joystick
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#1Bonjour à tous je galère un peu dans lock on. J'atterris à vue sans problème, bon un peu de casse de temps en temps quand j'abuse, mais sinon nickel.
Par contre lorsque j'essaie le ravitaillement ou l'atterrissage au instrument c'est la galère totale le moindre mouvement sur le joystick me fais faire des ecarts important. Je me demandais si j'étais mauvais ou si cela pouvait provenir du réglages du joystick : Logitech freedom 2.4.
J'ai pourtant fais et refais inlassablement les essais d'aterrissage ou de ravi, mais la je craque un peu. j'ai regardé dans le forum et je n'ai rien trouvé de concluant, si quelqu'un pouvait venir à mon secour ?
Merci !
Par contre lorsque j'essaie le ravitaillement ou l'atterrissage au instrument c'est la galère totale le moindre mouvement sur le joystick me fais faire des ecarts important. Je me demandais si j'étais mauvais ou si cela pouvait provenir du réglages du joystick : Logitech freedom 2.4.
J'ai pourtant fais et refais inlassablement les essais d'aterrissage ou de ravi, mais la je craque un peu. j'ai regardé dans le forum et je n'ai rien trouvé de concluant, si quelqu'un pouvait venir à mon secour ?
Merci !
#2
Je n'arrive pas à stabiliser la vitesse pour le ravitaillement, a chaque fois que je touche la manette de gaz (sur le joystick), j'ai des écarts d'environ 10 km/heure, sans compter le rodéo en haut, en bas à gauche et à droite,
dans les options j'ai pu constater que le manche n'avait pas le même temps de réponse ni le même écart à droite qu'a gauche ?
dans les options j'ai pu constater que le manche n'avait pas le même temps de réponse ni le même écart à droite qu'a gauche ?
#3
si tu as la dernière version de lockon, t'en fait pas, le ravito est devenu une tache très difficile à acomplir (réaliste quoi ) . Un seul mot: l'entrainement
Sinon tu as deux aides:
touche h (je crois) pour la stabilisation d'altitude
touche j (pas sur du tout pour celle là) pour stabilisation de la vitesse
apprends avec ça et petit à petit essaye de faire sans ;-)
Sinon tu as deux aides:
touche h (je crois) pour la stabilisation d'altitude
touche j (pas sur du tout pour celle là) pour stabilisation de la vitesse
apprends avec ça et petit à petit essaye de faire sans ;-)
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#4
Donc entrainement, entrainement et la trim c'est indispensable ? car lorsque j'essai je part dans tous les sens, utilisation ?
#5
indispensable non, mais ça peut aider en faisant des réglages plus fins de ton altitude. Garde à l'esprit que lorsque tu règles tes trims, c'est pour une vitesse donnée, donc si tu accélères ou ralentis tu dois retoucher à tes trims.
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#7
Houla, ça n'a pas l'air simple du tout les trim, y a t'il un moyen d'en apprendre plus leçon ? ou documentation ?
#9
je reprend la discussion, car j'ai l'opportunité de changer de joystick, comme je l'ai noté précedemment je suis équipé d'un : Logitech freedom 2.4. (contrôle des gaz sur le manche, à mon avis pas très pointu d'ou d'énorme difficulté au ravitaillement) je le changerais donc par un saitek X45.
Qu'en pensez vous ? Cela vaut'il la peine ?
ou bien est ce qu'ils se valent ?
Qu'en pensez vous ? Cela vaut'il la peine ?
ou bien est ce qu'ils se valent ?