TouchAndGo

Message par **mavriks** » mar. juin 05, 2007 6:47 pm

salut à tous

Trop fort c'est ricain

comment faire un TouchAndGo sur un porte-avions en pleine mer avec des civiles....

A+

Message par **raptor.dst** » mar. juin 05, 2007 7:11 pm

spa tres safe tout ça !

Message par **Cartman** » mar. juin 05, 2007 7:37 pm

Baah cette piste réduite doit déjà etre plus grande que celle du CDG:sweatdrop

Message par **vautour2b** » mar. juin 05, 2007 8:00 pm

Pauvre! NAVY

! Elle ne sait plus quoi inventer pour qu'on lui vote ses budgets:usflag:

Message par **avionic** » mer. juin 06, 2007 12:10 pm

euh la sécurité des civils elle est ou la car le gas il se plante.................

mer. juin 06, 2007 12:29 pm

tu signes un papier avant de monter sur le pont d'envol-

mer. juin 06, 2007 12:30 pm

Et le coroner en signe un autre lorsque tu es descendu du pont.

Message par **OO-JSR** » mer. juin 06, 2007 12:39 pm

je crois que de toute façon ils pas pris le bleu de l'escadrille et que lors de l'approche si il n'est pas parfaitement dans l'axe il y a go around ...

m'enfin si un brin d'arret casse c'est un autre probleme

RomaniaK · Message par **RomaniaK** » mer. juin 06, 2007 12:59 pm

OO-JSR a écrit :je crois que de toute façon ils pas pris le bleu de l'escadrille et que lors de l'approche si il n'est pas parfaitement dans l'axe il y a go around ...

m'enfin si un brin d'arret casse c'est un autre probleme

en meme temps pour un touch'n go pas besoin de brin d'arret (ou en tout cas, pas de crosse sorti)

Message par **raoul volfoni** » mer. juin 06, 2007 1:48 pm

[quote="RomaniaK"]en meme temps pour un touch'n go pas besoin de brin d'arret (ou en tout cas, pas de crosse sorti) ]

+1

Mais bon, il s'agit de F-18, pas de F-14... Tout de même un peu plus fiable au niveau moulins, et bien plus facile à poser que feu le Tomcat...

Ensuite, il semble tout de même qu'il y ait 20 mètres de sécurité pour le public qui est rentranché derrière l'Ilot, ce qui apporte une sécurité supplémentaire à cette démonstration somme toute très sexy...

Il me semble aussi que lors des journées portes ouvertes sur le CDG, auxquelles un de mes amis avait assisté en 2005, les SEM et Rafale faisaient les mêmes démos... avec des spectateurs installés derrière l'officier d'appontage...

Message par **El Doctor** » mer. juin 06, 2007 2:25 pm

La VFA-15, flottille de rattachement de l'avion de la photo, est une unité de formation et conversion. Il y a de grandes chances que le pilote soit le chef apponteur ou un moustachu blanchi sous le collier.

Message par **Ghostrider** » mer. juin 06, 2007 3:19 pm

Journées des familles .....

Ca se fait aussi sur notre PA.

Message par **Bensky** » jeu. juin 07, 2007 12:36 pm

Y a pas une vidéo qui traine sur le net pour la dernière d'ailleurs ??? :)

ok je sors

jeu. juin 07, 2007 1:17 pm

Bensky, je crois qu'en terme de video dans l'AA on a plutot interêt a faire profil bas non :lol: ?

bon c'est clair, le sable fait mois d'écume..

Message par **El Doctor** » jeu. juin 07, 2007 2:11 pm

Pas bien de cogner sur un pauv' marin pas bien réveillé...

Message par **TOPOLO** » jeu. juin 07, 2007 3:39 pm

Entre faire des ronds dans l'eau et scalper les dromadaires.... choisi ton camp camarade !

Message par **Moz** » ven. juin 22, 2007 12:02 am

1. Rafale F2 sur le pont avant le départ
2. Rafale après catapultage
3. Rafale F1 quittant le pont
4. Idem pour un F2
5. Idem pour un SEM

Message par **Moz** » ven. juin 22, 2007 12:11 am

1. Encore un SEM au catapultage avec le train avant dans le vide
2. La bête en vol
3. Ravito !
4. Radar volant
5. Démonstration d'hélitreuillage par de pedro

Message par **EFG_beber** » ven. juin 22, 2007 12:14 am

C'est pour le catapultage.

Message par **fred 41** » ven. juin 22, 2007 12:15 am

Genius a écrit :C'est normal le cable sous le sem ?

Et bien c'est ce qui relie le SEM au sabot de la catapulte ....

Je dirai que c'est un brin (

) utile !!!!

Message par **Moz** » ven. juin 22, 2007 12:18 am

Genius a écrit :C'est normal le cable sous le sem ?

Oui, c'est l'élingue qui sert au catapultage du SEM. Elle s'accroche de part et d'autre du fuselage de l'appareil et au crochet de la catapulte. L'élingue part à la flotte.

Le Rafale utilise un autre système, similaire à celui qui est utilisé par les PA et avions US. Un bras sur le train avant se fixe dans le crochet de la catapulte (un crochet différent de celui utilisé pour les élingues). Quand la catapulte arrive en fin de course, elle libère le train avant dont l'amortisseur se détend, ce qui fait relever le nez de l'avion et lui permet de voler.

RomaniaK · Message par **RomaniaK** » ven. juin 22, 2007 12:25 am

ca doit en faire des cables a la flotte dis donc !!
j'ai toujours pensé a tort qu'il etait recup en bout de course

Message par **Moz** » ven. juin 22, 2007 12:27 am

1. Vol en formation (j'en vois un qui a oublié de sortir sa crosse)
2. Il fait beau
3. Avec un soleil comme ça j'ai pu bronzer
4. Appontage avorté, c'est reparti pour un tour
5. Le SEM "nounou" à l'appontage

Message par **Moz** » ven. juin 22, 2007 12:28 am

RomaniaK a écrit :ca doit en faire des cables a la flotte dis donc !!
j'ai toujours pensé a tort qu'il etait recup en bout de course

Un cable par catapultage de SEM.

Parait-il que ça couterait dans les 1200€ l'unité.

Message par **Moz** » ven. juin 22, 2007 12:37 am

1. Un Rafou F2 qui apponte
2. Un F1, pris juste après avoir touché
3. Le même, brin décroché qui s'apprête à stationner sous les directives du chien jaune
4. Deuxième série de vols ! Catapultage d'un F1
5. Là le F1 n°6 s'est trop avancé pour pouvoir être accroché à la catapulte. Demi-tour pour se remettre à la queue

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Journée des familles CDG 16/06/07