomme genre), et qui donc ne se retapera pas toute une transfo en revenant en escadron (cet été),

- pour ceux étant définitivement en état major pour qu'il ne se fasse pas trop de mauvaise idée de ce qui se passe en dessous.

Bon il est vrai que le côté solde à l'air n'est pas anodin non plus, mais les heures on peut les faire en légumier s'il le faut.

Sinon pour l'émission d'ARTE (qui m'avait pas mal hérissé le poil), on ne vire pas qqu'un sur un seul vol. Si le dit candidat s'est fait bouler, c'est qu'il a un peu accumulé (c'est vrai aussi que ça peut aller très vite).

Enfin pour l'histoire de la FMO, on ne l'utilise que pour des transits courts, la formation de base en escadron étant la FMD (de front entr 1.5 et 2 Nm), la tenue de place se fait par une vitesse initiale donnée par le leader et un cap. Charge au wingy d'affiner en fonction des paramètres qu'il a. Une tenue de vitesse se fait d'abord aux crochets d'énergie, puis au régime, une fois le vol stable.

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 3:13 pm

Bensky a écrit :C'est un peu plus compliqué, les abonnés ne sont pas que des officiers supérieurs

Yep. C'est pour ca que j'ai mis "généralement". Ne n'avais pas le courage de déveloper plus...

;-)

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 3:13 pm

Bensky a écrit :C'est un peu plus compliqué, les abonnés ne sont pas que des officiers supérieurs

Yep. C'est pour ca que j'ai mis "généralement". Ne n'avais pas le courage de déveloper plus...

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 3:15 pm

Bensky a écrit :C'est un peu plus compliqué, les abonnés ne sont pas que des officiers supérieurs

Yep. C'est pour ca que j'ai mis "généralement". Ne n'avais pas le courage de déveloper plus...

et pour la solde a l'air, j'ai ete un peu mauvaise langue !

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 3:26 pm

[quote="Bensky"]Si le dit candidat s'est fait bouler, c'est qu'il a un peu accumul&#233]

Le prob, c'est que normalement, un monit doit t'aider à te mettre au niveau.

Il y en a (trop) qui décide tout seul si tu es ou pas, digne, apte, méritant etc... à faire ce métier.

Et tu es très bien placé pour savoir qu'en trois ou quatre vols, tu peux obtenir ton triquet de sortie!

Il suffit de faire quelques vols avec LE mec qui a décidé tout seul que tu n'a pas ta place dans l’AA, et il aura tous les pouvoirs pour te burner, de bonne ou de mauvaise foie.

Apres il y a le dron éventuellement, le conseil d’instruction bien sur, et enfin le recours pour te défendre. Mais quand tu te sens targeté, et qu’il te faut plus d’énergie et de discernement pour affronter ton monit et ménager sa susceptibilité, que d’assurer ta mission et apprendre… c’est voué à l’echec.

Message par **Bawa** » ven. juin 29, 2007 3:38 pm

wow, merci pour la mise au point Deejay

Message par **Bensky** » ven. juin 29, 2007 4:06 pm

DeeJay a écrit :Yep. C'est pour ca que j'ai mis "généralement". Ne n'avais pas le courage de déveloper plus...

et pour la solde a l'air, j'ai ete un peu mauvaise langue !

Non non c'est vrai ça n'est pas anodin !

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 4:10 pm

Tout ça est aussi une histoire de point de vue ! On n’en avait déjà discuté il y a longtemps (a l’époque de mon burnage) … il y a bcp a dire !

Mais ça tend à s’améliorer avec la nouvelle génération, et la sensibilisation a la pédagogie, avec les transfo monit incluant une formation pédagogique, la CRM, la sophrologie qui dénote aussi une évolution des mentalités etc…

Eh Bensky, tu est quartier deLattre de Tassigny ?

Message par **WarWolf** » ven. juin 29, 2007 4:42 pm

tu ne fais QUE regarder le leader et tu joue en permanence aux gazs

Ah ouf, je pensais toujours que je jouais trop sur les gaz (F4, lock-on).

Message par **werner** » ven. juin 29, 2007 5:09 pm

DeeJay a écrit :Ce qu'ils ne disent pas dans le reportage, c'est que le leader etait un abonné.

Bon, je n'ai pas vu le reportage, mais je ne comprends pas trop, l'éléve était leadé par un abonné, qui l'a sacqué aprés le vol.

Ce qui me surprend, c'est que l'abonné n'est pas moniteur, va faire un vol avec un éléve en instruction, dont il ne connait pratiquement ni le niveau ni les réactions et ensuite il a suffisament de pouvoir pour le faire éjecter ?

En gros c'est comme si je prenais la place d'un moniteur d'auto école alors que je n'ai que le permis et que je partais avec un éléve sans savoir si c'est sa 3 éme ou 25 éme leçon.

Je m'a gourré quelque part ou c'est du deuxiéme degré le coup de l'abonné ?

Signé Werner, truffe qui se sent un peu perplexe

Message par **wotano jb** » ven. juin 29, 2007 5:30 pm

GunMan a écrit :Quand tu change de calage alti ou de fréquence tu prends une ps un peu plus lache ?

Je me souviens d'un eleve pilote à Tours dans le reportage d'Arte qui s'était fait burner car son leader a viré comme un bourrin sur lui, bizarrement au moment ou il changeait le calage alti. Qu'aurait du faire l'éleve ?

oui je me rappel aussi avoir vu ca !!! ca m'avait fait dire une injure

Message par **DeeJay** » ven. juin 29, 2007 5:40 pm

Non, l'abonné est juste aux commande de l'avion leader. Le monit est en place arriere de l'eleve.

Message par **GunMan** » ven. juin 29, 2007 5:49 pm

Et tu es très bien placé pour savoir qu'en trois ou quatre vols, tu peux obtenir ton triquet de sortie!

Parfois moitié moins :(

Erf, maintenant vu la grande geule que j'ai j'ai plus qu'à prier pour pas me faire burner si je suis pris...

Message par **El Doctor** » ven. juin 29, 2007 7:15 pm

Bensky a écrit :en escadron (cet été)

Aux abris !!!

Message par **Bensky** » ven. juin 29, 2007 8:49 pm

Oh toi ta gueule (prendre un gros accent québecois)

Message par **El Doctor** » sam. juin 30, 2007 6:00 pm

Ca va piquer les yeux, le passage de l'abonnement gadjet au 2000

Message par **Bensky** » sam. juin 30, 2007 6:26 pm

Ben comme je suis toujours sur M 2000, ça devrait à peu près aller

Message par **GunMan** » dim. juil. 01, 2007 11:28 pm

T'integre le 2/12 quand, sans indiscretion ^_^ ? J'y fais un passage à la mi-juillet.