![Usflag :usflag:](./images/smilies/usflag.gif)
Un harrier specialement instrumenté est venu y faire des tests d'appontage spécifiques sensés simuler l'approche d'un JSF.
http://www.qinetiq.com/home/newsroom/ne ... aulle.html
![Image](http://www.qinetiq.com/home/newsroom/news_releases_homepage/2007/2nd_quarter/vaac_de_gaulle.Par.91835.File.tmp/VAAC%20on%20de%20Gaulle.jpg)
c'est un non negatif !El Doctor a écrit :Le Mistral et son copain ne peuvent pas en recevoir ?
Et pourquoi au juste, qu'est ce qu'il lui empêche d'en recevoir ?Furie a écrit :c'est un non negatif !
et c'est le pacha/commandant/chef de village du Mistral himself qui me l'a dit.
bin le patron du Mistral est un PN de l'aéro (SEM si je me souvient bien), donc je pense qu'il connait les caracteristiques de son bato et les contraintes inherentes a un atterissage (?) de Harrier.Attends qu'est ce qu'il en sait lui d'abord ..??
C'est du je pense a la nature du pont (revetement) pas assez costaud pour subir le souffle chaud des reacteurs a l'attero et au decolage. Ca serait ballot de faire fondre le pont, bonjour la rustine pour le reparer...Et pourquoi au juste, qu'est ce qu'il lui empêche d'en recevoir ?
Oki oki, merciC'est du je pense a la nature du pont (revetement) pas assez costaud pour subir le souffle chaud des reacteurs a l'attero et au decolage. Ca serait ballot de faire fondre le pont, bonjour la rustine pour le reparer...
tiend je pensais que le tremplin servait surtout à un decollage "classique" afin d'economiser le carburant car c'est plutot gourmant le decollage vertical nan?Furie a écrit :. Il me semble que meme les anglais ont eu des problémes avec leur revetement et on dut installer un tremplin pour "economiser" le pont.
le stationnaire pur et dur endommage trop le navire.
KoV a écrit :Bolloré va être jaloux ^^.